[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  雖然2024年剛剛開(kāi)局，汽車(chē)市場(chǎng)卻已經(jīng)被掀了個(gè)天翻地覆，對(duì)于不少關(guān)注新車(chē)動(dòng)向的圍觀群眾來(lái)說(shuō)仿佛路人甲在追時(shí)尚潮流，追是追不上的，原地等待下一個(gè)輪回倒更像是個(gè)好主意。如果第一季度的吉利銀河、極氪、比亞迪全家桶、或是正值風(fēng)口浪尖的小米都不合眼緣的話，沒(méi)準(zhǔn)今天這臺(tái)智己L6就是來(lái)接你的那班時(shí)尚列車(chē)。

　　不怕智己的粉絲朋友們反駁，在我個(gè)人看來(lái)這臺(tái)車(chē)的第一感觸是“成熟”，而不是有沖擊力、好年輕等等。時(shí)間過(guò)的確實(shí)很快，智己汽車(chē)這個(gè)品牌給很多人的認(rèn)知還帶點(diǎn)陌生，這臺(tái)L6已經(jīng)是它旗下的第四款產(chǎn)品了。而產(chǎn)品布局到了這個(gè)階段，也確實(shí)需要一臺(tái)從造型到價(jià)位都更貼合大眾購(gòu)買(mǎi)力的車(chē)型。所以站在這個(gè)角度，“成熟”真的是非常必要的開(kāi)端。

■ 外觀：保留品牌調(diào)性

　　接下來(lái)就從外觀造型開(kāi)始聊起吧，智己L6定位于一款純電動(dòng)中型轎車(chē)，這個(gè)級(jí)別可以說(shuō)是稀松平常了，如果想做到在首次亮相就抓住用戶關(guān)注，漂亮流暢的廓形是必不可少的。這臺(tái)L6選擇了年輕產(chǎn)品都喜歡的“萬(wàn)金油”轎跑造型，但全身的線條都很柔和，對(duì)于大眾群體來(lái)說(shuō)會(huì)很容易接受。

　　有不少網(wǎng)友都說(shuō)智己L6看起來(lái)就是拍扁了的LS6，這也變相說(shuō)明了品牌在設(shè)計(jì)上的一致性也開(kāi)始逐漸建立。由于是偏向運(yùn)動(dòng)化的轎跑車(chē)，車(chē)頭整個(gè)帶有強(qiáng)烈俯沖效果也是很必然的，前機(jī)蓋線條與大燈的走向相伴隨，讓車(chē)頭的上半部分看起來(lái)很和諧，沒(méi)有矛盾沖突感。

　　封閉式的格柵部分造型則提供了更多的張力，C字形內(nèi)凹的導(dǎo)流槽不僅讓前臉看上去細(xì)節(jié)更豐富，氣勢(shì)也營(yíng)造得不錯(cuò)。牌照框下方是黑色窄梯形進(jìn)氣口和明顯向前探出的前唇，這塊區(qū)域?yàn)樾萝?chē)增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍。整體來(lái)看個(gè)人覺(jué)得要比LS6協(xié)調(diào)，審美還是挺到位的。

　　 到了車(chē)身側(cè)面，Coupe的特征就更加明顯了，下壓的車(chē)頭、流線溜背、上翹的車(chē)尾線條等等不勝枚舉。智己L6的車(chē)身長(zhǎng)/寬/高分別為4931/1960/1474mm，軸距是2950mm，在中型轎車(chē)中很有優(yōu)勢(shì)。說(shuō)到尺寸就很難不與智己的第一款車(chē)L7相比，不論是視覺(jué)感受還是數(shù)據(jù)表現(xiàn)，L6都平易近人一些。

　　在此之前的智己車(chē)型上經(jīng)常能看到車(chē)身同色輪轂，但在這次實(shí)拍的車(chē)身上則采用了近似槍灰色的配色，搭配橙色卡鉗更加合適。輪胎采用倍耐力P ZERO系列，前輪為245/40 R20，后輪為275/35 R20，輪轂造型則還是以往常見(jiàn)的花瓣式五輻輪轂。

　　在此之前也有不少網(wǎng)友擔(dān)心，如果照搬SUV上的尾燈會(huì)讓L6的車(chē)尾看起來(lái)過(guò)于厚重，這點(diǎn)設(shè)計(jì)師思路在線，保留了此前智己品牌很有辨識(shí)度的尾燈線條，但取消了下端的橫向燈帶。這樣一來(lái)能更融洽的與較寬的車(chē)肩搭配，燈帶兩側(cè)線條走向也能更明顯的拓寬車(chē)尾效果。

