第二代SLK（2004-2011年）
全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引了更多用戶，SLK55AMG成為至今最強(qiáng)的SLK車型

　　在2004年3月的日內(nèi)瓦車展上，奔馳帶來了全新設(shè)計(jì)的SLK，這就是第二代SLK車型（R171），新車在外觀、內(nèi)飾上面都進(jìn)行了大幅改動(dòng)，前傾的中網(wǎng)和碩大的三叉星標(biāo)志顯得極有視覺沖擊力，修長的車頭也讓SLK在彰顯運(yùn)動(dòng)的同時(shí)不失典雅，這一代的SLK內(nèi)飾則采用了奔馳的家族化設(shè)計(jì)，只不過通過銀黑相間的配色來體現(xiàn)它的與眾不同。新SLK的軸距則增加到了2431mm，共包括四種車型，即SLK 200 Kompressor、SLK300（中國大陸和北美市場的部分年款則稱為SLK280）、SLK350和SLK 55AMG，涵蓋1.8-5.4排量，分別搭配7速自動(dòng)和6速手動(dòng)變速器。其中SLK55 AMG在2006賽季的F1比賽中取代CLK 63 AMG成為新的安全車，出盡風(fēng)頭。

第二代SLK（SLK280）

第二代SLK（SLK280）的內(nèi)飾采用了此時(shí)奔馳的家族化風(fēng)格

出現(xiàn)在F1賽道上的SLK 55 AMG安全車

第二代SLK車型列表（后三款車型的極速均為電子限速）

　　2007年，奔馳對R171系列的SLK車型進(jìn)行了小改款，并于次年的底特律車展正式發(fā)布。改款車型主要對SLK 200 Kompressor和SLK350兩款車型的動(dòng)力進(jìn)行了改進(jìn)，兩者的最大功率分別增加了15和24千瓦，并改善了經(jīng)濟(jì)性，此外在保險(xiǎn)杠、后視鏡等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了改動(dòng)，新車的外觀看上去更為犀利而富有攻擊性。SLK300和SLK 55 AMG則在動(dòng)力上沒有任何變化。

2009年款SLK300

改款后的后視鏡看上去更為時(shí)尚

多功能方向盤的按鈕造型也有所變化

第三代SLK（2011年至今）
復(fù)古的造型加上科幻的魔術(shù)天窗，第三代SLK同樣顯得與眾不同

　　2010年，奔馳公布了SLK換代的消息，而全新的第三代SLK也隨后在2011年1月的日內(nèi)瓦車展上面重裝登場。第三代SLK的外觀可以說是顛覆性的，它一改過去兩代車型劍走輕靈的特點(diǎn)，富有肌肉感的造型讓它看上去更為厚重，而內(nèi)飾方面，新SLK引入了大面積的銀色裝飾板，整體造型也更為時(shí)尚，倒是有些復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口有些向二十世紀(jì)六七十年代車型致敬的味道。

第三代SLK（R172）

第三代SLK的內(nèi)飾很好地把復(fù)古和時(shí)尚融為了一體

　　新車不但具備了全新設(shè)計(jì)的外觀與內(nèi)飾，同時(shí)還革新性地引入了稱為“MAGIC SKY CONTROL”的全景天窗，這幅天窗利用了一種非常獨(dú)特的半導(dǎo)體式控制技術(shù)，也就是導(dǎo)電聚合材料制成的薄膜來控制液晶薄膜，這種薄膜可以因?yàn)橐壕ЫY(jié)構(gòu)的重新排列而變味透明，這樣車外的光線就可以射入車內(nèi)，但是關(guān)閉電源之后，薄膜液晶恢復(fù)成無序排列狀態(tài)，這樣原本透明的玻璃變成了不透明，從而阻擋光線進(jìn)入。

第三代SLK標(biāo)志性的魔術(shù)全景天窗

　　新SLK裝備了兩臺汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中包括兩款不同調(diào)教的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在SLK 200車型中的最大輸出功率為181馬力（133千瓦），SLK 250為201馬力（148千瓦）。此外，SLK 350裝備了一臺3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為302馬力（222千瓦）。在傳動(dòng)方面，除SLK 200車型匹配6速手動(dòng)變速箱外，其余車型都標(biāo)配7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。此外，新一代SLK全系車型均配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)，對于燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定提升。

SLK在中國

　　SLK系列正式引入中國是2004年引入的第二代車型，在當(dāng)年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布之后，時(shí)隔僅兩月，SLK就登陸中國市場，它以富于視覺沖擊力的外觀和個(gè)性化的定位博得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。盡管用戶群體相對較窄，但憑借較低的入門價(jià)格，SLK的銷量依然壓過了寶馬Z4和保時(shí)捷Boxster等競爭對手。而隨著奔馳在中國市場的一路高歌猛進(jìn)，2011年推出的第三代SLK也同步投放國內(nèi)市場，有望繼續(xù)創(chuàng)造市場佳績。

小結(jié)：

　　奔馳SLK自1996年誕生至今，共經(jīng)歷了三代車型，它兼具優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)于一身，同時(shí)在技術(shù)上也一再創(chuàng)新，雖然相比奔馳的大多數(shù)車型它的歷史并不是特別悠久，但是它依然給全球的消費(fèi)者留下了深刻的印象，在以往的經(jīng)典之后，新一代的SLK也將繼續(xù)書寫這款跑車的新傳奇。