[汽車之家 新車圖解]　　日產(chǎn)途樂是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的越野利器，非承載式車身、大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)等讓它在當(dāng)時(shí)有口皆碑，但是近幾年老對(duì)手們相繼迎來換代，配置及油耗都得到大幅提升，同時(shí)中國品牌的硬派越野車也在不斷進(jìn)步，種種原因...途樂的日子并不好過。終于，在北京時(shí)間9月4日途樂正式發(fā)布了全新一代車型，代號(hào)Y63，新車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，并計(jì)劃于2024年末率先在中東和北美市場(chǎng)上市，本文我們先來靜態(tài)品鑒。

　　日產(chǎn)途樂誕生自1951年，早期因出眾的通過性被選為警用車輛，后來參加達(dá)喀爾拉力賽贏得冠軍使它名聲大噪，后逐漸銷往全球各個(gè)國家。多年來這臺(tái)車在延續(xù)越野性能的同時(shí)，也變得越來越時(shí)尚、精致。73年后的今天，途樂終于迎來了第7代車型，代號(hào)Y63。

●中東版（尾標(biāo)PATROL）

　　日產(chǎn)途樂中東版和美版雖尾標(biāo)不同，但外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎完全一致，由于歷代進(jìn)入國內(nèi)的版本多數(shù)都是尾標(biāo)PATROL，所以本文我們主要介紹中東版，而美版僅作簡單展示。

　　全新途樂換裝了最新的家族設(shè)計(jì)，分體式大燈頂端連接裝飾條形成貫穿樣式，進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，同時(shí)前包圍內(nèi)部的橫向設(shè)計(jì)也拉寬了視覺效果，整體看上去依然方頭方腦，線條設(shè)計(jì)也十分硬朗，氣場(chǎng)相當(dāng)足。

　　全新途樂雖然整體輪廓依然硬朗，但細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)明顯比上代車型更加精致，Logo是最新的扁平化樣式，內(nèi)部同樣支持點(diǎn)亮，日間行車燈也由顆粒狀LED燈源升級(jí)為燈帶顯示，視覺效果細(xì)膩了不少。同時(shí)大燈還搭載了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能，能實(shí)現(xiàn)避免直射前車、挑亮路牌等高階功能。

　　車頭車尾方方正正，機(jī)艙蓋和車頂也都是平行于地面的角度，整體看上去幾乎沒有任何復(fù)雜線條的設(shè)計(jì)，依然是傳統(tǒng)硬派越野車的輪廓，但視覺效果上營造的“懸浮式”車頂還是增添了一些時(shí)尚感。另外關(guān)于車身尺寸方面目前暫無官方消息，但新車依舊定位于大型SUV，比熟知的豐田蘭德酷路澤體量感要更大。

　　車門迎賓燈投射在地面上，since 1951的文字也時(shí)刻提示著這臺(tái)車悠久的歷史。頂配車型將搭載22英寸雙拼顏色多條幅樣式輪圈，造型十分精致。而且即便輪圈尺寸相當(dāng)大，但搭配在全新途樂的龐大車身上并不突兀，視覺效果剛剛好。

　　車尾部分新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與車頭形成呼應(yīng)。后擋風(fēng)玻璃的雨刷器為隱藏式，且排氣筒也被隱藏在車尾下方，視覺效果更加簡潔，理論上也能在一定程度上提升通過角。而后包圍中間的拖車鉤設(shè)計(jì)，未來進(jìn)入國內(nèi)后大概率為選裝。

●美版ARMADA

　　美版全新途樂和中東版幾乎保持了完全一樣的設(shè)計(jì)，即使是輪圈、“懸浮式”車頂?shù)燃?xì)節(jié)上的造型，也都看不出來區(qū)別。但北美市場(chǎng)本次推出了Pro-4X越野版車型（圖右），其主要針對(duì)前、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了升級(jí)，使它擁有33.9度的接近角、25.3度的通過角和24.3度的離去角。另外Pro-4X越野版車型還擁有20英寸輪圈、全地形輪胎、空氣懸架、金屬防滑板以及后差速鎖等升級(jí)。在空氣懸架的加持下，它的最大離地間隙可提升至244mm，相較普通版車型提高了53mm。

