● 內飾洋溢居家風格

　　內飾方面，秦L(參數|詢價)內飾設計靈感來源于中國山水畫，東方山水的靈動與現(xiàn)代科技相融合，打造出格調高逸的“山水畫境座艙”。中控臺頂部和門飾板區(qū)域手容易接觸的地方都采用了軟性材質包裹，觸感良好而且更顯檔次感。

　　中控臺上面設計了內嵌式大尺寸全液晶儀表以及標志性可旋轉中控屏幕，讓這套新內飾看上去十分具有科技感。最新的DiLink多媒體系統(tǒng)觸屏控制絲滑流暢，而且屏幕尺寸夠大，清晰度也不錯。

　　同時，全新樣式三輻式多功能方向盤以及無線手機充電等配置的加入，無論是設計感還是實用性都有了進一步提升。

　　方向盤采用皮革包裹，帶有白色縫線設計，握感良好，多功能按鍵功能齊全，而且按鍵做工良好，沒有松垮的感覺。

　　中國結元素在秦L的內飾設計中大量使用，中央扶手區(qū)，切面設計的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型精致。

　　啟動、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。在操作區(qū)域后方還有兩個帶限位器的杯架。杯架與手枕儲物格之間還設計有一個凹槽，可以放手機，空間一點不浪費。

● 空間表現(xiàn)符合預期

　　新車采用淺色座椅配色，風格非常居家，座椅側翼寬大厚實，觸感柔軟，包裹性不錯，前排座椅支持多向電動調節(jié)，比較實用。

　　后排兩側的座椅坐墊較長，但布置角度相對較為水平，對乘員腿部的承托一般，如能在正式上市前作進一步優(yōu)化那就更完美了。

　　后排中央位置帶有可翻折式扶手，長度設計合理，手搭在上面感覺挺舒適。這個扶手上也集成了杯架，空間一點不浪費。

　　新車帶有后排出風口，出風口下方帶有USB TypeA和TypeC兩種充電接口，可謂是與時俱進。充電口旁邊是儲物格，手機充電時也不會遇到沒地方放的尷尬，很實用的設計。

　　后排座椅可以按照4:6比例進行放倒，放倒后可以進一步提升后備廂儲物空間的縱深，方便放置一些大件的物品。

● 第五代DM-i混動系統(tǒng)搭配前后獨立懸架

　　動力方面，新車將會配備由1.5L發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術。其中發(fā)動機的最大功率為74千瓦，電機最大功率為160千瓦。相比現(xiàn)在秦PLUS那套DM-i混動系統(tǒng)，秦L上的這套進一步提升了發(fā)動機工作效率，從而能夠實現(xiàn)更低的油耗。

　　秦L將會采用前麥弗遜后+多連桿的懸架形式，在操控性和舒適性上應該都會比秦PLUS有所優(yōu)化。

　　新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇，對應WLTC純電動續(xù)航里程分別為90km和60km。

● 全文總結：

　　比亞迪秦L在外觀內飾設計上在現(xiàn)有家族式設計基礎上進行了不少創(chuàng)新，給人以更強的新鮮感和精致感。更大的車身尺寸讓新車座艙空間表現(xiàn)比秦PLUS更好，全新的第5代DM-i混動技術將為消費者帶來更低的油耗以及更長的綜合續(xù)航表現(xiàn)。從秦L的各方面配置來看，它的定位要高于秦PLUS，售價或在12萬元以上，入市后，將與深藍SL03、零跑C01等同價位車型進行市場角逐。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團）

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