● AMG EQS 53 4MATIC+(174.56萬)

　　剛才的寶馬iX M60是M Performance序列的產(chǎn)品，并非頂級的M Power，而接下來將為大家介紹的車型則有著和M Power平起平坐的定位，但卻是純電動平臺的產(chǎn)物，它就是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，首款純電AMG。

　　肯定也會有人不喜歡EQS這套外觀設計，尤其是這臺車名字和S級沾邊，看慣了S級舒展、優(yōu)雅、豪華的造型和設計，再突然看看EQS，即便它是AMG，可能接受度也沒那么高。我覺得前臉的“問題”主要出在中網(wǎng)上，大面積的封閉造型，又是高亮設計，雖然有霸氣的AMG包圍，但怎么也不是心中理想AMG的樣子。

　　從側(cè)面看，AMG EQS 53 4MATIC+的弓型車身有點兒太圓潤了，算不上是大眾情人的類型，但正是這種輪廓造就了它超低的風阻系數(shù)，僅為0.20。另外，試駕車是海外版本，22英寸的輪圈是選裝的，而國內(nèi)售賣的AMG EQS 53 4MATIC+，22英寸輪圈成為了標配，造型和上圖中一致，為雙色密輻式。

　　AMG EQS 53 4MATIC+的車尾低調(diào)很多，和普通EQS沒有太大差別，不是特別張揚的類型。后備廂采用了掀背打開的方式，常規(guī)容積610升，已經(jīng)非常巨大了，而放倒后排座椅后，最大可拓展至1770升，唯一的小遺憾是后排座椅靠背不能完全放平。

　　來到車內(nèi)，和普通EQS的區(qū)別也不算大，主要是用料上的升級，比如中控臺和門板實用了大面積的Alcantara和真皮，前排中央扶手處覆蓋件的用料也有更加豐富的選擇。除此之外，就是方向盤和儀表盤上所顯示的AMG LOGO了，它時刻提醒你，別以為沒有發(fā)動機的轟鳴就忘了自己正在駕駛一臺AMG。

　　既然是AMG，那懸架、動力調(diào)校和聲音才是這臺車最Hard Core的部分，這臺電動車沒讓大家失望，它保留了啟動按鍵，按下后會有類似超音速飛機略過的動靜，燃油AMG上點火那一剎那的儀式感，現(xiàn)在也不能少了。動力絕對是過剩的，最精彩最有代表性的就是彈射起步過程，加速踏板和剎車同時到底，燃油車上發(fā)動機被悶住的聲音被電流聲所取代。試駕車實測0-100km/h加速成績3.7秒。

　　海外版本AMG EQS 53 4MATIC+基本版的最大扭矩沒有破千，但選裝了AMG DYNAMIC PLUS后，扭矩妥妥破千�！っ祝�達到1020�！っ�，官方0-100km/h加速時間也會從3.8秒進一步來到3.4秒。而國內(nèi)在售的車型，沒有標注扭矩信息，但從官方給出的3.5秒0-100km/h的加速時間來看，即便沒到一千牛·米也相差無幾。簡單概括，運動性方面，AMG EQS 53 4MATIC+表現(xiàn)近乎完美，舒適模式下又能媲美S級。

● 小結(jié)

　　EQS名字里有S，定位又是大型車，所以很多朋友還把它當做純電動的S級來看，但EQS在不論外在還是內(nèi)在都在極力擺脫S級的影子，就“擺脫”這事兒而言，好像還比較成功。而AMG EQS 53 4MATIC+作為首款純電AMG，更是將這種成功進行了放大，用純電動的形式完成了新時代對AMG不同的詮釋，可以肯定的是，接下來純電動的AMG會越來越多，這臺車無疑開了個好頭。如果你喜歡這臺AMG EQS 53 4MATIC+，點擊下方鏈接進行預定吧。

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