一個(gè)品牌往往是因?yàn)橐豢钴?chē)型的成功而成就了永久的輝煌，就像布加迪Type 35系列車(chē)型，憑借著強(qiáng)悍的機(jī)械性能和令人震驚的賽場(chǎng)表現(xiàn)讓人們?cè)俅沃匦抡J(rèn)識(shí)了布加迪。Type 35基于布加迪在1922年推出的搭載直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車(chē)設(shè)計(jì)。布加迪在這款車(chē)上做了很多的創(chuàng)新，包括使用了采用實(shí)心澆注技術(shù)的前軸和鋁制輪轂、前后鋼板彈簧和后輪鼓式剎車(chē)等。一系列現(xiàn)在看似極為簡(jiǎn)陋的技術(shù)改進(jìn)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)卻是極為創(chuàng)新的技術(shù)。憑借這些創(chuàng)新，布加迪Type 35迅速成為了各大賽場(chǎng)上的座上賓。

『Type 35a』

『type 35a』

『Type 35e』

『Type 35c』

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，布加迪Type 35系列車(chē)型在其產(chǎn)品周期中總共贏得了超過(guò)1000場(chǎng)比賽，1927年-1928年兩年間，Type 35系列車(chē)型贏得了351場(chǎng)比賽，并創(chuàng)造了47次各項(xiàng)世界記錄。巔峰時(shí)期Type 35系列車(chē)型平均每周都會(huì)贏得14場(chǎng)的比賽勝利。

『Type 35B』

『Type 35B』

　　1927年，布加迪推出了一款Type 35系列的巔峰車(chē)型，Type 35B車(chē)型，這款車(chē)型配有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可以達(dá)到210km/h，這樣的速度震驚了當(dāng)時(shí)的歐洲汽車(chē)界。而Type 35系列車(chē)型也因此受到了車(chē)迷瘋狂追捧，至今還有不少數(shù)量的Type 35在世界各地的汽車(chē)收藏家的私人車(chē)庫(kù)中。

『Type 35B』

『Type 35B』

　　在征戰(zhàn)各大汽車(chē)賽事的同時(shí)，布加迪并未忽略民用車(chē)市場(chǎng)，布加迪通過(guò)在賽車(chē)上積累的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始研發(fā)豪華跑車(chē)。1927年，布加迪推出了Type 41 Royale，Ettore將自己對(duì)汽車(chē)的夢(mèng)想幾乎毫無(wú)保留的賦予了這款車(chē)，排氣量高達(dá)12.7L的之列8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，內(nèi)飾使用了當(dāng)時(shí)最高檔的材料，所有的一切都為打造一款夢(mèng)幻之車(chē)，而代價(jià)就是成本的大幅提高，Type 41 Royale的售價(jià)超出了當(dāng)時(shí)任何一款以豪華車(chē)自居的車(chē)型，成為了當(dāng)時(shí)最昂貴的汽車(chē)。

『Type 41』

『Type 41』

　　遺憾的是Type 41 Royale生不逢時(shí)，它誕生的年代正好是經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，高昂的售價(jià)使這款車(chē)僅僅賣(mài)出了3輛，Type 41 Royale則只生產(chǎn)了6輛。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中布加迪也未能幸免，但是布加迪贏得了法國(guó)政府制造新型高速火車(chē)的合同，這份合同使布加迪順利的度過(guò)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。布加迪將Type 41 Royale的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到了火車(chē)上，搭載經(jīng)過(guò)改造的發(fā)動(dòng)機(jī)的火車(chē)竟然創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)法國(guó)火車(chē)的最高時(shí)速記錄。

『Type 41』

　　Ettore Bugatti的兒子Jean Bugatti受父親的影響也深深的為汽車(chē)和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)著迷，Jean Bugatti參與了布加迪推出的另一款經(jīng)典車(chē)型Type 57的設(shè)計(jì)工作。Type 57擁有著非常修長(zhǎng)的車(chē)身，這款車(chē)搭載3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力。1936年，布加迪推出了Type 57SC Atlantic，這款車(chē)奢華的用料以及考究的做工使這款車(chē)注定是一款極為小眾的車(chē)型，產(chǎn)量?jī)H四輛。

『Type 57C』

『Type 57T』

『Type 57SC Talante』

　　目前Type 57SC Atlantic僅存世兩輛，在2010年5月美國(guó)加利福尼亞的一場(chǎng)老爺車(chē)拍賣(mài)會(huì)上，Type 57SC Atlantic拍出了3800萬(wàn)美元（約合人民幣2.3億元）的天價(jià)。可見(jiàn)這款車(chē)的珍貴。

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『Type 57SC Atlantic』

『Type 57SC Atlantic』

　　兒子Jean Bugatti對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)以及汽車(chē)設(shè)計(jì)方面的天賦，使Ettore認(rèn)定兒子未來(lái)將會(huì)把布加迪發(fā)展的更好，然而1939年的一場(chǎng)比賽事故讓布加迪公司失去了Jean Bugatti這位未來(lái)的繼承人。

『Jean Bugatti』

『Jean Bugatti』

　　1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，二戰(zhàn)開(kāi)始不久，德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的布加迪工廠。德國(guó)人讓Ettore改為德國(guó)國(guó)籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害。布加迪公司的生產(chǎn)在二戰(zhàn)期間幾度停滯，斷斷續(xù)續(xù)的生產(chǎn)使布加迪的資金成為了問(wèn)題。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，苦于資金不足，布加迪的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)幾近停滯，1947年，Ettore因肺炎辭世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生總共生產(chǎn)了約7800輛汽車(chē)。