[汽車之家 初步海選]　　在不少中國消費者的眼中，購車再升級就兩條路線，要么換個更豪華的品牌，要么換個更大的車，在35-40萬區(qū)間也是這方面需求最“旺盛”的價位，今天就選幾臺大家所熟知的產(chǎn)品，也是在購車中都會列為目標的，看看在空間和品牌中，您更傾向于哪一類。

● 上汽大眾途昂X
官方指導價：28.50-39.50萬元。

　　在這個價位區(qū)間，中大型SUV是個很不錯的選擇，就算家里人口不多用不到7座的，5座中大型SUV也可以給你提供舒適寬敞的乘坐體驗，這是中型SUV所無法比的先天優(yōu)勢。這個特點說的就是上汽大眾途昂X，根據(jù)標準7座中大型SUV途昂衍生出的車型，相比下體積沒那么大，整體的設計也會更有活力一些。

　　車頭部分途昂X使用的都是平直線條，給人很MAN的感覺，下方包圍的位置用了比較夸張的線條，來凸顯途昂X運動的一面，超導紅的車身配色也進一步突出這種感覺。包括輪圈以及后視鏡，途昂X也進行了黑化處理，輪圈的尺寸達到了21英寸。它的長寬高軸距分別為4917/1989/1719/2980mm，從尺寸到設計都很顯大。

　　途昂X的內(nèi)飾相比老款有不小的升級，數(shù)字化的座艙更能迎合當代消費者。在用料上到了這個價位，途昂X一點都不敢馬虎，皮質與軟質材料的組合沒有任何問題。它的飾板尺寸比較大，除了表面可見的紋路和車型名稱外，還帶有鐳射光束飾板，對內(nèi)飾視覺效果的提升很有幫助。

　　全液晶儀表+懸浮式觸控屏幕已經(jīng)成為大眾新車型的標配了，功能和實用性上沒的說，多媒體部分除了車聯(lián)網(wǎng)外也有無線CarPlay功能，自然語音識別也很好用。在車內(nèi)大部分的按鍵都變成了觸控，包括多功能方向盤以及燈光控制等，內(nèi)飾給人的感覺會更加簡化。

　　途昂X的空間雖然只是個5座，但前后排都有很寬敞的乘坐感受，座椅采用了拼色的搭配，兩側能提供不錯的支撐性。后排也提供了獨立空調，同樣是觸控操作。另外途昂X還有個大尺寸的天窗，從前到后的車內(nèi)乘坐體驗都會更通透。

　　動力部分有2.0T和2.5T兩款發(fā)動機三個動力級別供選擇，主銷車型還是2.0T四驅版本，從參數(shù)到實際的體驗這套380TSI動力總成都能給予很不錯的感受，高功率2.0T發(fā)動機的車型，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。另外新的電子擋把也更加小巧精致，在MQB Evo平臺的新車上都可以看到它的身影。這臺7速濕式雙離合變速箱的日常行駛感受已經(jīng)調校的相當不錯了，升擋比較積極，擋位的選擇上邏輯也清晰，擁堵狀態(tài)下不會頻繁的加減擋。

　　懸架整體的感覺很有韌性，不會給你大塊頭車型忽忽悠悠的感覺，這也是和老款車型有所提升的部分。另外在提速和過彎的時候，懸架能給途昂X有效地支撐，坐在車里不會覺得發(fā)虛。途昂的轉向畢竟車身尺寸大，稱不上靈活，轉動方向盤時與你預期的方向是一致的，整體是好開的范疇。

●福特探險者
官方指導價：30.98-39.98萬元

　　另一臺值得購買的中大型SUV就是福特探險者，這臺很有美式風格的車型與途昂所面對的目標人群也相同。作為大尺寸SUV，整體售價30.98-39.98萬元，全系都是2.3T縱置發(fā)動機，分為后驅和四驅兩種版本，這些數(shù)據(jù)對于更偏向駕駛的朋友們會有一定吸引力。

　　在設計上它是非常標準的美式車型，粗狂的外觀硬朗的外表，和途昂X一樣在細節(jié)部分它也比較強調運動感。黑化的格柵尺寸比較大，與兩個頭等相連，給人了一種很威嚴的感覺，而且它的自適應遠近光還是全系標配的功能。尺寸上長寬高軸距為5075/2004/1778/3025mm，個頭在中大型SUV中都算大的。車尾的風格同樣是比較硬朗的感覺，并且一點也不浮夸。

