[汽車之家 品牌歷史]  和諸多歐美豪門動輒百年的品牌傳奇相比，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪只能算是個年輕新貴。但幾乎與雷克薩斯在北美的迅速躥紅一樣，短短20余年，憑借其獨特前衛(wèi)的設(shè)計理念、出色的產(chǎn)品性能以及貼心的客戶服務，Infiniti英菲尼迪已經(jīng)毋庸置疑的成為北美豪華車市場的重要品牌之一，并且其品牌車型也成功進入了歐洲、亞洲等主流市場。當然，飛速發(fā)展也并非一帆風順。

■1989年11月—1990年：
日產(chǎn)旗下高端豪華品牌——Infiniti（英菲尼迪）在美國誕生

　　品牌標識寓意“無限”倡導個性化設(shè)計；依照日產(chǎn)President和Leopard車型為藍本的英菲尼迪Q45和M30于1990年在美國上市。

　　在經(jīng)歷了八十年代初期經(jīng)濟低迷的窘狀后，北美的豪華市場又出現(xiàn)了全面復蘇的跡象。基于品牌形象的提升訴求，與豐田和本田相似，日產(chǎn)汽車高層也在1985年11月決定了成立高端品牌向北美市場進軍的目標，并成立了“地平線工作組”，開始研究北美豪華汽車市場機遇。直到1987年7月，計劃開始逐步實施，并最終設(shè)計出了Infiniti（英菲尼迪）作為最終品牌標識和名稱。Infiniti音譯為“英菲尼迪”，直譯為“無限”，其橢圓形標志代表了一條無限延伸道路。形似變形的“∞”標識。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象征著“全世界”。兩條向中心匯集的直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。同時也寓意，這種品牌精髓也延伸到完美的客戶滿意度上。

1990年英菲尼迪首款量產(chǎn)車—Q45在美國上市，對手鎖定歐美豪華品牌D級車

1990年生產(chǎn)的英菲尼迪Q45車型

　　伴隨著全新品牌的發(fā)布，英菲尼迪推出了依照日產(chǎn)President和Leopard車型為藍本的英菲尼迪Q45和雙門跑車M30。而從1990年到2006年，全尺寸豪華轎車Q45一直被認為是英菲尼迪的旗艦車型。這款前置后驅(qū)車型裝備了4.5升V8發(fā)動機，最大功率達到了278馬力，最大扭矩也達到了396牛米，并且全系標配了VLSD（粘性限滑差速器）。但后繼車型則是以日產(chǎn)Cima為藍本。在美國市場，這款車型將主要競爭對手鎖定為捷豹XJ、凱迪拉克Fleetwood以及價格更高的寶馬7系和奔馳S級。盡管在服役期間經(jīng)過了三次改款，以針對消費者愛好，但受限于品牌認知度較弱的現(xiàn)實，英菲尼迪Q45不溫不火的銷量并不盡如人意，最終被2006年全新設(shè)計的M35和M45所取代。

針對個性化需求，與Q45同年推出M30車型分為硬頂版和敞篷版，但品牌認知度及中庸表現(xiàn)制約了其市場表現(xiàn)

1990年的英菲尼迪M30雙門版車型

　　相似的命運也降臨到了雙門跑車M30頭上，英菲尼迪在北美投放的M30雙門Coupe車型就是美國版的日產(chǎn)Leopard F31。而Leopard F31設(shè)計之初的瞄準對象是謳歌Legend coupe。不過英菲尼迪M30不像Leopard F31那樣有很多動力選擇。M30唯一一款3.0升V6發(fā)動機動力輸出僅為131千瓦(162馬力)，它無法給這輛重達1512公斤的后驅(qū)車帶來駕駛快感。另外品牌基因的缺失，也很難讓注重車系歷史的北美用戶提起興趣，M30只有3年的生命周期，而M30的敞篷版更加短命，只銷售了2年就宣布停產(chǎn)。倒是由于它與240SX、300ZX以及早期的Skyline共享許多零部件。使得它有可能安裝更強的發(fā)動機和手動變速器，還可以更換懸架和差速器來大幅提升車輛性能。事實上，在日本和美國，經(jīng)過改裝的M30和Leopard經(jīng)常被用來進行漂移比賽。