源自于這一代家族大佬7系的內(nèi)飾設(shè)計方案也在全新的5系(參數(shù)|詢價)上面進(jìn)行了應(yīng)用和演化，類似7系的交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示，再加上12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計讓車內(nèi)的視覺效果拉滿，坐進(jìn)前排會有一種小7系的感覺。

　　在中控區(qū)域可以看到大量源自家族旗艦的設(shè)計方案，例如水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵等都為前排乘客營造出了不俗的高級感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系統(tǒng)的加入可以說讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢力們有了一較高下的實(shí)力，除了自然語義識別，這臺車還可以通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過駕駛員的目光進(jìn)行主動變道超車的視覺確認(rèn)，這一點(diǎn)還是挺有意思的，我們也期待對這一功能進(jìn)行實(shí)際的試駕體驗(yàn)。而在V2X車聯(lián)網(wǎng)方面，這一代的寶馬5系車型已經(jīng)可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車型進(jìn)行實(shí)時交互了，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預(yù)測目的地的停車位情況等等。

　　而在后排娛樂系統(tǒng)方面，雖然全新寶馬5系的后排舒適配置不如大哥7系那樣豐富，但在頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻并沒有缺席。7系上那塊高達(dá)8K的31英寸懸浮式屏幕絕對是吸引大家注意的利器，根據(jù)7系上的配置來看，寶馬的這塊后排娛樂系統(tǒng)生態(tài)不僅介入了愛奇藝平臺，還引入了華為應(yīng)用市場，提供了豐富的娛樂可能性——這可是我們在海外版5系上沒見過的配置。

　　至于動力方面，就同前面提到的一樣，國產(chǎn)全新5系將有燃油版以及純電版兩種動力配置，其中燃油版車型預(yù)計將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，具有400�！っ椎淖罡吲ぞ�。純電版i5的動力預(yù)計將會與海外車型一致，最高續(xù)航里程可達(dá)700公里。值得一提的是純電版本車型還會有高性能的i5 M60 xDrive版本一同推出，匹配第五代eDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為 590 匹馬力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒。

編輯點(diǎn)評：

　　如今的國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)被各大中國品牌造車勢力攪動得天翻地覆了，諸如BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)的日子其實(shí)也并不算輕松，這一點(diǎn)從各個品牌的市場終端優(yōu)惠情況也能看出一二。而此次我們也從國產(chǎn)版的全新5系以及i5的推出上看到了寶馬對國內(nèi)市場的重視程度：各種技術(shù)含量的配置加入，來自品牌旗艦的設(shè)計方案的下放都讓這臺車有了足以吸引人眼球的東西。但又說回剛才的話題，如今的國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)被各種舒適配置和高科技裝備養(yǎng)刁了口味，國產(chǎn)后的全新寶馬5系能否在市場上斬獲大家的關(guān)注呢？我們還需要拭目以待，同時也歡迎大家在評論區(qū)留下你的看法，和我們互動討論。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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