比亞迪系

主力出口車型：宋PLUS新能源、海鷗、元PLUS、海豹

四款車2024年出口量：11.7萬+5.4萬+4.5萬+4.4萬，合計26萬臺

國內(nèi)對應(yīng)車型簡介

宋PLUS新能源

宋PLUS新能源車型包括純電EV版本以及混動的DM-i車型，價格區(qū)間從13.58萬到17.58萬不等。而且就在前不久，比亞迪為旗下20款車型升級了智駕版本均搭載了天神之眼智駕系統(tǒng)。升級智駕之后的宋PLUS新能源車型在價格不變的情況下搭載了DiPilot 100版本的智駕系統(tǒng)，支持高速路段的自動駕駛輔助。

以2025款宋PLUS EV為例，這款車依舊以海洋美學(xué)設(shè)計語言為基礎(chǔ)，并融合了更多時尚鮮明的設(shè)計元素，整體辨識度較高。具體來看，新車換裝19英寸雙色低風(fēng)阻輪圈以及在尾部增加可發(fā)光的品牌LOGO，整體更顯精致。

內(nèi)飾方面，其采用玄天色+砂石米內(nèi)飾配色，搭配31色環(huán)繞式多彩氛圍燈、“海洋之心”中控布局等設(shè)計，使座艙更具品質(zhì)感。同時，2025款宋PLUS EV全系搭載智能座艙高階版-DiLink 100，并引入5G速聯(lián)技術(shù)，系統(tǒng)支持全場景智能語音、地圖桌面、融合音樂、ONE ID、三指全局手勢識別等功能。配置方面，該車將配備原廠自帶車載ETC、50W手機無線快充（配備散熱通風(fēng)口）、方向盤加熱、支持通過手機App設(shè)置車輛自動進行電池加熱、座艙空調(diào)控溫等。

在安全配置方面，新車擁有智能領(lǐng)航控制（ICC）、車道偏離輔助（LDA）、預(yù)測性碰撞預(yù)警（FCW）&自動緊急制動（AEB）、后方交通穿行制動（RCTB）等十余項DiPilot智能駕駛輔助功能。值得一提的是，2025款宋PLUS EV全系搭載八合一動力總成、熱泵空調(diào)、全新大功率刀片電池、電池直冷直熱等核心技術(shù)。動力方面，新車將根據(jù)配置不同提供150千瓦驅(qū)動電機和160千瓦驅(qū)動電機供選擇，峰值扭矩分別為310�！っ缀�330牛·米。電池方面，同樣提供兩種，分別是71.8千瓦時和87.04千瓦時，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為520公里和605公里。

購買建議

宋PLUS新能源車型分兩個版本，我們先來看混動的DM-i車型，指導(dǎo)價13.58萬-17.58萬。宋PLUS DM-i車型的配置齊備且全面，所以次低配的112KM尊貴型性價比很高，值得購買。至于三款純電EV版本也是同樣如此，但是純電車型還需要考慮電池容量。入門版和中配車型都是520km的CLTC純電續(xù)航，頂配版本則是升級到了605公里。并且頂配版車型還多了座椅通風(fēng)加熱、自動防眩目后視鏡等舒適性配置，適合預(yù)算充裕的朋友進行選擇。

海鷗

2025款的比亞迪海鷗在去年8月正式上市，當(dāng)時新車共推出了3款車型，售價區(qū)間為6.98-8.58萬元。作為小改款車型，新車整體外觀設(shè)計變化不大，主要針對車型配置進行了優(yōu)化升級。但在今年比亞迪的智駕全面覆蓋之后，海鷗的中配和高配車型也都升級到了帶有智駕系統(tǒng)的配置，而且增配不加價，相當(dāng)有性價比。

外觀方面，新車依舊延續(xù)老款車型的設(shè)計，封閉式前格柵搭配造型凌厲的大燈組樣式，內(nèi)部還配備縱向布局的雙幅LED日間行車燈組。新車前包圍則采用了梯形散熱開口，兩側(cè)外八樣式的設(shè)計則讓新車更具運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

