[汽車之家 初步海選]  今天是大年初三，先給各位網(wǎng)友拜個年，感謝大家在一直以來對汽車之家的支持。今天由我來為大家盤點一下，2022年那些讓我記憶猶新的上市新車。其中涵蓋了中國品牌、海外品牌、10萬-100萬的價格區(qū)間、燃油和新能源車型。從緊湊型車到大型車，從緊湊型SUV到大型SUV，從跑車到硬派SUV。因此，其中一款肯定有適合你的，想在兔年購置新車的朋友們可要仔細看哦！

★ 長安 UNI-V（緊湊型車）

廠商指導價10.89-13.99萬元

　　中國品牌的車型設(shè)計一直以來都處于摸索階段，只有個別車型能夠做到停在路邊時會讓路人投來目光，更別說讓女性消費者感興趣了。但是長安UNI-V真的在外觀方面做到了，夠原創(chuàng)更夠高顏值。當它停在路邊時，居然會吸引到我一位女性朋友，主動的走近它并詢問它的價格、品牌等一系列信息。

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　　當?shù)弥�它的價格時，小姐姐更是有些驚訝�！翱粗�一點都不像十多萬的車呀！”此時，我們不必苛責小姐姐不太專業(yè)，畢竟她們對顏值就是有種原始的沖動。對于未來的中國品牌來說，長安UNI-V的設(shè)計就是非常值得借鑒的。在年輕人當?shù)赖慕裉�，只要你的顏值夠高就是可以為所欲為。同時，這臺看起來非常能跑的緊湊型車，在我們AH-100實測中的表現(xiàn)則是喜憂參半，7.12秒的“破百時間”確實非常優(yōu)秀，但是其彈射模式的不穩(wěn)定性卻也是客觀存在的。

★ 比亞迪海豹（中型車）

廠商指導價21.28-28.98萬元

　　“中國品牌+新能源車=駕駛樂趣”這個等式中的等號怎么看都有些違和或是諂媚。但是在今年，比亞迪海豹確實讓這個等號變得合乎情理起來，甚至它極有可能會成為很多家庭在中型車市場中的首選，這點從它的銷量就可以看出（12月銷量為15000臺左右）。畢竟不再辣眼的外觀設(shè)計，并不過剩的動力性能，加上在同價位中不錯的操控，20萬出頭的起售價，讓人們很難不被它吸引。

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　　咱們拿我們在今年測試的700km長續(xù)航后驅(qū)版車型來說，從圈速到加速哪怕是剎車，比亞迪海豹都在中型車這個細分市場中做到了較高的水平。我們專業(yè)車手在測試完的圈速后，對它的操控性甚至是駕駛樂趣方面都給予了肯定。只是無奈它的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法關(guān)閉，如果沒有任何束縛的話，那它的樂趣更是會大大加倍。

★ 坦克500（中大型SUV）

廠商指導價33.50-39.50萬元

　　無關(guān)年齡，大部分男人都有開著一臺越野車征服各種道路，去往那根本并不重要的目的地的夢想。不過在國產(chǎn)硬派SUV車型成熟之前，這個夢想的成本有些高。并非只有當你油膩了才能玩越野，而是日系的硬派SUV價格太高太保值。不過別怕，這個夢就讓“中國SUV領(lǐng)導者”來幫你早日實現(xiàn)。什么？一般硬派SUV看著一點都不豪華，媳婦不同意買？這是事兒嗎？安排！

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　　坦克500的誕生很好的滿足了那些，硬派和派頭我都要的消費者。座椅有多舒適、配置有多豐富已經(jīng)無需贅述，這臺中大型SUV在豪華舒適性真正讓人們拍手叫絕的地方是，出色的抑制噪音能力。越野能力更是毋庸置疑，哪怕面對連續(xù)炮彈坑時，你只需握好方向盤即可（開啟蠕行模式）。要說不足肯定存在，那就是它的車身離去角有些小，限制了它可以征服的坡度和地形。

★ 理想L9（大型SUV）

廠商指導價45.98萬元

　　在理想L9出現(xiàn)之前，我并不是太相信一個論調(diào)。那就是中國人更懂得如果打造出適合中國家庭的用車。我懷疑的并不是中國家庭的特殊性，而是中國品牌的能力。在幾年前推出的理想ONE，更像是試水之作。人們更是懷疑這個品牌的產(chǎn)品研發(fā)能力。不過理想L9的出現(xiàn)確實讓家中的父母和孩子都比你更早的愛上它。

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　　外觀看著夠大夠氣勢，僅憑這點你的父母便會催促趕緊下單。內(nèi)飾中的那兩塊能看動畫片甚至還能連接游戲機的屏幕，對任何小孩子都是殺傷力爆表的。此時的你再看看它那簡約但不缺少豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，仿佛這是一臺不用試駕僅憑靜態(tài)體驗就可以征服全家的全年齡段好評的家庭用車。

