德系緊湊型轎車翹楚 大眾捷達歷史簡述
2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺，開發(fā)了捷達A5，并在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布。但是這款車的命名卻達到了極其混亂的地步，在不同的國家，出現了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速騰）多種名字。
| 第五代捷達（Jetta A5） | |
| 生產年份 | 2005至今 |
| 車型 | 四門轎車/四門旅行車 |
| 驅動模式 | 前置前驅 |
| 發(fā)動機類型 | 汽油發(fā)動機 |
| 1.4TSI | |
| 1.6L | |
| 1.6FSI | |
| 1.8T | |
| 1.8TFSI | |
| 2.0FSI | |
| 2.0TFSI | |
| 2.5L | |
| 柴油發(fā)動機 | |
| 1.9L TDI | |
| 2.0L TDI | |
| 傳動系統 | 5擋手動變速箱 |
| 6擋手動變速箱 | |
| 6擋自動變速箱 | |
| 6擋DSG變速箱 | |
| 7擋DSG變速箱 | |
『英國版Jetta A5』
捷達A5的外觀設計十分流暢，線條優(yōu)美，前臉使用了當時的家族臉譜，基本上與高爾夫5如出一轍。車型尺寸增大了，這樣帶來的最直接的效果就是舒適性的提高。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結構，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達A5表現更加均衡。
『Jetta A5 旅行版』
動力方面，值得一提的是加入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動機1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進的2.0TFSI 渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機搭載在頂配車型上。傳動系統方面，除了5速及6速手動變速箱外，6速和7速DSG雙離合器變速箱被大量應用于捷達A5身上。使捷達A5在動力性和燃油經濟性上取得了很好的均衡。
2006年，捷達A5的中國版車型速騰上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款發(fā)動機配置的車型。相比寶來，速騰的車身更加沉穩(wěn)，地盤更加扎實，同時多連桿后懸掛的應用，在操控性方面比寶來增強很多。
『國產速騰』
2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動機的速騰冠軍版，使速騰的動力性再一次得到加強。
『09款速騰1.8TSI冠軍版』
『2010款速騰1.4TSI』
今年，搭載1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合器變速箱的車型推出，在提供豐富動力的同時，提高了燃油經濟性。再次豐富了速騰的產品線。
編者語：總的老說，速騰確實是大眾的一款非常不錯的緊湊型轎車，但是由于市場同級別車型的豐富，和速騰相對高昂的價格，影響了它的銷量，但是速騰的動力系統和它的多連桿后懸掛，還有扎實的底盤及先進的焊接工藝，在當今的國產緊湊級轎車市場確實無出其右。
文章標簽：
車系歷史
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：