● 凱迪拉克CT5

官方指導(dǎo)價(jià)：27.97-34.17萬元

　　最后一款是凱迪拉克CT5，可以說這是一款主打操控的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，單從操控這個(gè)層面來說，它甚至要比這一代的寶馬3系來得更加純粹一些。如果你更注重操控性能，那么在30萬元左右的豪華中型轎車?yán)�，凱迪拉克CT5真的不容錯(cuò)過。

　　家族式的鉆石切割風(fēng)格設(shè)計(jì)是凱迪拉克品牌車型的特色，車身上下都是剛硬筆直的線條，營造出很強(qiáng)的力量感。尤其是使用了運(yùn)動(dòng)套件的鉑金運(yùn)動(dòng)版，黑化的格柵、亮黑色的裝飾件、啞光槍灰色的19英寸輪圈和小尾翼，戰(zhàn)斗氣息可以說是同級(jí)最強(qiáng)了，儼然一臺(tái)原廠的改裝車。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來說就沒有那么突出了，相比前面三臺(tái)車來說顯得有點(diǎn)沉悶，是典型的美系車風(fēng)格。不過在用料方面也無太多挑剔的，中控臺(tái)采用大面積的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并輔以縫線和仿碳纖維紋理的飾板裝飾。至于對(duì)手車型里常見的全液晶儀表，CT5則全系都沒配備，科技感就欠缺了些。10.2英寸的觸控屏，顯示精度還不錯(cuò)，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)功能，可以聽音樂和導(dǎo)航等。此外系統(tǒng)也支持OTA升級(jí)、CarPlay和CarLife車機(jī)互聯(lián)等功能。

　　座椅的填充物并沒有想象中那么硬，照顧到了舒適性，包裹性相對(duì)一般，兩邊的側(cè)翼有點(diǎn)像擺設(shè)了。后排座椅舒適度還不錯(cuò)，就是坐墊有點(diǎn)偏短了，而且靠背比較直�？臻g方面，175cm體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后頭部空間為一拳，后排有一拳四指的腿部空間和兩指的頭部空間。車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，而且也比較大，比同級(jí)的寶馬3系和奔馳C級(jí)都要好些。

　　凱迪拉克CT5全系配備2.0T+10AT變速箱的動(dòng)力組合，而且沒有高低功率之分，最大功率為241馬力，峰值扭矩達(dá)到350�！っ�，賬面數(shù)據(jù)與競(jìng)品的高功率版本基本是同一水準(zhǔn)。不同的駕駛模式下，駕駛感受區(qū)別比較明顯。舒適模式下，油門更沉穩(wěn)，城市跟車不會(huì)累。而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)很直接，加上更硬朗的底盤，更適合山路中穿梭。

　　靈敏的轉(zhuǎn)向以及更偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校是CT5的一大特點(diǎn)，甚至有種接近E時(shí)代寶馬3系的感覺。值得一提的是，頂配車型還配備了后橋LSD，在激進(jìn)駕駛時(shí)車尾更容易掌控。另外，在隔音方面，得益于眾多隔音材質(zhì)的運(yùn)用以及ANC主動(dòng)降噪功能，舒適模式下它又是一臺(tái)非常安靜的車了。

● 總結(jié)：

　　這次介紹的幾款豪華中型轎車，可以說是這個(gè)級(jí)別比較熱門的車型了，有深耕已久的老將，比如奔馳C級(jí)、奧迪A4L，它們的品牌力就不用多說了。奔馳C級(jí)換代后，內(nèi)飾的豪華感依然是它一大優(yōu)勢(shì)，不過這一代全系目前只有1.5T的動(dòng)力，成為了部分人的槽點(diǎn)。奧迪A4L改款后，無論是看起來還是開起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了，加上終端的優(yōu)惠力度，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　林肯Z和凱迪拉克CT5算是這個(gè)領(lǐng)域的后來者，同樣有著鮮明的特點(diǎn)。林肯Z更年輕的設(shè)計(jì)、更有科技感的車廂，當(dāng)然也有著更便宜的售價(jià)，還是會(huì)吸引到許多追求新鮮個(gè)性消費(fèi)者的目光。而凱迪拉克CT5，運(yùn)動(dòng)操控性就是它最大的標(biāo)簽，有著不俗的駕駛樂趣�？偟膩碚f，這幾款車都是兼具顏值與實(shí)力的車型，有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，按需選擇就好。（圖/文/ 汽車之家 王子平）

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