車身側(cè)面，新車上提的車身腰線與車門內(nèi)凹是的雙色筋線設(shè)計，都讓新車展現(xiàn)出更好的力量感，而自由版和飛翔版換裝了全新的輪圈樣式。值得一提的是，新車最大的變化點是尾部的“BUILD YOUR DREAMS”變成了“BYD” LOGO，視覺上更加簡潔。

內(nèi)飾方面，新車依舊配備7英寸全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺中間配備10.1英寸的DiLink自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏幕。配置上，新車配備舒適制動功能、倒車影像、藍牙鑰匙、無線充電等。智能配置方面，新車配備比亞迪智能云服務(wù)、語音交互系統(tǒng)、OTA車機升級等。

動力方面，新車將采用最大功率為55千瓦的前置單電機系統(tǒng)，最大扭矩135�！っ�，動力電池?fù)碛?0.08kWh以及38.88kWh兩種可選，CLTC工況下續(xù)航里程為305公里以及405公里。

購買建議

其實選擇海鷗這種體型的車輛朋友大多是市區(qū)短途代步，對智駕功能并不是強需求，所以入門車型就已經(jīng)可以考慮了。當(dāng)然了，入門版和中配車型只差了9千塊，不差錢的朋友買配置更好的版本肯定也沒有問題。至于頂配車型，售價8.58萬，電池多了8.8度，多的錢主要是電池的價格，續(xù)航里程從305公里提升到405公里。

海豹

海豹是比亞迪旗下的純電中型轎車，指導(dǎo)價從13.98萬到24.98萬不等。到了這個價位的車型上，整體配置表現(xiàn)都比較好，諸如懸架軟硬調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱等都是標(biāo)配。外觀方面，新車采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計理念，從水滴、漣漪、海浪中汲取設(shè)計靈感，密幅式格柵造型配合兩側(cè)帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開口，整體呈現(xiàn)出了非常動感的造型樣式。

車身側(cè)面，新車采用了稍有溜背式造型的設(shè)計，整體看上非常緊湊且圓潤。車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計，配合透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時尚動感的屬性。該車的整車尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。

海豹的中控面板延續(xù)了海洋系列車型的整體布局，晶瑩剔透的水晶擋桿作為副儀表臺的視覺核心鑲嵌其中，與一組機械按鍵共同構(gòu)成“海洋之心”控制中樞�！昂Ｑ笾�心”還集成了包括啟動、動力模式、駕駛模式選擇、空調(diào)與音響控制等常用功能。

比亞迪海豹采用CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，0-100km/h加速最快3.8秒，電量從30%快充到80%僅需30分鐘。具體來看，該車根據(jù)配置不同提供三種動力版本，電機總功率分別為150千瓦、170千瓦以及230千瓦，峰值扭矩分別為310�！っ�、330牛·米以及360�！っ�。電池方面，該車提供61.4kWh、82.5kWh兩種電池，提供CLTC工況純電續(xù)航里程550公里、650公里以及700公里。

購買建議

入門版海豹售價17.58萬，之前不帶智駕系統(tǒng)，如今升級后算是補齊了短板。CLTC純電續(xù)航510公里，整體表現(xiàn)用來日常代步也完全夠用了。指導(dǎo)價18.98萬的650智航版續(xù)航里程更長，采用后驅(qū)和支持高速路自動駕駛輔助的DiPilot 100版本。頂配和次頂配車型帶有激光雷達，自動駕駛輔助區(qū)域也延伸到了城市路段，價格也更貴適合對自動駕駛更有需求的朋友選擇。

編輯點評：

其實不難看出，在2024年里出口量較高的車型主要還是覆蓋在滿足日常代步需求上，而且這些車型中燃油車居多，這和新能源氛圍濃郁的國內(nèi)用車市場還是有很大的不同的。當(dāng)然了，海外不少國家和地區(qū)缺乏一定的基礎(chǔ)建設(shè)和有力的補能保證也是制約新能源車型出口的因素。所以這一點其實我們也可以在購車時有些參考：如果您所在的區(qū)域充電補能不是很方便的話，選擇一款便宜實用的油車或許也是個不錯的選擇。那屏幕對面的您在購車方面是想選擇新能源車型還是傳統(tǒng)的燃油車型呢，歡迎在評論區(qū)和我進行留言互動。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）