● 駕駛感受：

　　和暢使用了江淮自主研發(fā)的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機，型號為HGC4GA3-1C。這款發(fā)動機是在瑞風(fēng)祥和那2.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上提升性能得來，它在轉(zhuǎn)速達到5400轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大功率130kW(177馬力)，在3500-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)均能輸出最大扭矩250牛米，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過需要注意的是這款發(fā)動機的動力參數(shù)提升以后，使用的汽油標(biāo)號也從93#變成了97#。

　　它的驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，采用承載式車身，前懸掛為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛為螺旋彈簧式非獨立懸架（整體橋懸掛）。如果單從底盤的結(jié)構(gòu)來看，它更注重于承載能力。

　　無疑，2.0T+6MT的動力總成搭配十分吸引，小排量大動力也是現(xiàn)在比較明智的選擇，而與6擋手動變速箱搭配的目的自然是讓它在城市駕駛時燃油經(jīng)濟性得到更好的保障。

　　在實際駕駛中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)確實沒有我想象中強，它的動力輸出溫柔而且線性。如果我不提醒你，你還以為我在駕駛的是一臺搭載自然吸氣發(fā)動機的車型。不過說實話，它給我的感覺還真的跟自然吸氣發(fā)動機差不多。加速平暢順滑，就如它的名字“和暢”一樣，駕駛著它你不會感受到渦輪增壓發(fā)動機那種突然的動力輸出。

　　或許你認(rèn)為我在說謊，但我們不妨先看看這款發(fā)動機的參數(shù)，并從中尋找原因。這款發(fā)動機的最大扭矩出現(xiàn)在3500rpm之后，這其實和自然吸氣發(fā)動機的特點差不多。意味著它的渦輪增壓器介入很晚，這可能與排氣壓力不夠，不能推動渦輪葉片轉(zhuǎn)動有關(guān)，從而導(dǎo)致了渦輪遲滯明顯的問題。

　　在駕駛的過程中，由于渦輪遲滯明顯，所以它在低轉(zhuǎn)速時的扭力表現(xiàn)一般，對于推動這個大家伙，僅能說是夠用。但這也并不代表把轉(zhuǎn)速拉上來了，它就會給你暢快淋漓的加速感。實際上，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過了3500轉(zhuǎn)，它的動力輸出表現(xiàn)會更加順暢，但仍然不會給你過多的加速快感。至于如何判斷這個增壓器在起作用，唯一的方法就是用耳朵去聽，泄壓伐聲音就是它工作的證明。只是此時轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)明顯拉高，車內(nèi)同樣傳來了讓人困擾的噪聲。

　　以拉高轉(zhuǎn)速來獲得更好的動力輸出并不顯得明智，尤其是在油價如此高的環(huán)境下。其實和暢也只是一款商務(wù)MPV，我們也沒有必要去過于追求性能。在正常駕駛的狀態(tài)下，它的動力輸出已經(jīng)是足夠使用，而且還會有相對較好的燃油經(jīng)濟性。在市區(qū)80公里/時的速度駕駛，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)，可見它對于燃油的使用還是比較有節(jié)制。

　　它的機械液壓助力轉(zhuǎn)向可以讓你在低速轉(zhuǎn)彎或者揉庫時更加輕松，只是在高速行駛時，尤其是速度超過100公里/時后，偏輕的方向盤回饋力度讓你不由得緊張起來而緊握方向盤，心里有點兒不踏實。

　　而它那整體后橋+輔助連桿的后懸結(jié)構(gòu)是個結(jié)實而同時又可以照顧到舒適性的設(shè)計。它可以很好地過濾掉路面上雜碎的路感，同時在過彎時又能表現(xiàn)出足夠的支撐性以減少車身的側(cè)傾，從而提高車內(nèi)的舒適性。而當(dāng)車輛通過路坎時，這套較為堅韌的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)會有些過于活躍，損失了不少的舒適性，第三排的表現(xiàn)尤其明顯。不過這對于和暢這類大型MPV來說，這套懸掛系統(tǒng)是一個比較適合的配置了。

　　駕駛和暢無疑是比較輕松，但如果你硬要拿它的性能來較勁，拿它來和其它車對比加速，那最后吃虧的只會是你自己。別忘了，它只是一款商用MPV。對它來說，動力的標(biāo)準(zhǔn)在于是否足夠，而足夠的標(biāo)準(zhǔn)就是能在載人的同時，也可以拉點兒行李。在本次的試駕活動，它已經(jīng)很好地證明了自己的確是符合了這個標(biāo)準(zhǔn)。

● 試駕總結(jié)：

　　對于商務(wù)MPV來說，性能不是重點，對于它們來說動力足夠使用就可以了。試問哪位朋友會買一輛MPV回家，然后每天去跟人家拼加速的？其實只要做到好開、空間大、舒適性高、靈活性好就足夠了。實際上，和暢的確是符合上述的要求，是一款值得推薦的自主品牌商務(wù)型MPV。

　　以瑞風(fēng)主打中低端的商務(wù)MPV市場，以和暢主打中高端商務(wù)MPV市場這樣的市場投放方式是否奏效，這只能是看它日后的表現(xiàn)了，畢竟銷量才是最好的證明。不過有些問題，我們也得弄清楚。例如，以15.98萬元的起售價購買一輛自主品牌MPV車型是否所有的消費者都能接受？另外，重新調(diào)校的2.0T發(fā)動機使用的汽油標(biāo)號上升為97#，用車成本有所增加，而且在三四線城市的朋友還得考慮油品的問題，廠家是否會針對這個問題從而會推出全新的自然吸氣發(fā)動機車型呢？顯然，這個問題目前仍然沒有人可以回答，不過我個人認(rèn)為，如果和暢將來會推出自然吸氣發(fā)動機車型，它的受眾面將會更廣，也更符合它本身的定位需求，廠家不妨考慮。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

后面還有精彩的游記，敬請關(guān)注！

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