[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  長(zhǎng)安馬自達(dá)的首款新能源車(chē)型CX-30 EV上市已有兩年半的時(shí)間，上市期間無(wú)論是關(guān)注度還是銷(xiāo)量都有些不盡人意。在本次的北京車(chē)展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)了基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造的全新車(chē)型—EZ-6。定位中型車(chē)的EZ-6長(zhǎng)寬高分別為4921mm*1890mm*1485mm，提供純電和增程兩種能源類(lèi)型。

　　 EZ-6的車(chē)頭造型還是來(lái)源于熟悉的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的前機(jī)蓋、細(xì)長(zhǎng)的車(chē)燈造型以及自2010年就一直沿用至今的前格柵造型都是魂動(dòng)設(shè)計(jì)的要素。

　　純電車(chē)型采用封閉式前格柵，增程式車(chē)型則使用開(kāi)放式前格柵。大燈采用分體式結(jié)構(gòu)，主光源隱藏在日行燈下方。格柵內(nèi)部采用大小不一的菱形點(diǎn)陣設(shè)計(jì)。圍繞前格柵的燈帶，配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源，共同形成了名為光之翼的LED燈組，中間的馬自達(dá)標(biāo)志也具有發(fā)光功能，為EZ-6帶來(lái)了極高的品牌辨識(shí)度。

　　較短的前后懸的設(shè)計(jì)為整車(chē)帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。雖然車(chē)身尺寸相比阿特茲有所增加，但并未給EZ-6帶來(lái)尺寸上的優(yōu)勢(shì)，由于電池的加入，使EZ-6的車(chē)身高度以及車(chē)側(cè)的視覺(jué)厚重感有所增加。采用更加平緩的車(chē)頂線(xiàn)條，可為乘客帶來(lái)更好的頭部空間；窗線(xiàn)和腰線(xiàn)更加平直，側(cè)裙與車(chē)身采用撞色設(shè)計(jì)，可幫助延長(zhǎng)車(chē)身的視覺(jué)效果，并減少車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)厚度。

　　純電、增程版車(chē)型的快、慢充電口，均位于右后方翼子板處；增程版車(chē)型加油口位于左后側(cè)翼子板處，蓋板開(kāi)啟方式均為手動(dòng)。

　　電動(dòng)隱藏式門(mén)把手第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的量產(chǎn)車(chē)上。隱藏式門(mén)把手在降低風(fēng)阻的同時(shí)，也為整個(gè)車(chē)身側(cè)面帶來(lái)了更強(qiáng)的一體性。

　　輪圈造型共有兩款，尺寸均為19英寸，純電車(chē)型輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，兩款車(chē)型均配備米其林PS4輪胎，表明了EZ-6的運(yùn)動(dòng)取向。

　　車(chē)尾使用溜背造型，上下采用撞色設(shè)計(jì)，層次鮮明。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的“炮筒燈”與CX-50等車(chē)型設(shè)計(jì)相同，帶有極高的品牌辨識(shí)度；尾部帶有電動(dòng)尾翼，搭配底部的擴(kuò)散器造型再次強(qiáng)調(diào)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)取向。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型同款的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，方向盤(pán)中間、中控出風(fēng)口造型沿用了馬自達(dá)品牌的高辨識(shí)度設(shè)計(jì)元素�；�礎(chǔ)版車(chē)型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，而高配車(chē)型使用了大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì)，為整個(gè)內(nèi)飾帶來(lái)了一定的豪華感。

　　兩幅式方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，帶有四向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，方向盤(pán)輪廓與深藍(lán)的兩款車(chē)型較為相似。

　　 EZ-6采用全液晶儀表盤(pán)，屏幕尺寸目前還未公布。屏幕邊緣的黑色邊框?qū)挾容^大，且形狀不規(guī)則。期待啟動(dòng)后，儀表盤(pán)能夠繼續(xù)呈現(xiàn)馬自達(dá)標(biāo)志性的“炮筒”式設(shè)計(jì)。

　　車(chē)內(nèi)幾乎所有功能都集成在采用8155芯片的14.6英寸中控屏內(nèi)，在合資品牌中處于主流水準(zhǔn)。

　　實(shí)拍車(chē)型還配有14揚(yáng)聲器的索尼音響，配合車(chē)內(nèi)64色氛圍燈，為整車(chē)帶來(lái)了更加沉浸式的音樂(lè)體驗(yàn)。

　　中央通道前側(cè)帶有1個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板，下方儲(chǔ)物空間內(nèi)帶有USB-A接口和12V電源。

　　前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)版車(chē)型座椅采用皮質(zhì)包裹；高配車(chē)型采用皮質(zhì)與翻毛皮拼接的材質(zhì)。前排座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅帶有電動(dòng)腰托功能，高配車(chē)型副駕駛還帶有零重力座椅。

　　第二排空調(diào)設(shè)有獨(dú)立溫區(qū)，控制面板兩側(cè)按鍵可分別控制電動(dòng)遮陽(yáng)簾和副駕駛座椅�？照{(diào)出風(fēng)口下方僅有1個(gè)Type-C接口，出行時(shí)后排的乘客要搶充電口了。

　　基礎(chǔ)版后排座椅同樣采用真皮包裹，高配車(chē)型采用皮/翻毛皮拼接材質(zhì)，座墊較為厚實(shí)。后排座椅支持4/6比例放倒。有關(guān)EZ-6空間方面的體驗(yàn)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們之后的靜態(tài)體驗(yàn)。

　　隔音一直是馬自達(dá)的弱項(xiàng)，EZ-6四門(mén)均采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，并且均為單層玻璃，如此多的負(fù)面BUFF，希望本次長(zhǎng)安馬自達(dá)可以?xún)?yōu)化好車(chē)內(nèi)的隔音效果。

　　不可開(kāi)啟的全景天窗，采光面積很大，并且增加了車(chē)內(nèi)的縱向空間，使乘客頭部的空間更為寬裕。

　　線(xiàn)條平緩的掀背設(shè)計(jì)，為EZ-6的后備廂帶來(lái)了較大的儲(chǔ)物空間。后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，電尾門(mén)開(kāi)啟角度很大，不過(guò)需要注意的是，電尾門(mén)開(kāi)啟后的高度，可能會(huì)磕碰到一些地庫(kù)的管道。純電版車(chē)型前備廂內(nèi)帶有一個(gè)較深的儲(chǔ)物空間。

全文總結(jié)：

　　誕生于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)的馬自達(dá)EZ-6將會(huì)使用后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)。售價(jià)、動(dòng)力參數(shù)、電池容量等信息還尚未公布。相比阿特茲，EZ-6無(wú)論在車(chē)身尺寸還有內(nèi)飾質(zhì)感來(lái)說(shuō)都有較大的提升，外觀也保持了馬自達(dá)一向在線(xiàn)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)；換裝新能源總成后，將改善之前馬自達(dá)燃油版車(chē)型動(dòng)力較弱的缺點(diǎn)。那么，設(shè)計(jì)、質(zhì)感、動(dòng)力都得到提升的馬自達(dá)，會(huì)不會(huì)得到更多消費(fèi)者的青睞？您覺(jué)得長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6售價(jià)多少更合理呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)與我一起互動(dòng)討論吧�。▓D/文 汽車(chē)之家 李明晨 攝/汽車(chē)之家北京車(chē)展報(bào)道團(tuán) ）