● 直線加速賽的比賽元素
　　賽車/團隊/警察...在民間賽事中缺一不可

　　賽車自然是以車為核心的，但如果直線加速賽僅僅只圍繞著“車”這一個元素進行，自然不可能得到如此火爆的追捧。直線加速運動之所以散發(fā)著無窮的魅力，吸引著越來越多的人們加入其中，與它多元化的文化氛圍和五彩斑斕的組成元素是分不開的。

◆ 元素一：參與人員

　　要獲得一個勝利的比賽，除了需要了一個成功的地下車手外，還需要一個完整而充實的團隊。由于直線加速賽正逐漸向高科技、高經(jīng)濟投入和高危險方向發(fā)展，一個人的單打獨斗變得愈發(fā)困難。出色的空氣動力學特性需要優(yōu)秀的知識儲備；復雜的人事關系和競爭壓力離不開絕頂?shù)目诓藕湍懽R；昂貴的套件和設備安裝、修理等對經(jīng)濟能力提出了極高的要求……。除此之外，影響比賽進程的因素還包括社會比賽指揮、環(huán)境、警方等。

　　■ 車手（Racer）

　　還記得在速度與激情5里，男主角和他的一幫賽車朋友在地下車庫里一遍又一遍的試著他們找來的各種爆改車型，最終確定由誰來駕駛那兩輛道奇Dodge Charger的情景么？沒錯，一個好的賽車手絕對能決定最終比賽的結果，而在直線加速賽中，車手必須得準確定位換檔點，獲得最完美的功率/扭矩輸出關系。而這只是對車手最基本的要求，除此之外，打造健全的身體、抗G力能力、兩車對抗、排除社會車輛干擾等也是一名直線加速賽車手的必修課。

　　在美國，駕駛賽車的車手被成為Ricer，此外還有Rice Boy、Rice Burner等叫法。這些名詞都源自Rice，即指亞洲的大米。Ricer曾被用來指代從亞洲（特別是日本）進口到美國的各種汽車。隨著直線加速賽的發(fā)展和深入，Ricer一詞擴大范圍，逐步包含了美國汽車，特別是進行了深度性能改裝、外觀基本保持出廠原貌的肌肉車（Muscle Car），而現(xiàn)在該詞還多指駕駛著這類賽車的車手。

　　■  隊友（Crew Members）

　　當今賽車運動在科技含量、經(jīng)濟實力等方面的高門檻，使得車手單兵作戰(zhàn)愈加困難，因此其所在車隊（Crew）中的隊友都成了不可獲卻的合作伙伴。不同的車隊包含不同功能的隊員，并沒有嚴格的劃分標準。從作用上看，隊員的工作無非分為這幾類：機械調(diào)教、套件購買、人事溝通、經(jīng)濟籌備等。然而，民間的直線加速賽的車隊與國家高速汽車協(xié)會(NHRA)組織的賽事車隊還存在著本質(zhì)區(qū)別，雖然前者不能與后者相提并論。不過現(xiàn)實生活中的民間的賽車車隊往往人才輩出，一人身兼多職更是司空見慣。短小精干、五臟俱全，是車隊高效運轉而且經(jīng)常出奇制勝的必要條件。

　　■ 比賽指揮

『一般來說民間的賽車指揮多為一起玩車的美女』

　　一般來說，只有事先安排好的、有組織的賽事中才存在比賽指揮。指揮多為參賽車隊的隊員，也可能是中立方。指揮的任務一般包括起跑發(fā)令、監(jiān)控進程和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。不過隨著賽車內(nèi)電子傳感監(jiān)測設備的不斷改進和普及，人工指揮的參與作用已經(jīng)愈發(fā)減小。

　　■  警察（Police）

　　對于一個街頭的汽車賽事來說，沒有警察的影響比賽似乎就缺乏了一種滋味，尤其是直線加速賽，比賽本身的性質(zhì)就是要讓愛車在最短的時間內(nèi)達到最高的車速，即便在民間車友自發(fā)組織的比賽中，爆改車型的極速也能達到300公里/時以上，速度越快危害性也就越大，對公共安全的破壞性也就越強，所以警方在民間的直線加速賽車運動中也成了不可或缺的角色之一。有了他們似乎更能使整個比賽達到更高的“嗨”點，甚至能夠擺脫警方的追捕也成了一種比賽。

『意大利警方曾引進過的蘭博基尼 Gallardo』

　　而正是由于警方的干預，往往在民間街頭賽車比賽到一半的時候，車手們就不得不四處逃竄，而隨著車手的比賽和實力不斷變化，警方使用的追捕警車的等級也越來越高，這也是為什么我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到有超跑警車的原因，比如意大利警方就曾引進過一輛蘭博基尼Gallardo，用以追捕駕駛超級跑車的飛車手。除此之外，針對復雜的追捕形勢，警方還會動用路障、道釘、攻擊型直升機，以及強電流破壞賽車電路系統(tǒng)等方法。

元素二 ◆ 參賽車型

　　說到直線加速賽的賽車就不的不說美國的肌肉車文化，正是因為加速賽的流行，低轉速、高扭矩的肌肉車在美國也開始大受歡迎，而到底什么是肌肉車，它們都有什么特征呢？

　　傳統(tǒng)意義上的肌肉車必須得有以下幾個特征，1、必須得是美國血統(tǒng)；2、售價較低，一般人能支付得起；3、必須得是高性能中級車、高性能全尺寸車型或者頂級性能的小型車之一；4、搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭力；5、前置后驅(qū)雙門雙排跑車或跑車取向的皮卡。只有具備這些特征的車型才能被稱為真正的肌肉車。