　　內(nèi)飾設計也很有美式風格，線條硬朗有種粗獷硬漢風。作為30多萬的產(chǎn)品，內(nèi)飾的用料探險者也不會含糊，軟質材料的觸感挺不錯的，運動版車型還有紅色縫線來搭配，內(nèi)飾整體不會太過沉悶，但是沒有途昂X的觀感及設計感好。

　　全液晶儀表的顯示效果細膩，標準狀態(tài)下是經(jīng)典的藍色主題，可以有多種顯示模式，滿足不同行駛狀態(tài)下的需求。中間的12.8英寸觸控屏幕尺寸很大，但是在車內(nèi)整體設計看稍微有點突兀，屏幕的邊框略寬一些。使用上很容易上手，并且支持多個第三方App，系統(tǒng)的反應速度也算挺快的。

　　探險者的前排座椅寬大舒適，這也是美系車型一貫的特色，功能上高配車型加熱、通風和按摩都不在話下。得益于大尺寸車身，探險者的車內(nèi)空間也很富裕。前后排頭部都有不錯的表現(xiàn)，同時6座版本的探險者第二排是兩個獨立座椅，乘坐體驗不錯，第三排的空間也是可用的，適合這個價位比較追求空間的消費人群。

　　探險者全系都是2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米。傳動系統(tǒng)部分匹配10擋（AT）自動變速箱，以后輪為主的驅動形式在同級產(chǎn)品中并不多見。這套動力的低扭儲備充足，尤其是在起步時可以給你很輕快的感覺，但受制于體型如果說加速有多么的爽快，那是有點難為它了。

　　整體懸架的支撐給駕駛員的回饋感覺比較硬朗，這倒是不太像我們傳統(tǒng)印象中的美式SUV，轉向的時候車里不會有那種夸張的傾斜，雖然一些細小的振動是可以傳遞到車內(nèi)的，但對于這個體積的車型來說，它能提供給駕駛者較強的安全感。探險者的方向盤尺寸比較大，在車內(nèi)的感覺不會很靈活，但也知道要去哪。

●奧迪Q5L
官方指導價：39.68-48.70萬元

　　這第三個車型，就挑一個個頭不是那么大的吧，畢竟家里人口不多的話開個大車在城市里靈活性確實差那么一丟丟。在這個價位區(qū)間，賣的最好的SUV一定有奧迪Q5L的份，作為豪華品牌一款硬貨，奧迪Q5L在加長之后除了可以提供更好的空間之外，品牌以及做工用料也非常能打。只是和另外三臺車相比它的售價略高，配置上要做出一點讓步。

　　在外觀部分Q5L很符合消費者的審美，既不夸張又有自己的設計元素，目前的Q5L主打的也是運動款前臉，亮黑色的六邊形格柵配上包圍兩側的裝飾挺協(xié)調的，看著也不會太過于凌亂。前后的燈組以奧迪的標準來看不算驚艷，內(nèi)部的結構還是挺協(xié)調的。長寬高軸距分別為4770/1893/1667/2907mm，雖然塊頭要比前兩個中大型SUV小點，但軸距并沒有落后太多。

　　內(nèi)飾的部分不是奧迪最新的一套設計，論科技感的話會稍微有點差距。不過作為奧迪出品的拳頭產(chǎn)品，內(nèi)飾的豪華感一點也不輸主流產(chǎn)品，按鍵的質感以及包覆材料的手感都很棒，深色配合棕色的搭配不會覺得太沉悶，各個功能區(qū)域的劃分也挺清楚的。

　　多媒體的部分配備了10.1英寸屏幕，懸浮式窄邊框橫屏就比探險者的看著協(xié)調很多。這套多媒體系統(tǒng)也支持車聯(lián)網(wǎng)的功能，并提供了CarPlay手機映射，它的優(yōu)勢在于系統(tǒng)的反應速度以及界面UI的高級感，論功能的話其實不是特別豐富。空調控制部分提供了實體旋鈕及按鍵，按下去的質感很棒。

　　Q5L的座椅能給駕乘者很不錯的支撐，前排座椅帶有腿托調節(jié)的功能，對腿部的支撐性照顧更到位。至于配置和功能畢竟整體價位更高，和途昂X與探險者高配車型相近價格的中低配，表現(xiàn)肯定沒有那么全面。而奧迪Q5L的空間頭部和腿部都可以滿足舒適乘坐的需求，和途昂X相比在寬度上有所差距，主要體現(xiàn)在后排滿員乘坐時的區(qū)別。

