比亞迪-元PLUS
指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)元

車(chē)型簡(jiǎn)介

　　元PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是今天推薦的車(chē)型中銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的車(chē)，去年上市以來(lái)就維持著很高的銷(xiāo)量，今年2月份上險(xiǎn)量為20783輛，處于10-20萬(wàn)新能源車(chē)表現(xiàn)的第二位，比亞迪這兩年在新能源車(chē)中的號(hào)召力非常強(qiáng)，我們下面看看元PLUS到底是為什么能賣(mài)的如此之好。

　　元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套設(shè)計(jì)大家都不太陌生，不過(guò)元PLUS在細(xì)節(jié)方面做了不少的改進(jìn)，整體效果令人滿(mǎn)意。前大燈的設(shè)計(jì)靈感源自羽翼，并且在解鎖閉鎖的時(shí)候，前后LED大燈還能呈現(xiàn)出呼吸燈效，精致又好看。元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，和很多轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)差不多，對(duì)于整體能耗有著不小的幫助。

　　元PLUS的車(chē)身尺寸在這幾款車(chē)中雖然不是最小的，但也算不上大，不過(guò)值得一提的是4455mm的車(chē)身長(zhǎng)度也做到了2720mm的軸距，這保證了車(chē)內(nèi)空間的充裕。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，元PLUS讓人足夠耳目一新，各種線(xiàn)條堆疊在一起，卻沒(méi)有讓人覺(jué)得太過(guò)于刻意。這款車(chē)型的內(nèi)飾是由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計(jì)的，以健身房為主題，整體效果非常出眾，讓人過(guò)目不忘。中控屏幕是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，這個(gè)大家都不陌生，其搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音操作、車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些都不在話(huà)下。

　　乘坐空間方面，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中，元PLUS的前排頭部空間吧表現(xiàn)很不錯(cuò)，其余方面因?yàn)檐?chē)身尺寸的緣故，也就處于同級(jí)別的主流水平。

　　元PLUS的天窗空間夠大，采光面積充足，后備廂方面內(nèi)部空間規(guī)整，但是確實(shí)也不算太大，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)問(wèn)題，值得一提的是后備廂地板可以往下延伸一些，增加出來(lái)大概160mm的高度，后排座椅支持按比例放倒，放倒后能得到近乎于全平的空間。

　　元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)型CLTC續(xù)航里程為430km，電池容量為49.92千瓦時(shí)；長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型CLTC續(xù)航里程為510km，電池容量為60.48千瓦時(shí)，使用的都是刀片電池。150千瓦、310�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)處于同級(jí)車(chē)型的主流水平，動(dòng)力輸出非常直接，起步提速過(guò)程一氣呵成，暢快淋漓。值得好評(píng)的是即是是在ECO模式下，加速踏板也不會(huì)讓人覺(jué)得充滿(mǎn)虛位，動(dòng)力輸出也很順暢實(shí)測(cè)7.05s的0-100km/h加速時(shí)間滿(mǎn)足日常使用綽綽有余了。懸架表現(xiàn)出了足夠的韌勁兒，不過(guò)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾稍顯不徹底，過(guò)大坑洼時(shí)則干脆利落。噪音抑制方面表現(xiàn)出色，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了，這個(gè)確實(shí)讓人驚喜。

小結(jié)：

　　作為市場(chǎng)上銷(xiāo)量常青樹(shù)，元PLUS的綜合競(jìng)爭(zhēng)力爆棚，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都讓人覺(jué)得很舒服，并且駕駛感受細(xì)膩有質(zhì)感，這些都組成了其較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果大家沒(méi)有特別中意的車(chē)型，那買(mǎi)銷(xiāo)量高的車(chē)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)兒。