★ 本田CR-V（緊湊型SUV）

廠商指導價16.98-27.68萬元

　　從上面介紹的4款中國品牌的年度新車來看，已經(jīng)幾乎覆蓋了大部分消費者購車的區(qū)間。愈發(fā)強勢的中國品牌也在慢慢“侵蝕”掉海外品牌的份額。不過總有那么幾款車型，每次換代之后都能做到日久彌新的感覺，全新本田CR-V亦如此。盡管海外品牌的車型更新后的外觀變化不會像中國品牌的車型那么翻天覆地。但是更為成熟的設(shè)計語言，讓CR-V變得更耐看一些。

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　　這代CR-V還新增了中國消費者非常喜歡的7座車型。不過在我們測試中，它第三排座椅的表現(xiàn)較為一般，而且還會影響到后備廂的平整度。不過在其他方面，例如大家最為關(guān)心同時也是海外品牌相對不足的科技感方面，全新一代CR-V的升級還是非常明顯的。如果你的購車預算在20萬左右，想買一臺緊湊型SUV，那你還是可以無腦相信這臺已經(jīng)在國內(nèi)市場征戰(zhàn)接近20年的本田CR-V。

★ 寶馬X5（中大型SUV）

廠商指導價60.50-77.20萬元

　　曾幾何時，中國的消費者也不會想到一臺售價在80左右的豪華品牌中大型SUV也會迎來國產(chǎn)的一天。不過華晨寶馬確實非常大膽的這么做了。從銷量來看，這個國產(chǎn)肯定是非常正確的決定。在50-100萬的SUV銷量榜上看，國產(chǎn)的寶馬X5一騎絕塵。改變了出生地絲毫沒有影響它的熱度，反而更低的價格讓它的競爭力對比進口的奧迪Q7和奔馳GLE優(yōu)勢明顯。

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　　寶馬X5的實力是毋庸置疑的，從同級別標桿級的操控到車輛的各項性能都表現(xiàn)出色。至于說有人擔心的不夠原汁原味的問題。從底盤調(diào)校來看，還是做出了一些改變，那就是更加注重舒適性了一些。不過要說到國產(chǎn)后最誘人的地方，那當然是加長軸距之后，表現(xiàn)甚至超越X7的后排空間了。如此一來，幾乎沒有短板的產(chǎn)品力，加上更為“親民”的價格后，國產(chǎn)寶馬X5對于國內(nèi)消費者真是一個大大的福利。

★ 寶馬7系/i7（大型車）

廠商指導價82.80-261.20萬元/145.90萬元

　　在新能源車實力已經(jīng)強大到甚至可以與燃油車分庭抗禮的今天，任何一臺傳統(tǒng)車企發(fā)布一款車型都會想到兼顧這兩種能源的市場，哪怕你是家族中的旗艦。因此，寶馬在發(fā)布全新7系的同時也帶來了i7。從外觀看，兩臺車保持了大體的一致。從這點來看，它并不像奔馳的完全雙車戰(zhàn)術(shù)：S級和EQS。因此，大家對于i7的接受度也會比EQS更高一些。

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　　內(nèi)飾方面，i7也并沒有與全新7系做出差異性�；蛘邞�(yīng)該說是，全新7系向家族的新能源車型的內(nèi)飾風格進行了靠攏。兩臺家族旗艦車型，在駕駛方面不用說也是同級別中最適合你親自駕駛的。不過后排的買家也不用擔心，這次全新7系在后排也下足了功夫。8K分辨率、31英寸的OLED屏幕讓后排的貴賓可以一瞬間就置身于影院當中。

★ 豐田GR86（跑車）/本田思域 TYPE R（緊湊型車）

廠商指導價33.86-35.86萬元/42.00萬元

　　除了比較常規(guī)的車型之外，海外品牌尤其是日系品牌還是非常逆潮流的打造出了兩臺性能車/跑車，并且還非常大膽的引入到了國內(nèi)。看似在硬件方面沒有翻天覆地的變化，更像一款中期改款車型。但是在重新調(diào)校之后，GR86還是率先在海外市場征服了各國的車評人。不過很可惜的是，因為排放原因，這臺各大海外媒體評選出來的年度車型無緣北上廣等大城市。

　　要說比GR86更讓性能車迷歡呼雀躍但又高興不起來的便是，大名鼎鼎的本田思域TYPE R終于首次登陸中國市場了。與GR86同樣的是，在頂著各種光環(huán)落地之后，還是有個不能回避的問題。那就是價格，它接近43萬的售價和勢必的加價行為讓它成為一件不折不扣的奢侈品。反觀同價位的二手性能車中（寶馬M2/寶馬M4/奔馳AMG A45 S），比它的品牌更硬，性能參數(shù)更漂亮的車型更是一抓一大把。因此擁有它的條件不僅是金錢，還需要一些對性能車的“閱歷”。

全文總結(jié)：

　　從今天入圍的車型來看，中國品牌的實力目前愈發(fā)強大，甚至很多消費者在購車時會首選它們。這點從比亞迪今年的銷量就可以看出。海外品牌的“好日子”看來是到頭了，未來再想稱霸中國市場不拿出點真東西來，勢必會被更多中國品牌在銷量上趕超。哪怕是寶馬這種豪華品牌也開始在中國市場國產(chǎn)自家更為高階的車型就是最好的佐證。最后期待2023年各大汽車品牌繼續(xù)為我們消費者帶來更多優(yōu)秀的車型�。▓D/文 汽車之家 李喬辰）