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開啟新征程 ELETRE靜態(tài)對比Macan EV

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  [汽車之家 車型PK]  在本次的北京車展上,新能源產(chǎn)品占據(jù)了絕對的主角。在豪華運動品牌的展臺亦是如此,保時捷唯二的車型就是Macan EV和Taycan,而在另一個以豪華運動著稱的品牌路特斯也是ELETRE(參數(shù)|詢價)和EMEYA占據(jù)了C位。不管是家用車還是運動型產(chǎn)品,都伴隨著電氣化時代的到來而推陳出新。曾經(jīng)燃油車時代的王者保時捷,進入新賽道后也未必能一直保持領(lǐng)先,反倒是路特斯在豪華運動產(chǎn)品上電氣化的布局更早也更遠。

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  路特斯ELETRE基于全新的電氣化EPA平臺打造,作為品牌首款電動產(chǎn)品,一經(jīng)亮相就給用戶帶來了很大的驚喜。全新的設(shè)計風格以及產(chǎn)品理念在豪華運動市場中是先驅(qū)者,產(chǎn)品所營造的科技未來感以及與豪華產(chǎn)品的結(jié)合做的很到位。全系指導(dǎo)價72.8-123.88萬元,我們選擇對比的是72.8萬元起售的2024款 ELETRE L+車型。

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  保時捷Macan EV在本屆北京車展正式發(fā)售,價格從72.8-96.8萬元,對于保時捷的產(chǎn)品來說這個價格也只是起售價,還有大量選裝包以及配置需要額外選擇。我們對比的車型是與ELETRE價格相同的Macan 4產(chǎn)品,作為PPE平臺的首個發(fā)售車型,大眾集團也對它在新能源市場的表現(xiàn)寄予厚望。

● 外觀介紹

  從外觀和定位來看,雖然價格是相同的,但ELETRE的外部尺寸更大,設(shè)計上也會更夸張一些,基于路特斯的運動基因,它有很多優(yōu)化風阻的設(shè)計,除了好看之外對于續(xù)航也起到正向作用。無邊框車門、隱藏式門把手、貫穿式燈組以及分體式大燈等組合在一起挺顯檔次也挺有新鮮感。Macan EV的外部尺寸小一號,相比于燃油版本的Macan它設(shè)計的很圓潤,風阻系數(shù)也只有0.25Cd,同時也有很多運動套件,對于女性用戶也有一定的吸引力。

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  車身尺寸方面,ELETRE明顯比Macan新能源大一號,事實上這兩款車一款為中大型SUV,一款為中型SUV。造型風格也是完全走向兩個極端。前者明顯沒有家族包袱存在,而后者雖然采用全新平臺打造,但是從外觀上看來,你還是一眼就能認出“這是一輛保時捷”。

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  兩款車型的外形設(shè)計都很有特色,不過很明顯ELETRE的外形可能比較“科幻”一點,例如比較夸張的空力設(shè)計,或者是可選裝的外電子后視鏡。而Macan EV甚至還用上了普通門把手,雖然不夠前衛(wèi),但是使用上夠順手。

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