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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 新車(chē)圖解 正文

8年終換代 全新凱迪拉克XT5靜態(tài)實(shí)拍

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汽車(chē)之家

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  在新能源化、智能化日趨徹底的今天,各大傳統(tǒng)車(chē)企都承受了巨大的壓力。面對(duì)兩難的地步,形勢(shì)是不進(jìn)則退,但“進(jìn)”,勢(shì)必伴隨著巨大的研發(fā)成本。八年對(duì)于一臺(tái)車(chē)更新周期的確有些長(zhǎng)了,但好在我認(rèn)為這次凱迪拉克XT5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的迭代是滿(mǎn)懷誠(chéng)意的。尤其內(nèi)飾及配置非常舍得下料,整車(chē)的年輕感及精致感也有比較大的提升。我詢(xún)問(wèn)了一下,目前展車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到店,喜歡的朋友可以親自去店里看看,感受一下。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申)

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  • 凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅(qū)鉑金型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.49 41.26 8.20
    測(cè)試文章:動(dòng)力再次改進(jìn) 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    時(shí)隔一年,凱迪拉克XT5再次迎來(lái)了改款,此次改動(dòng)最大的變化就是全系車(chē)輛都變成了2.0T+48V動(dòng)力的輕混車(chē)型,從實(shí)際駕駛感受來(lái)看,車(chē)輛和之前的燃油版沒(méi)有任何區(qū)別,開(kāi)起來(lái)依然十分的輕快,但油耗變得更低更加親民,競(jìng)爭(zhēng)力再次增強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    XT5此次的改動(dòng)主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),變得更加省油,除此之外,XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風(fēng),內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,在用料方面的表現(xiàn)依然可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動(dòng)力系統(tǒng),開(kāi)起來(lái)依然保持了老款的感受,但啟停變得更不容易感知,高級(jí)感更強(qiáng),同時(shí)原來(lái)輕快的油門(mén)和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

  • 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    測(cè)試文章:與時(shí)偕行 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這輛車(chē)讓我很糾結(jié),它有著冠絕同級(jí)的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍,出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn),同時(shí)9AT也被調(diào)得挺好用了。然而新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不算理想,通過(guò)性也非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    XT5是一款豪華感很不錯(cuò)的車(chē),真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗(yàn)。駕駛來(lái)說(shuō),動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),低扭充沛,只是加速和剎車(chē)以及成績(jī)并不是特別突出。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款XT5換裝了最新的動(dòng)力總成,不過(guò)使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒(méi)有什么區(qū)別,在同級(jí)別中,較高的性?xún)r(jià)比是一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    測(cè)試文章:性?xún)r(jià)比之選 測(cè)凱迪拉克XT5 25T 豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    從性?xún)r(jià)比層面考慮這臺(tái)次低配的XT5其實(shí)相當(dāng)值得購(gòu)買(mǎi),不到35萬(wàn)元的終端售價(jià)、動(dòng)力不錯(cuò)、油耗低、配置也不錯(cuò)可以滿(mǎn)足日常用車(chē)需求,開(kāi)起來(lái)也很輕松。唯一的硬傷是沒(méi)有后窗一鍵升降,扣2分望重視。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品,自有其亮點(diǎn)。個(gè)性外形,實(shí)用的空間以及不錯(cuò)的舒適性,XT5有感性也有理性的一面。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實(shí)用主義者,動(dòng)力夠用,前驅(qū)對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)也可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    XT5有兩點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象,其一是該車(chē)采用的電子排擋桿使用起來(lái)非常輕盈便捷,提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感;其二是車(chē)輛的行駛質(zhì)感不錯(cuò),雖然車(chē)身看起來(lái)比較厚重,但是真正駕駛起來(lái)卻反而會(huì)覺(jué)得輕巧敏捷。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    測(cè)試文章:刮目相看 對(duì)比測(cè)試凱迪拉克XT5/奔馳GLC
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預(yù)期,舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯(cuò)的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,觸手可及地方幾乎都是高級(jí)真皮或Alcantara材質(zhì)。與此同時(shí),全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿(mǎn)意。至于不足有兩點(diǎn):1、沒(méi)有四門(mén)車(chē)窗一鍵升降;2、后排頭部空間略小。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在外觀及內(nèi)飾方面,我個(gè)人非常中意XT5的設(shè)計(jì),并且在車(chē)內(nèi)通過(guò)用料營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華氛圍。愛(ài)信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,2.0T的動(dòng)力也完全夠用,乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個(gè)完美平衡。不可否認(rèn)XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,1分扣在沒(méi)有四門(mén)一鍵升降。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    這輛XT5的測(cè)試車(chē)表現(xiàn)讓人出乎意料,內(nèi)飾營(yíng)造了很好的豪華感,動(dòng)力雖不是同級(jí)別最強(qiáng),但也足夠優(yōu)秀,車(chē)內(nèi)很寬敞,乘客壓迫感小,可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品,新的XT5有驚艷的表現(xiàn),給人以驚喜,所謂士別三日當(dāng)刮目相待。

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凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià):35.27-45.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)
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