　　接下來進(jìn)入內(nèi)飾部分，相比上代車型可謂是進(jìn)行了大刀闊斧的改變，整體設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化，而黑紅顏色搭配也營造了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

　　據(jù)悉，新車將會(huì)標(biāo)配雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置NissanConnect 2.0智能座艙系統(tǒng)，而中高配車型則會(huì)升級(jí)為雙14.3英寸聯(lián)屏以及HUD抬頭顯示的組合。不得不說，雙聯(lián)屏的使用讓途樂車內(nèi)終于和科技感沾邊兒了。

　　屏幕下方保留了大量的物理按鍵方便操作娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及駕駛模式等等，另外這臺(tái)車還采用了按鍵換擋形式。

　　按鍵換擋形式不僅視覺效果更加簡潔，也給中控臺(tái)下方節(jié)約了空間，可以做更多的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)。同時(shí)手機(jī)無線充電面板也放在了一個(gè)方便拿取的位置。

　　座椅菱形格的紋路視覺效果豪華感明顯，且前兩排座椅都支持通風(fēng)和加熱功能。另外根據(jù)官圖也可看出新車還提供了前排座椅按摩，配置相當(dāng)豐富。

　　新車將會(huì)繼續(xù)提供三排座椅，根據(jù)車型不同，它的座椅布局分別有2+2+3以及2+3+3兩種方式，第二排不僅配備了座椅加熱和通風(fēng)功能，同時(shí)還支持選裝后排12.8英寸娛樂屏。另外，可開啟式全景天窗也首次搭載在途樂上，相比上代車型配置升級(jí)明顯。

　　根據(jù)圖片來看，三排座椅都立起時(shí)全新途樂的后備廂進(jìn)深較為緊湊，好在提供了擋板可以對(duì)雜物進(jìn)行圍擋，以免打開后備廂時(shí)物品散落。

　　值得一提的是，全新途樂后兩排座椅放倒后可與后備廂地臺(tái)保持齊平，這樣一來提供了更多的使用場(chǎng)景，例如在戶外露營時(shí)當(dāng)個(gè)床車的話也完全沒問題。

　　根據(jù)官圖顯示，全新途樂的后備廂帶有氣泵，越野、沖沙、城市駕駛等多種場(chǎng)景都能隨時(shí)調(diào)節(jié)輪胎氣壓。同時(shí)由于采用空氣懸架，后備廂內(nèi)有調(diào)節(jié)底盤高度的按鍵，搬運(yùn)較重物品時(shí)會(huì)更加方便。

　　全新途樂在動(dòng)力方面將有兩個(gè)版本，一款搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和英菲尼迪QX80同款，最大功率為456馬力，最大扭矩為699�！っ祝涣硗膺�有3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，同樣也是6缸，最大功率316馬力，最大扭矩386�！っ�，二者都匹配9速自動(dòng)變速箱。

　　全新途樂提供了6種駕駛模式，分別為標(biāo)準(zhǔn)、沙地、巖石、泥濘、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)，再配合空氣懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)，理論上這臺(tái)車的越野能力依舊強(qiáng)悍，但是關(guān)于更詳細(xì)的越野硬件信息還需要等待進(jìn)一步確認(rèn)。

　　另外在智能駕駛方面，全新途樂搭載了ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道居中保持以及倒車碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，主動(dòng)安全性將會(huì)有明顯提升。作為2024年的新車，終于是跟上了主流水平。

●全文總結(jié)

　　繼雷克薩斯LX、豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多換代之后，全新途樂終于在大眾面前亮相，對(duì)于喜歡硬派越野車的玩家們來說是個(gè)好消息，市面上又多了一種選擇。但當(dāng)今時(shí)代全新途樂要面臨的可不僅僅是上面提到的那幾款老對(duì)手，日系硬派越野車的“大哥”光環(huán)也已經(jīng)不像當(dāng)年那樣無可撼動(dòng)，中國品牌車型的飛速發(fā)展使得汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。未來全新途樂進(jìn)入國內(nèi)后，能否根據(jù)國內(nèi)用車場(chǎng)景進(jìn)行本土化適應(yīng)，以及最終售價(jià)等是否合理，目前來看還都是未知數(shù)。大家覺得全新途樂能不能重返當(dāng)年的輝煌呢？評(píng)論區(qū)聊聊吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 石庚辰）