　　如果在智己L6上挑一個(gè)我自己最喜歡的角度，那肯定是車(chē)尾45度角，從這個(gè)位置看出去，銳利的前唇、側(cè)裙到車(chē)尾的結(jié)合讓它看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，車(chē)尾的塑形構(gòu)造也與車(chē)頭形成了非常完整的呼應(yīng)，光影折射在肩線位置也讓留白處看起來(lái)生動(dòng)許多，官方一直宣傳的所謂“雕塑感”也得到了體現(xiàn)。

■ 車(chē)內(nèi)部分：更多舒適、更多高科技

　　 從智己三年前推出的L7到這臺(tái)L6，它的成熟也體現(xiàn)在了車(chē)內(nèi)部分。別看整體變化不是很大，但卻在一些細(xì)節(jié)處更像是每天陪你出門(mén)的實(shí)用伙伴了。這么說(shuō)可能也有讀者會(huì)頗有微詞，畢竟從此前曝光的諜照就能看出，L6的車(chē)內(nèi)大體還是維持了我們熟悉的樣子，那么就看看這臺(tái)新車(chē)在內(nèi)飾方面有什么亮點(diǎn)吧。

　　智己L6的內(nèi)飾目前只公布了兩種顏色，也是新能源車(chē)型最多見(jiàn)的深淺兩種——淺色“白色秀場(chǎng)”又名維羅納米、黑灰色“灰色序曲”埃特納灰。雖然這臺(tái)新車(chē)未來(lái)的定價(jià)會(huì)是所謂的“跑量?jī)r(jià)”，但作為豪華電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)依然沒(méi)有失去高級(jí)感，依然是主打豪華、舒適、科技這些特征。

　　即便是在這個(gè)大屏填滿車(chē)內(nèi)的時(shí)代，智己這條坐落在儀表臺(tái)上的超長(zhǎng)屏幕依然很讓人驚訝。據(jù)初步介紹，這塊上層屏幕的UI設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)有進(jìn)一步的升級(jí)，在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)上能帶來(lái)更具沉浸式的效果。這方面主要?dú)w功于新車(chē)擁有大模型算法+雙旗艦芯片，高通8295芯片搭配全新IMOS，讓智能座艙表現(xiàn)更加出色。

　　據(jù)官方介紹，在這臺(tái)智己L6上搭載了很多個(gè)“第一次”，比如行業(yè)首用Unity渲染引擎全桌面級(jí)運(yùn)用、行業(yè)第一IMAX級(jí)影院儀式感/3A游戲大作視效、行業(yè)首創(chuàng)OMR追光渲染模型、行業(yè)首創(chuàng)MR大師轉(zhuǎn)場(chǎng)動(dòng)效等等，歡迎對(duì)這方面懂行的朋友們來(lái)加入討論。  

　　對(duì)于“既要又要還要”的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，外觀有多活潑運(yùn)動(dòng)，車(chē)內(nèi)就要多舒適，雖然聽(tīng)上去有點(diǎn)割裂，但也是多方取舍之后的結(jié)果。智己L6的車(chē)內(nèi)溫馨感就很顯而易見(jiàn)，居家感很強(qiáng)，除了極簡(jiǎn)化的中控臺(tái)，這套官方命名POPO Sofa云感座椅功不可沒(méi)，使用感受真的非常柔軟舒適，也沒(méi)有失去該有的支撐，與身體貼合度也很高。

　　前排座椅的功能也不必多說(shuō)了，應(yīng)有盡有，座椅靠背內(nèi)部有8層結(jié)構(gòu)，帶有20mm Aeroride 零壓海綿層；后排坐墊及靠背也很寬敞舒適，坐墊夠長(zhǎng)，對(duì)大腿的支撐到位，并且?guī)в?檔靠背調(diào)節(jié)。給人最直觀的感受是，坐在后排的乘坐者，在舒適性上沒(méi)有比前排相差過(guò)大。

　　不知道有多少智己車(chē)主選擇了后排的“拓展塢”，這個(gè)小巧思從上一款LS6身上就很吸引（尤其是女性群體）注意，車(chē)?yán)飵в?個(gè)磁吸點(diǎn)，可以提供8種以上拓展硬件，比如化妝鏡、小桌板、閱讀燈、儲(chǔ)物盒、磁吸紙巾盒、磁吸香氛、化妝包等�，F(xiàn)場(chǎng)我們?cè)囉昧艘幌�，還是挺好玩的。

■ 車(chē)內(nèi)空間展示：

『官方圖片演示后備廂裝載能力』

　　對(duì)家用場(chǎng)景了解的朋友都知道，掀背式尾門(mén)能帶來(lái)非常客觀的開(kāi)口，日常擺放大件物品會(huì)更加方便。智己L6的這個(gè)尾門(mén)也是如此，最大開(kāi)啟角度可以達(dá)到69°，后排放倒后尾廂空間達(dá)1290L，裝載能力和實(shí)用性非�？陀^，儲(chǔ)放大件異型物品相對(duì)不那么擔(dān)心了。

