[汽車之家 新車圖解]  當年一句“人民需要什么，五菱就造什么。”讓五菱汽車迅速破圈，后續(xù)推出的多款產(chǎn)品成為爆品，甚至被大家稱為“神車”。那么，在2024北京車展上，五菱帶來了旗下最新產(chǎn)品——五菱星光共創(chuàng)版，并提供插混和純電兩種動力形式，其中插混版作為共創(chuàng)車型，在細節(jié)和配置上對現(xiàn)款進行升級，而純電版則為首次推出，所以本次體驗也將重點圍繞純電版車型，下面就讓我們具體來看看吧。

●尺寸同價位少有對手

　　五菱星光基于天輿架構(gòu)D平臺打造，既然定位為中型車，我們就先來看看車身尺寸，五菱星光純電版的車身長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距達到了2800mm。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實非常亮眼，同價位中很難找到與之匹敵的對手，甚至可以和20萬元級別的比亞迪海豹 EV或者比亞迪漢 EV掰一掰手腕。那么，五菱星光純電版具體的實際空間表現(xiàn)如何，看完外觀會帶大家到車內(nèi)進行體驗。

『插混版』

『純電版』

　　五菱星光純電版與插混版車型外觀方面有所區(qū)分，由于沒有發(fā)動機，純電版車型的車頭采用了封閉式格柵設(shè)計，配合機艙蓋上隆起的線條，看起來流暢并富有動感，官方將其命名為“星翼美學”設(shè)計理念。

　　燈組采用了分體式設(shè)計，不過插混版貫穿式的LED燈帶改為兩側(cè)狹長的LED日行燈，下方的主燈組則通過一根貫穿式亮黑飾條聯(lián)系在一起，為車頭帶來了豐富的層次，看上去更加時尚、運動。

　　車身側(cè)面和車尾的設(shè)計則與插混版保持一致，側(cè)面的腰線從車頭一直延伸至車尾，溜背的造型設(shè)計十分流暢，帶來更強的動感。門把手并沒有像大多數(shù)新能源車型一樣完全隱藏起來，而采用的是半隱藏式設(shè)計。

　　車尾部分，貫穿式尾燈配合著犀利的造型，具有較高的辨識度，并帶來一定的科技感，包圍下方還采用大面積的拼色設(shè)計，使得整體風格十分運動。

●溜背造型對后排頭部空間略有影響

　　進入車內(nèi)，可以看出五菱星光純電版采用了時下流行的簡約設(shè)計風格。所實拍的高配車型搭載了8.8英寸的液晶儀表，15.6英寸的中控屏幕也足夠提氣，為內(nèi)飾帶來了滿滿的科技感。

　　中控臺上方為搪塑材質(zhì)，下半部分則為硬質(zhì)塑料，而縫線以及木紋飾板，則在一定程度上提升了豪華的氛圍感。

　　方向盤采用兩輻設(shè)計，搭配皮革包裹，并且在三九點位置進行了打孔處理，不過握感較細。在左右兩側(cè)配備了多功能按鍵，亮黑色材質(zhì)看起來也很有質(zhì)感。

　　中控屏幕不僅尺寸夠大，邊框也夠窄。搭載由上汽通用五菱自研為主的Ling OS 靈犀系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖、愛奇藝、QQ音樂等軟件，UI設(shè)計簡潔易上手，反應(yīng)也較為靈敏。

　　中控屏幕下方可以看到，保留了一些較為常用的物理按鍵，方便在行車過程中進行操作。向后為造型精致的換擋旋鈕以及電子手剎、自動駐車、駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵。

●儲物空間足夠用

　　放倒后排座椅后，后備廂最大縱深能拓展至2060mm，但是座椅靠背與后備廂地臺不能達到純平，略有些遺憾。

　　實拍的高配車型，采用前置單電機的形式，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，不過盡管相比插混版缺少了發(fā)動機，但也沒有配備前備廂。

　　車輛的快慢充接口均位于車身左后翼子板處，五菱星光純電版搭載的是五菱的神煉電池，實拍的高配車型電池能量密度達到141Wh/kg，并且配備了2C快充，電量從10%-80%補能時間需要30分鐘。

●全文總結(jié)：

　　在2024北京車展上，五菱星光純電版正式上市，所推出的2款車型，指導價分別為9.98和10.98萬元。由此可見，在10萬級別價位區(qū)間，五菱星光純電版確實鮮有對手，就拿秦PLUS來說，純電版車型的最低起售價也達到了10.98萬元，盡管售價與五菱星光純電版的高配一致，但是無論車身尺寸還是CLTC續(xù)航里程，五菱星光都是要勝出一截。從官方的數(shù)據(jù)來看，五菱星光插混版上市至今5個月的時間，銷量已經(jīng)突破了52000輛，而此次上市的純電版是否會復制插混版的成績，還要我們一起拭目以待。（文/圖 汽車之家 孫嵩韜 攝/汽車之家北京車展報道團）