1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，而開始專注開發(fā)民用車型，但是瑪莎拉蒂依然關(guān)注著汽車比賽并不斷推出F1發(fā)動機(jī)。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作為瑪莎拉蒂史上最優(yōu)美的雙門跑車之一，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型，這款車型為定制車型，其客戶均為當(dāng)時的權(quán)貴。

『瑪莎拉蒂3500 GT』

『瑪莎拉蒂5000 GT』

　　1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續(xù)推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte，這款Quattroporte即是現(xiàn)款Quattroporte（總裁）的第一代車型。當(dāng)時的Quattroporte被人們譽(yù)為世界上最快的大型豪華四門轎車。

『瑪莎拉蒂第一代Quattroporte』

　　1968年，瑪莎拉蒂公司的所有權(quán)被雪鐵龍購得，并在其旗下生產(chǎn)了Bora、Merak和Khamsin。在隨后的1975年，瑪莎拉蒂再次易手，被意大利國有公司GEPI接管。1976年瑪莎拉蒂推出了第二代的Quattroporte。這款車在當(dāng)時被意大利總統(tǒng)選定位國務(wù)用車。

『瑪莎拉蒂第二代Quattroporte』

　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代，瑪莎拉蒂放棄了之前慣用的中置發(fā)動機(jī)形式，轉(zhuǎn)為發(fā)動機(jī)前置配合后輪驅(qū)動形式，這樣的設(shè)計使得車輛制造的成本更低，同時操控性方面也有了提升。其代表性車型就是第三代Quattroporte車型。5.0L V8發(fā)動機(jī)配合前置后驅(qū)的布局，使第三代Quattroporte擁有比前兩代車型更好的操控性。

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte』

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte內(nèi)飾』

　　20世紀(jì)80年代，另一個瑪莎拉蒂革新就是雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，這其中包括瑪莎拉蒂425、Biturbo E/S以及Spyder和第四代Quattroporte等車型。

『瑪莎拉蒂Biturbo E』

『Biturbo S』

『第四代Quattroporte』

　　1993年，菲亞特集團(tuán)購入了瑪莎拉蒂公司，并于1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份移交給旗下世界知名超跑品牌法拉利，至此瑪莎拉蒂公司正式歸于法拉利麾下。