探界者Plus(參數(shù)|詢價)提供了三套內(nèi)飾配色，靜謐黑出現(xiàn)在售價14.99萬元的豪華版和售價15.99萬元的旗艦版車型，深邃藍即是我們眼前這臺RS 至臻版的專屬配色，而ACTIV版則使用了名為淡雅灰的淺色內(nèi)飾。

　　除了插混，雪佛蘭還提到了智電，座艙的煥新自然是必不可少。中控換裝了11寸+11.3寸的懸浮式雙聯(lián)屏，兩塊屏幕都達到了2k級別的分辨率，配合扁平的UI設(shè)計，提升了座艙的科技感。

　　方向盤的樣式同樣富有棱角，兩側(cè)的按鍵區(qū)集成了多媒體控制、語音助手、輔助駕駛等功能。下方設(shè)有RS專屬徽標，皮質(zhì)包裹的方向盤搭配了和內(nèi)飾同色的縫線作為裝飾。車輛的排擋桿設(shè)置在右側(cè)方向盤撥桿上，與同為上汽通用的凱迪拉克銳歌、別克E5一致。

　　搭載了高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖作為導(dǎo)航的解決方案，支持蘋果CarPlay，另外可以安裝酷我音樂、喜馬拉雅等常用娛樂軟件，AI大模型加持的語音助手支持雙音區(qū)識別，可以說完全滿足需求，使用起來應(yīng)該也比較流暢，但可觸控的中控屏幕并沒有做防指紋的設(shè)計。

　　空調(diào)系統(tǒng)可以通過中控屏幕或?qū)嶓w控制面板進行調(diào)節(jié)，幾乎全部功能都可以一鍵操作，并設(shè)有狀態(tài)指示燈，另外RS 至臻版以及ACTIV至臻版車型配有三擋座椅通風/加熱功能。

　　由于使用了懷擋設(shè)計，中央扶手處的空間得到了釋放，在這里有一個模式旋鈕，可以在純電優(yōu)先（EV）和智電混動（HEV）兩種駕駛模式之間進行切換。

　　探界者Plus RS至臻版座椅大部分面積為打孔皮質(zhì)和類麂皮面料包覆，前排頭枕處有RS字樣的刺繡，接縫周圍搭配紅藍雙色縫線，與外觀運動的設(shè)計風格進行了呼應(yīng)。

　　后備廂比較平整，但兩側(cè)凸起很大，對大尺寸物品的裝載會產(chǎn)生一些影響，常規(guī)狀態(tài)下后備廂的容積為648L，后排座椅支持4:6比例放倒，拓展后容積可達1619L。

　　總結(jié)：探界者Plus的面世，填補了雪佛蘭純電和燃油車型以外的市場空白，也結(jié)束了在售的新能源車型僅有暢巡一款的尷尬。作為品牌的首款插電混動SUV，足夠的車身尺寸和智能化配置使得它能保持不錯的產(chǎn)品競爭力，車輛的定價策略也并不激進，僅配備了慢充接口算是一個小小的遺憾。但總體瑕不掩瑜，可以看到探界者希望在家用屬性和運動調(diào)性之間嘗試找到平衡。不過想在插電混動的中型SUV市場站穩(wěn)腳跟并不容易，面對梟龍MAX和瑞虎8 PRO新能源等有力的競爭者，探界者Plus能否沖破層層圍剿，在銷量上得到滿意的成績呢？歡迎留言討論（文/汽車之家 邢憶晗 攝/汽車之家北京車展報道團）