■ 簡(jiǎn)單聊聊動(dòng)力及新車(chē)技術(shù)匯總：

　　看到第三頁(yè)，索性再多講講智己這款L6在技術(shù)能力上的亮點(diǎn)吧。在目前能接受到的宣發(fā)信息中，最直觀的就是這臺(tái)新車(chē)“集各項(xiàng)行業(yè)尖端技術(shù)之大成”，讓人不得不好奇未來(lái)使用中是不是真能代表一些什么，比如電動(dòng)車(chē)變得更智能的證明。

　　在用戶都關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題上，智己L6搭載133kWh超快充固態(tài)電池，也是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)準(zhǔn)900V 超快充固態(tài)電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)續(xù)航超1000km、額定電壓726V、峰值充電功率達(dá)到  400kW。目前官方給出的數(shù)據(jù)是0-100km/h加速時(shí)間為2.74秒，極速能達(dá)到268km/h。

　　智己L6這款超130kWh超快充固態(tài)電池，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料，負(fù)極為新一代高比能復(fù)合硅碳材料。通過(guò)高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度；同時(shí)，通過(guò)采用自研的“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問(wèn)題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性能和安全性能。

　　概括說(shuō)來(lái)，它的三種核心優(yōu)勢(shì)是：超高能量密度實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航，也能同時(shí)兼顧性能表現(xiàn)；憑借納米級(jí)固態(tài)電解質(zhì)等獨(dú)家專利技術(shù)，準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池完成充電補(bǔ)能效率更高、節(jié)省用戶時(shí)間；電解質(zhì)更安全，從電芯層面就保證電池的超高等級(jí)安全，實(shí)現(xiàn)整包無(wú)熱蔓延不起火。

　　另一個(gè)值得重點(diǎn)說(shuō)的就是官方所稱呼的“智慧數(shù)字底盤(pán)”，能夠在安全駕駛與駕駛感受方面帶來(lái)重點(diǎn)提升。新車(chē)的VMC智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)包含對(duì)后輪轉(zhuǎn)向、電控減震器、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制，真正實(shí)現(xiàn)從底層全棧自研，讓新車(chē)底盤(pán)技術(shù)迭代不再受制于外部供應(yīng)商。

　　這項(xiàng)底盤(pán)技術(shù)將全車(chē)XYZ三向6個(gè)自由度交由統(tǒng)一模塊進(jìn)行控制；AKC、減震器、電驅(qū)等多系統(tǒng)控制模塊上移，自行掌握開(kāi)發(fā)升級(jí)技術(shù)，保證實(shí)現(xiàn)迭代的統(tǒng)一；能夠全域接入底盤(pán)、動(dòng)力等車(chē)輛動(dòng)態(tài)，使車(chē)輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車(chē)身穩(wěn)定。

　　未來(lái)在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，對(duì)這一塊感知最明顯的功能可能就是所謂的“蟹行模式”，即前后輪可以實(shí)現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)角線方向的平行移動(dòng)，當(dāng)駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車(chē)位停車(chē)、駛出時(shí)，能更方便的進(jìn)行“無(wú)腦操作”。

　　智己L6還搭載了號(hào)稱毫米級(jí)的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧，閉式空懸能在連續(xù)升降后調(diào)節(jié)速度基本保持一致。CDC智能電控減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)響應(yīng)時(shí)間10ms，阻尼變化幅度達(dá)到5倍。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)質(zhì)感更扎實(shí)，對(duì)顛簸的隔絕更出色。

■ 總結(jié)：

　　通過(guò)這次對(duì)智己L6的初步體驗(yàn)，我們很高興的看到這個(gè)才成立三年多的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌已經(jīng)能拿出這樣成熟的、可以背負(fù)“跑量”任務(wù)的新車(chē)。正如開(kāi)頭所說(shuō)，過(guò)于時(shí)尚、過(guò)于引人注目的設(shè)計(jì)可能會(huì)在感性因素上迅速占領(lǐng)高地，但最終等來(lái)的那班列車(chē)才是理性的選擇。智己L6從外觀造型到內(nèi)飾配置在遵循品牌調(diào)性的同時(shí)，通過(guò)大量技術(shù)更新，讓這臺(tái)車(chē)甚至成為了品牌旗下性價(jià)比最高的產(chǎn)品，也讓人格外期待不久后的道路試駕，它會(huì)帶來(lái)什么樣的表現(xiàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 劉金）