『福特野馬GT500』

　　在肌肉車發(fā)展的高峰時期，甚至只要是一個美國品牌都會針對當時的直線加速賽推出專門的車型，而下面我們就為大家簡單介紹兩款在當時來說極度神經(jīng)質(zhì)的肌肉車--RPOZ-11版的雪佛蘭Impala和普利茅斯衛(wèi)星。

　　1963年，通用造出了57輛安裝了RPOZ-11性能套裝的雪佛蘭英帕拉Chevrolet Impala專門用于直線加速賽。當時這款車型的美國售價在3800美元左右，而裝備RPOZ-11選裝套件的消費者們需要多支付1237.4 美金的差價。雪佛蘭Impala RPOZ-11版是通用當年造過的唯一一款專門為直線加速賽設計的汽車。它們初始裝備的是W系列6.7升V8發(fā)動機，后來被通用7.0升發(fā)動機代替。按照當時的官方說法，它們的馬力都設定在430匹。但實際上7.0L的發(fā)動機根據(jù)使用燃油的品質(zhì)的不同實際可以爆發(fā)出480匹到520匹馬力，發(fā)動機的壓縮比也達到了驚人的13.5:1，因而為了達到最大限度的動力輸出，發(fā)動機對于汽油辛烷值的要求也非常高。

『1963年 Chevrolet Impala RPOZ-11版』

　　RPOZ-11版的Impala除了發(fā)動機外，還包括了其他的性能強化裝備，其中占據(jù)主導的是輕量化的配件，比如鋁質(zhì)的發(fā)動機蓋、擋泥板，風扇罩和保險杠，這輛車還去掉了消音材料和各種舒適裝備，如帶有制熱功能的空調(diào)和收音機等。競技級的進氣歧管，排氣歧管，特殊的缸頭，活塞，深置的濕式油底殼，車頭感應式進氣系統(tǒng)等也被安裝在這輛車上。據(jù)說，這一批雪佛蘭Impala RPOZ-11雙門跑車在NHRA 1963賽季中能在不到11秒的時間里跑完四分之一英里賽程。

『1965 普利茅斯“衛(wèi)星”』

　　另一款“對于一般道路過于神經(jīng)質(zhì)”的直線加速特別版賽車是1965年的普利茅斯“衛(wèi)星”426Hemi（1965 Plymouth Satellite 426 Hemi），擁有550馬力（410千瓦）的最大功率。盡管這款車在1966年動力被“大幅”降低到425匹，但是《汽車與駕駛》（Car and Driver）雜志還是給予這款車很高的評價：“它是我們見過的將賽車性能和日常實用性結合得最好的跑車。”1966年普利茅斯衛(wèi)星能在13.8秒內(nèi)以167公里/時的速度，完成了從靜止到1/4英里賽事的全過程。當時，這款車的起步價僅有3850美元。

　　隨著一些排放法規(guī)和安全法規(guī)政策的推出，傳統(tǒng)廉價的大馬力跑車現(xiàn)已變的無處生存。大部分的肌肉車隨著1974年石油危機的到來，逐漸退出了市場。目前擁有正統(tǒng)血統(tǒng)，而且能稱得上是肌肉車的嚴格來說只剩下三種：福特野馬Ford Mustang（1964~今）；雪佛蘭科邁羅Chevrolet Camaro（1966~今）和道奇挑戰(zhàn)者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。

元素三 ◆ 汽車改裝

　　指望一部原廠汽車來贏得高水準的直線加速競賽，比企盼太陽打北邊升起來還要困難。為了贏得比賽，對汽車進行合理適度的改裝是必要的。從安全角度上看，普通家用汽車的改裝普遍受到當局法律、法規(guī)的限制，在允許范圍內(nèi)改裝也只是提高排放質(zhì)量、改善經(jīng)濟性等。然而在直線加速賽盛行的加州，雖然有著最嚴厲的禁止改裝法令，不過即便這樣走在加州的街上，幾乎很少會看到?jīng)]有改裝過的汽車。

　　直線加速賽的賽車改裝主要針對的是提高汽車的性能和減輕車身質(zhì)量等。其中賽車的性能的改裝由多方面機械表現(xiàn)決定。其中發(fā)動機是其主要的組成部分。直線加速賽賽車發(fā)動機的改裝措施主要有調(diào)整電控單元（ECU）參數(shù)、加裝氮氣噴射裝置（Nitrous）、修改節(jié)氣門提前角、提高壓縮比、加裝廢氣渦輪增壓設備（Turbo / Charger）、甚至更換更強大的發(fā)動機等。

『道奇 Challenger Mopar改裝版』

　　在外觀的改裝上，民間的直線加速賽的賽車往往會被增加一些車體套件（引擎蓋、前后保險杠和側裙）、擾流板、車頂進氣口、輪轂等，主要目的就是為了能夠獲得更完美的空氣動力學系數(shù)，而其中相當一部分零件還可以改用碳纖維（Carbon Fiber）材料。碳纖維材料質(zhì)地輕巧，在直線加速賽中廣受歡迎，是外觀調(diào)教中必備的裝飾材料之一。除了這些改裝之外，直線加速的賽車往往會將車輛盡可能的減輕，車內(nèi)只要與操控和性能無關的部件幾乎被全部拆光。