　　Q5L全系都是2.0T+7速濕式雙離合變速箱，有高低功率兩個版本，不論是40 TFSI還是45 TFSI日常市區(qū)代步的工況都不會覺得動力上有什么不足之處，和老款相比改進了油門的響應，車輛對于油門的回饋更快，也會讓你有種動力更好的感覺。

　　底盤部分Q5L兼顧了舒適度與駕控感，整體車身尺寸不大，車輛對于方向盤的動作跟進的很快，這也是可以增強駕駛體驗感的部分。另外在隔音上，奧迪Q5L做的也很不錯，與途昂X一樣在行駛時不論是底盤噪音還是發(fā)動機噪音，都控制的很好。

●一汽豐田皇冠陸放
官方指導價：27.58-35.08萬元

　　最后這臺車也是個網(wǎng)紅產(chǎn)品，來自一汽豐田的皇冠陸放，與漢蘭達同源的它換了個“更高檔”的車標，整體設計上也更加兇悍。作為四臺車中整體售價最低的車型，在35-40萬這個區(qū)間妥妥的選頂配車型了，而且日系車型向來照顧實用性的特點，也在它身上有所體現(xiàn)。

　　皇冠陸放的外觀設計也是突出運動感的風格，黑化的樣式以及大尺寸包圍裝飾讓它車頭看起來很兇悍。相比起漢蘭達人畜無害的風格，陸放無疑顏值會更高，中網(wǎng)上皇冠的標志看起來也比豐田更值錢。車尾的部分與漢蘭達區(qū)別不大，上方的擾流板尺寸比較大，并配了個單邊雙出的排氣。尺寸上它是個中型SUV，長寬高軸距分別為5015/1930/1750/2850mm，軸距和另外三臺車相比有較大差距。

　　內(nèi)飾的部分層次感比較強，為了配上皇冠的身份，內(nèi)飾使用了大量皮質面料來包裹，給人的質感不錯。但豐田依舊沒有簡化掉那“祖?zhèn)鳌钡拇蟀粹o，和途昂X與奧迪Q5L相比按鍵的觸感部分差了點。

　　陸放配備了全液晶儀表，這是高配車的專享配置，顯示的內(nèi)容比較多，主題的切換則稍顯單調。多媒體部分是一套12.3英寸的智能觸控車機，涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)功能，但屏幕依舊是黑邊比較寬，而且這個大尺寸屏幕也是高配專享。優(yōu)點是菜單層級不多，各個功能也比較好找到。

　　陸放的座椅寬大，是四臺車中相對最軟的一個，前排的坐墊稍短，后排的坐墊夠長，兩側的座椅也挺寬的。乘坐的空間與奧迪Q5L差別不大，它的后排中間地板凸起更小，后排乘坐三人的舒適性也要優(yōu)于Q5L，但絕對的空間要比途昂X和探險者略小一些。

　　動力部分它搭載的是一套2.5L油電混合系統(tǒng)，系統(tǒng)的綜合最大功率為249馬力，從參數(shù)來看與2.0T車型也很接近。但它的優(yōu)勢就在于燃油經(jīng)濟性，不論是實測的油耗還是車主真實油耗都要遠低于2.0T發(fā)動機車型，這也是它最大的優(yōu)勢。在動力的輸出上，有了電動機后起步以及加速都比較暢快，運轉的流暢性也很棒。

　　作為一臺中型SUV，皇冠陸放的轉向手感在同類產(chǎn)品中有不錯的表現(xiàn)，指向性比較好的同時，方向盤的助力也比較線性。德系與美系車型相比，它的底盤舒適度不錯，但給人的安穩(wěn)感略有不同。另外在發(fā)動機高負載下加速等情況，噪音傳遞到車內(nèi)會更明顯一些。

●總結：

　　這四臺35萬-40萬可以選擇的SUV各有各的優(yōu)勢，途昂X和奧迪Q5L作為不同尺寸的5座車型，內(nèi)部空間很大，德系車型優(yōu)良的做工和裝配工藝都是它倆的優(yōu)勢。途昂X內(nèi)飾玩燈更酷炫，橫向空間也有優(yōu)勢。奧迪Q5L在品牌以及質感上是最好的�；使陉懛藕透Ｌ靥诫U者兩個三排座SUV在空間利用率上表現(xiàn)不錯，兩臺車也都主打的是實用性，尤其是探險者不僅空間大售價合適，行駛的表現(xiàn)也不錯。而皇冠陸放最大的優(yōu)勢無疑就是混動系統(tǒng)，在油價上漲的今天日常的使用成本會更低。