全新本田雅閣
全新車型暫未上市

　　雅閣(參數(shù)|詢價(jià))作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的中型轎車，一直以實(shí)用皮實(shí)耐用的形象深入人心，不過(guò)在2023年這幾點(diǎn)已經(jīng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者。第十一代車型的到來(lái)可能也會(huì)打破這種傳統(tǒng)印象，雖然車型還沒(méi)有正式上市，但全新車型也已經(jīng)正式發(fā)布。包括插電式混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)燃油版車型，油電混合版本也將在稍后到來(lái)。

　　全新一代本田雅閣車身更加修長(zhǎng)，車尾也運(yùn)用了溜背的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)感以及流暢度都更好。車頭的輪廓非常立體，格柵的樣式也有更多的變化，配合前凸的機(jī)蓋以及細(xì)長(zhǎng)的燈組，倒是挺有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。而側(cè)面和車尾如果擋住本田標(biāo)識(shí)，可能你第一感覺(jué)不會(huì)是一臺(tái)本田車型，這樣的風(fēng)格也給人了很強(qiáng)的新鮮感。燈組有著貫穿式的設(shè)計(jì)，但燈組又不是完全的連接起來(lái)。

　　內(nèi)飾也變得更加市場(chǎng)，以平直立體的線條為主，內(nèi)飾也有很多軟質(zhì)材料包裹，并配有翻毛皮材質(zhì)來(lái)增加質(zhì)感。最值得注意的是與空調(diào)融為一體的菱形飾板，相比豐田以及日產(chǎn)等對(duì)手，這次雅閣在設(shè)計(jì)以及視覺(jué)效果上占了上風(fēng)。多媒體部分也是兩塊獨(dú)立的屏幕，12.3英寸的屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)等功能，并配有全屏CarPlay功能，日常使用足以。

　　它也配備了豐富的輔助駕駛功能，完成L2級(jí)別沒(méi)有任何問(wèn)題，同時(shí)也加入了自動(dòng)變道輔助等配置，像流媒體后視鏡以及內(nèi)置行車記錄儀它也都有�？臻g一直也是雅閣的強(qiáng)項(xiàng)，這次換代在主副駕駛以及后排兩側(cè)的座椅體驗(yàn)也挺好，只是中間地板凸起有點(diǎn)多，會(huì)一定程度影響乘坐者的體驗(yàn)。后備廂混動(dòng)車型會(huì)有一定影響，普通燃油版的空間會(huì)更大一些。

　　未來(lái)上市的雅閣會(huì)有1.5T+CVT的傳統(tǒng)動(dòng)力組合，最大功率192馬力，峰值扭矩260�！っ�，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)是挺好的參數(shù)了，本田這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑也有目共睹。另外還有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成，電池得容量也達(dá)到了17.7kWh，官方純電續(xù)航里程可達(dá)82km。

　　混動(dòng)車型不管是滿電還是饋電，都能有不錯(cuò)的動(dòng)力舒適，起步爽快超車迅速，這些都是有了電動(dòng)機(jī)之后的優(yōu)勢(shì)所在。市區(qū)代步時(shí)超車也很容易，并且還多了聲浪模擬配置，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得太過(guò)乏味。懸架的表現(xiàn)也挺穩(wěn)定的，轉(zhuǎn)向緊湊并不會(huì)覺(jué)得個(gè)頭很大，是一臺(tái)好上手的代步中型車。