[汽車之家 初步海選]  在30萬元以下的中型/中大型SUV市場，能選擇的車型并不少，特別是在目前新能源車受到大家矚目的年代中，傳統(tǒng)車企+傳統(tǒng)動力的燃油車型，性價比可說是非常的高，沒有里程焦慮也沒有許多麻煩的事情，更重要的是，以往可能要價3、40萬元的車型，現(xiàn)在價格都在不斷下調(diào)，性價比變得越來越高。本期我們找來了四款30萬元以下，極具性價比的中型、中大型SUV。如果您最近正打算買車，可以仔細思考一下你需要的是什么。

● 上汽大眾途昂

　　作為上汽大眾唯二的中大型SUV，途昂主打的是較為成熟、穩(wěn)重，居家的氛圍。至于比較注重運動個性的消費者，就交由途昂X去負責。雖然途昂的頂配車型，官方指導價已經(jīng)超過40萬元，但是330和380TSI的部分車型，官方指導價或者是成交價已經(jīng)低于25萬，甚至某些V6 2.5T車型的終端優(yōu)惠力度也不小。不到30萬，買到一輛體形不小的中大型SUV，想想是一件很劃算的事情。

　　在外觀上，途昂的設計比較平實一些，沒有太多花里胡哨的設計，外形還是保留了以往我們印象中，大眾車型應該有的堅毅形象。配置也不錯，如果你愿意多加一點錢，官方指導價32.9萬元的2024年380TSI四驅(qū)龍祥版就具有矩陣式LED大燈，如果算上終端優(yōu)惠，它的價格還會更低。

　　車尾的設計使用了貫穿式尾燈，這是一個非常符合當下流行的設計。整體來說，途昂的車身線條讓它看起來比較不像德系車，反而有點美系的感覺，事實上也是如此，因為這款車的主要市場除了中國，北美等若干地區(qū)也是它的主銷地區(qū)。

　　之前試駕途昂帶給我的經(jīng)驗，就是這款車的內(nèi)部空間非常大，如果三排都坐人的話，每一排都能找到適合自己的坐姿，第三排并不是裝飾，而是真正具有實用性的座位，乘坐感受也是比較具有支撐性的那種感受。而且前排座椅加熱通風功能，在380TSI四驅(qū)青峰龍耀版就能看到，不需要再選配或是要到頂配、次頂配才看得到。

　　這款車配置了2.0T和V6 2.5T發(fā)動機，這也是我們這次海選，唯一配置V6發(fā)動機的車款。如果你對動力的需求比較大的話，V6車型會比較適合你，高達299Ps動力表現(xiàn)，還有獨一無二的六缸運轉(zhuǎn)質(zhì)感，相信能夠獲得大多數(shù)用戶的認可。在某些優(yōu)惠力度較大的店家，或許會有意想不到的價格。

● 廣汽豐田漢蘭達

　　作為曾經(jīng)的人氣車型，漢蘭達這幾年的聲量可說是下降不少。雖然它是一輛中型SUV，但是它卻被許多中大型SUV列為競品，可見“漢蘭達”三個字在各大主機廠領導的心中，還是有一席之地的。依照本站的經(jīng)銷商參考價，漢蘭達可說是全系價格都低于三十萬元了，“不用加價”這在以往可說是不敢想象的事情。

　　其實漢蘭達的外形就跟所有豐田車一樣，沒有太多值得一說的部分。同樣也配置了自適應遠近光，不過也只有在某些車型上才看得到。輪圈尺寸最大到20英寸，后期更換成本能低一點。

　　和途昂一樣，漢蘭達也是針對北美和中國市場開發(fā)的車型，所以車身尺寸不會太小，身為中型SUV的它，車長竟然將近5m，比號稱中大型SUV的攬巡還長。漢蘭達的外形繼承了現(xiàn)代豐田車系的設計風格，雖然說外形美丑是一件很主觀的事情，但是我始終覺得上一代車型比較好看。

　　內(nèi)飾質(zhì)感不是漢蘭達的長處，不過據(jù)說新款車型將會有所改善。因為它是一輛中型SUV，所以第三排的空間表現(xiàn)還是輸給了途昂。另外，儲物空間的設計延續(xù)了漢蘭達車系的表現(xiàn)，令人非常滿意。漢蘭達主要的缺點在于配置上給得比較小氣，不論是在座椅配置、駕駛輔助系統(tǒng)、還是智能化系統(tǒng)上，漢蘭達的表現(xiàn)都不及途昂。甚至連駐車雷達都不是全系標配，讓人有點匪夷所思。

