[汽車之家 初步海選]　　人往高處走，車也是越買越大，各大廠商也深諳這個(gè)道理，這不中大型SUV市場一片火熱就能體現(xiàn)出市場與消費(fèi)者的反饋。途昂、攬境、探險(xiǎn)者還有最新出的理想L8，個(gè)頂個(gè)的實(shí)力選手價(jià)格上也從幾年前的40w+邁進(jìn)到35w甚至30w，性價(jià)比直接拉滿。今天就帶大家一起看看這幾天炙手可熱的車型。

上汽大眾途昂
2023款指導(dǎo)價(jià)：29.5-40.5萬

　　2023款途昂在9月正式上市，作為這幾臺(tái)中大型SUV中有較深資歷的車型，經(jīng)歷了幾次改款之后也一直走在流行趨勢上。大尺寸的車身配上硬朗的造型，能給人魁梧結(jié)實(shí)的視覺感受。2023款車型新增了遠(yuǎn)山青車身顏色，這也是未來流行顏色之一，高配車型的21英寸硬派鋁合金輪圈樣式也非�；Ｈ�，對(duì)整臺(tái)車氣勢的提升起到了幫助。

　　前后的貫穿式燈組也是大眾途昂滿足市場流行趨勢的變化，IQ.Light靈眸矩陣大燈與格柵很好的融合在了一起，同時(shí)燈組不論是科技感還是顏值在同級(jí)中也都很能打。尾部的脈沖式流光3D尾燈也與車頭相呼應(yīng)，扁平化的大眾標(biāo)識(shí)融合的很好。高配車型還帶有尊迎禮賓光影地毯，來增加車外的儀式感。

　　作為上汽大眾目前的旗艦SUV，途昂的內(nèi)飾不論是豪華感還是科技感都配得上這個(gè)稱號(hào)，和剛上市時(shí)相比也有了非常明顯的變化。最出彩的地方在燈光的運(yùn)用，30色氛圍燈配合星光環(huán)繞式透光飾條，內(nèi)飾的感官體驗(yàn)很好，門板的花紋23款也進(jìn)行了升級(jí)，還有大量皮質(zhì)覆蓋與縫線搭配，做工和裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)。

　　途昂搭載MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)包含了車聯(lián)網(wǎng)、無線CarPlay手機(jī)映射、CarLife手機(jī)映射、自然語音識(shí)別以及遠(yuǎn)程控制等功能，12英寸的觸屏顯示效果很棒，下方還有獨(dú)立的空調(diào)控制功能觸控區(qū)域，高配車型帶有12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響。在輔助駕駛配置上，2023款途昂全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航，除了最低配豪華版以外都帶有車道居中保持以及360°全景影像，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助功能。

　　空間部分自然不用車，7座SUV買到這個(gè)尺寸才能讓乘坐者都比較舒適。在同級(jí)中途昂的個(gè)頭大，內(nèi)部空間不論是縱向還是橫向都有更多的施展空間。三排座椅調(diào)整合適位置后都有個(gè)比較寬敞舒適的坐姿，高配車型的座椅功能也很多，涵蓋了日常用車所需的功能。換成了電子擋把之后中控臺(tái)下方的空間更大，全車也有多個(gè)儲(chǔ)物格可用，便利度很棒。

　　途昂依然搭載高低兩種功率的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前市場上難能可貴的六缸新車型。最大功率分別為137/162/220kW，峰值扭矩為320/350/500N·m。配備的都是7速濕式雙離合變速箱，四驅(qū)車型采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　以主銷的380TSI車型為例，途昂的動(dòng)力感受表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)但動(dòng)力初段不會(huì)有拖沓的感覺，油門也相對(duì)比較靈敏，整臺(tái)車不會(huì)因?yàn)槌叽缣�大而感覺到笨拙。底盤感覺很有韌性，不太會(huì)有忽悠晃悠的感覺，能給你穩(wěn)健沉著的駕駛質(zhì)感。