　　后備廂部分，廠家雖然沒有提供數(shù)據(jù)，但是根據(jù)以往的經(jīng)驗，它的表現(xiàn)是不錯的。另外，漢蘭達提供了兩種動力選擇，雖然動力并不是漢蘭達的主打項目，但是混動的節(jié)能性，也是豐田的一個特色。總的來說，漢蘭達是一個沒有個性，但是也沒有硬傷的產(chǎn)品，只不過在配置方面，實在讓人覺得誠意不是很足夠。

● 一汽-大眾攬巡

　　攬巡在一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣中，和攬境的關系，有點像是途昂和途昂X的關系，是一款比較年輕、運動的車型。在產(chǎn)品優(yōu)惠力度上，攬巡的表現(xiàn)雖然沒有其它車型那么強，但也是一款終端售價全系低于30萬的中大型SUV。

　　和途昂四平八穩(wěn)的設計不同的是，攬巡雖然線條也很硬，但是感覺上相對比較強調(diào)個性的展現(xiàn)，特別是前臉的設計，讓人覺得有點不像是大眾的車型。

　　攬巡的車身尺寸不到5m，車長甚至比中型SUV漢蘭達還短，好在軸距和途昂一樣，都是2980mm。猛然一看，攬巡和途昂的設計元素差異頗大，如果把Logo遮掉，說不定很難發(fā)現(xiàn)這兩款車是同一個品牌的產(chǎn)品。

　　攬巡的座椅配置還是稍微差一點，例如第一排加熱/通風功能、第二排座椅加熱功能，途昂從2024款380TSI次低配車型開始就列為標配，但是攬巡卻把加熱作為選配。另外，本車為全系五座設定，如果你有第三排的需求，那么此車可能不適合你。

　　儲物空間、后備廂空間都有不錯的表現(xiàn)。至于動力部分，本車不像途昂具備V6車型，動力系統(tǒng)一律為2.0T發(fā)動機，不過我想380TSI車型的動力，就已經(jīng)非常足夠了。

● 上汽通用雪佛蘭探界者

　　雖然全新探界者在北京車展上已經(jīng)以“探界者Plus”的名義上市了，但是舊款探界者依舊在售。從它的價格看來，它是里面最便宜的車型（唯一車系中，官方指導價有低于20萬元的車型），也是車身尺碼最小的車型。

　　其實從外觀上來看，此車的設計風格挺強烈的，除了普通車型，喜歡性能風格的消費者還可以選擇RS車型，很能展現(xiàn)雪佛蘭的品牌基因。輪胎尺寸是三車里面最小的，不過從另一個方面來說，后期使用成本會比較低。

　　4646mm的車長，都快和某些緊湊型SUV差不多了，不過本車只提供五座車型，空間布局還算合理。另外，RS車型的套件，能適度增添這輛車的運動感，而且不會出現(xiàn)“汽配城風”的問題。

　　內(nèi)飾同樣保留了大量實體按鍵，對于某些堅持實體按鍵的朋友來說，還是比較有吸引力�？偟膩碚f，車內(nèi)許多配置都沒有兩臺大眾來得先進，配置也不是很耀眼，不過考量到它的價格，其實也還算合理范圍內(nèi)。

　　本車提供兩種動力選擇，都是大家熟悉的動力總成，如果你對動力有要求的話，還是2.0T+48V的車型會比較適合你�？偟膩碚f，探界者的動力總成，甚至是其它部分沒有太大亮點，但考量到它的售價，已經(jīng)足夠了！

● 結論

　　30萬元以下的中型/中大型SUV的產(chǎn)品競爭力和特點都有所區(qū)隔，上汽大眾途昂有很多針對中國用戶消費需求的設計，空間大并且有七座；廣汽豐田漢蘭達產(chǎn)品本質(zhì)不錯，但是配置給得很小氣、一汽-大眾攬巡看起來有點不像一輛大眾，大五座設定保持了絕對的空間表現(xiàn)，但是配置上還是沒有途昂那么豐富，上汽通用雪佛蘭探界者則通過終端售價以及性價比來吸引客戶。如果是你，你會怎么選呢？