理想L8
2023款指導(dǎo)價(jià)：35.98-39.98萬元

　　作為2022年下半年最有熱度和話題性的新車型之一，理想L8在9月正式上市，作為理想ONE的換代產(chǎn)品，它有著和理想L9統(tǒng)一的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，和L9相比它的車身尺寸在城市中行駛也會(huì)更加靈活。6座的布局可以滿足家庭用戶多人出行的需求，同時(shí)在豪華和智能部分的體驗(yàn)也是它的優(yōu)勢。

　　理想L8的外觀造型與理想L9有很高的相似度，與前一代產(chǎn)品理想ONE不同，理想L8更好的展現(xiàn)出現(xiàn)代感，前臉設(shè)計(jì)也沒有什么復(fù)雜的線條，進(jìn)氣格柵下移之后更突顯簡約美的思路。貫穿式燈組也成為了它的標(biāo)志，遠(yuǎn)處駛來在一眾使用貫穿燈組的車型中它也是挺好分辨的。車尾設(shè)計(jì)的也很穩(wěn)重，除了貫穿燈帶沒有什么裝飾，相比L9它給人的感覺更加利落一些。

　　理想L8車內(nèi)在交互和娛樂部分著重體現(xiàn)，無儀表盤的設(shè)計(jì)配合了大尺寸HUD與方向盤上的交互屏來實(shí)現(xiàn)車輛信息的展示，實(shí)用度保證的同時(shí)駕駛者前方視野更加開闊。理想L8的內(nèi)飾也使用了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)感與豪華感同樣營造的不錯(cuò)，相比理想ONE更有設(shè)計(jì)感。

　　中控屏和副駕娛樂屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也達(dá)到了3k，屏幕材質(zhì)為LCD，它搭載了兩顆高通8155處理器，系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度以及功能性都很棒，UI設(shè)計(jì)的也很符合車輛定位，菜單的分層稍多，需要一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。副駕娛樂屏可以單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，不影響車內(nèi)其它乘客。

　　和途昂不同，理想L8只有2+2+2一種座椅布局可選，一二排的座椅功能很齊全，除了加熱和通風(fēng)外還有腰部按摩功能，第三排座椅則配有加熱功能。采用六座布局的它可以從第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅之間上下車，進(jìn)出還是挺方便的。第二排還配備了15.7英寸娛樂屏幕，并支持手勢控制。各個(gè)座位的乘坐空間舒適，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅帶有扶手和單獨(dú)的頭枕，理想L8對(duì)車內(nèi)乘坐六人時(shí)各個(gè)位置照顧的都不錯(cuò)。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系統(tǒng)最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成績實(shí)測5.54秒。電池方面，理想L8配備42.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到1315公里，另外它還標(biāo)配四驅(qū)和魔毯空氣懸架。

　　理想L8動(dòng)力踏板和剎車踏板的標(biāo)定不錯(cuò)，加速和剎車都比較現(xiàn)象，日常駕駛時(shí)也沒有明顯點(diǎn)頭和抬頭的現(xiàn)象，算得上挺好開的SUV車型。調(diào)校整體感覺很舒適，空氣懸架對(duì)于振動(dòng)的過濾果斷且利落，只不過龐大的體型與重量在轉(zhuǎn)彎時(shí)還是有一些側(cè)傾的存在，城市駕駛時(shí)也不宜過快就好。

一汽-大眾攬境
2022款指導(dǎo)價(jià)：29.99-40.79萬元

　　一汽-大眾攬境同樣作為品牌的旗艦車型，與上汽大眾途昂出自同一平臺(tái)，和高大魁梧的途昂不同的是攬境的身材更加修長圓潤一些，它也定位于中大型SUV，有六座和七座車型可選，在2021年中正式上市，算得上中大型SUV陣營中比較新鮮的面孔了，改款車型在2022年8月上市，主要是針對(duì)一些配置上的調(diào)整。

　　攬境配有R-Line車型的顏值最高，大尺寸車型配上運(yùn)動(dòng)套件有著不錯(cuò)的顏值和感官體驗(yàn)。燈光部分也有iQ.LIGHT矩陣式智能大燈，兩側(cè)燈組相連的是鍍鉻飾條，沒有使用貫穿燈組。側(cè)面看攬境使用了懸浮式車頂，它的造型更像是加高的MPV，而非我們傳統(tǒng)印象中的SUV車型。車尾用到了貫穿式燈組，并帶有雙層燈帶，點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。尾部還配有排氣裝飾，實(shí)際的雙邊共兩出排氣隱藏在車底。

　　攬境的內(nèi)飾與途昂同屬大眾最新的數(shù)字化座艙風(fēng)格，簡化了實(shí)體按鍵讓內(nèi)飾更跟得上時(shí)代。它的中控臺(tái)相比途昂會(huì)更纖薄一些，內(nèi)飾也有比較多的軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料覆蓋。在副駕前方的飾板內(nèi)部有氛圍燈，所展示出的效果很棒，為內(nèi)飾科技感的提升起到了幫助。

　　10.25英寸的全液晶儀表配合12英寸的中控屏組成了多媒體系統(tǒng)，可以根據(jù)主題以及氛圍燈來切換顯示顏色，菜單的層級(jí)不多。支持CarPlay、CarLife手機(jī)映射，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)等功能也都具備。高配車型同樣也有12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，全速自適應(yīng)巡航不是標(biāo)配，車道居中和偏離預(yù)警等L2級(jí)別輔助功能在中高配車型上開始搭載，在駕駛輔助配置上不如同價(jià)位的途昂，對(duì)比之下座椅為真皮，多了方向盤換擋功能。

　　攬境的車身尺寸更長，6座版本車型第二排可移動(dòng)的范圍要比7座車型大。六座版本車型可以從中間過道進(jìn)入第三排，整體的空間各個(gè)座位都能有較為舒適的坐姿。第三排的坐墊長度不錯(cuò)，不會(huì)有那種座小板凳的感覺。后備廂在使用第三排座椅時(shí)空間也很可觀，六座車型第二排不能放倒，七座車型后備廂絕對(duì)擴(kuò)展能力會(huì)更好一些。

　　攬境的動(dòng)力搭配與途昂一樣，兩款功率版本的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型（330TSI）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320�！っ�，高功率版機(jī)型對(duì)應(yīng)參數(shù)為220馬力和350�！っ�，2.5T V6則提升到了299馬力和500牛·米，三款動(dòng)力搭配的變速箱均為7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，攬境前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，330TSI車型均為兩驅(qū)，380TSI和530TSI車型均為四驅(qū)車型。

　　380TSI車型城市里駕駛不用太高的轉(zhuǎn)速就可以應(yīng)對(duì)大部分使用工況，當(dāng)時(shí)更好的動(dòng)力表現(xiàn)交給530TSI的六缸車型就可以。雖然攬境的車身比較長，但懸架整體感較強(qiáng)，調(diào)校上沒有一味地舒適，也不會(huì)讓你感到有前后脫節(jié)情景，不過在通過道路接縫以及細(xì)碎顛簸時(shí)，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)還是可以感知的。

長安福特探險(xiǎn)者
2023款指導(dǎo)價(jià)30.98-37.98萬元

　　福特探險(xiǎn)者可謂是這四臺(tái)車中最有歷史的產(chǎn)品了，標(biāo)準(zhǔn)的美系大SUV在不少美劇和好萊塢電影中出現(xiàn)，此前也一直以進(jìn)口的身份引進(jìn)。直到這代車型長安福特將其國產(chǎn)，也是看中了這個(gè)市場的機(jī)會(huì)。改款車型于2022年9月正式上市，更夸張的造型以及內(nèi)飾超大尺寸屏幕讓它的實(shí)力得到了很好地提升。

　　新款探險(xiǎn)者換上了一副尺寸巨大的格柵，前臉看上去很兇狠，也更符合我們心中美系SUV那種硬派形象。包括車標(biāo)、側(cè)窗飾條以及行李架都做了黑化處理，沒有了鍍鉻條以后更符合它的氣質(zhì)。車頭使用了貫穿式燈，車尾在原來尾燈造型的基礎(chǔ)上有個(gè)向內(nèi)的延伸，內(nèi)部分段式的光源點(diǎn)亮后也要比此前更有高級(jí)感。尾部排氣同攬境一樣，也使用了裝飾罩+隱藏出口的布局。

　　內(nèi)飾是探險(xiǎn)者這次改款最大的變化，此前的豎屏不論是質(zhì)感還是設(shè)計(jì)感都差點(diǎn)意思，這次將27英寸巨屏搬上了車，從主駕一直延伸到了副駕前方，不僅功能提升，配合上內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格都很硬朗，也是男性消費(fèi)者所喜愛的樣子。和大眾兩臺(tái)車相似，它也通過氛圍燈的排布來增加內(nèi)飾豪華感。

　　12.3英寸全液晶儀表顯示畫面科技感很強(qiáng)，27英寸的橫向屏幕配有福特SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，并支持愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等App。在大家都比較關(guān)心的輔助駕駛功能部分，除了L2級(jí)別的駕駛輔助功能外，還有量產(chǎn)版的車路協(xié)同功能，包括信號(hào)燈推送，電子路牌以及綠燈起步提醒等。

　　福特探險(xiǎn)者也有6座和7座版本車型可以選擇，它的軸距也超過了3米，對(duì)于三排乘客來說坐起來都不會(huì)覺得壓抑，第二第三排座椅都有兒童座椅接口，第三排座椅坐墊很寬大，雖然造型有點(diǎn)平但坐起來也不難受。中大型SUV除了三排都可用的好處外，第三排座椅使用時(shí)也能放下很多行李，不用在坐人和行李間取舍。

　　動(dòng)力部分，探險(xiǎn)者全系配備2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，峰值扭矩為425牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。除了最低配入門車型外，都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，其中四驅(qū)系統(tǒng)帶有前后軸動(dòng)力智能分配系統(tǒng)的智能四驅(qū)技術(shù)——TMS地形管理系統(tǒng)。

　　探險(xiǎn)者的身材很大，但它的低扭充足，起步階段時(shí)，動(dòng)力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開起來并不費(fèi)勁。油門踏板的腳感是“輕飄飄”的，而且響應(yīng)速度并不快，但也不至于感覺它不靈活，我們實(shí)測0-100km/h成績8.36秒，符合這一級(jí)別的動(dòng)力預(yù)期。探險(xiǎn)者的懸架支撐不是那種軟踏踏的感覺，它能夠?yàn)檐嚿硖峁┎诲e(cuò)的支撐。在經(jīng)過一些細(xì)碎的顛簸時(shí)，振動(dòng)也會(huì)傳遞到車內(nèi)，但振動(dòng)的感受已經(jīng)被有效過濾了。高速行駛時(shí)，探險(xiǎn)者底盤的貼服感很棒，駕駛者會(huì)感覺車輛緊緊地“吸”在路面時(shí)，非常有安全感。

總結(jié)：

　　30多萬買一臺(tái)這么大的車型，顏值、實(shí)用、空間、配置以及動(dòng)力都不落下，這四臺(tái)車對(duì)于家用客戶來說性價(jià)比是沒誰了。作為各個(gè)品牌的主力產(chǎn)品，都是沒有短板的車型，選誰都不會(huì)出錯(cuò)，只是每臺(tái)車所擅長的部分不太相同而已。途昂豪華感和空間沒的說，理想L8智能化以及乘坐舒適性挺好，攬境的身材更像是MPV，探險(xiǎn)者很適合有美式情懷的車主。