[汽車之家 車系歷史] 提到超級跑車，幾乎所有人都會在第一時間聯(lián)想到享有跑車之王美譽的Ferrari（法拉利）。法拉利誕生于1929年，起初專攻于各類賽車運動，組建賽車俱樂部，并在賽事中參與賽車的設計與研發(fā)。最終于1946年在意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅建立廠開始獨立生產(chǎn)超級跑車，被譽為賽車之父的創(chuàng)始人Enzo•Ferrari（恩佐•法拉利）先生一直堅持把銷售民用車的收入投入到賽車運動中去，再將不斷更新的賽車技術(shù)運用到民用車款之上，正是這一傳統(tǒng)，造就了法拉利旗下跑車所向披靡的超級性能。

　　時至今日，法拉利所生產(chǎn)的跑車眾多，由于不同于其他品牌車型，法拉利每一代所生產(chǎn)的超級跑車都是獨立研發(fā)設計的全新產(chǎn)品，從分類上，人們一般將其分為8缸系列與12缸系列，而采用MR（中置后驅(qū)）形式的法拉利跑車則是最能夠體現(xiàn)法拉利品牌將賽車技術(shù)運用到民用跑車的典型車款。而本文就為您解讀法拉利中置V型8缸系列車型的發(fā)展歷程。

● 法拉利Dino：206/246（1968-1974年）
　　法拉利中置后驅(qū)的開山鼻祖

『1974年 法拉利Dino 206 GT』

『1974年 法拉利Dino 246 GT』

　　1956年，法拉利創(chuàng)始人恩佐•法拉利先生才華橫溢的愛子迪諾•法拉利因病去世。老來喪子的巨大打擊使得法拉利悲痛萬分，法拉利一生都沒有從這哀傷中恢復過來。為了紀念自己的兒子，法拉利開始了大量生產(chǎn)民用公路跑車，并且將所有采用V型6缸發(fā)動機的車型均以迪諾的名字命名，比如Dino 206 GT Dino 246 GT、Dino246 GTO，也正是迪諾跑車的出現(xiàn)，開創(chuàng)了法拉利中置發(fā)動機的先河，并為以后法拉利中置發(fā)動機的超級跑車奠定了寶貴的基礎。

● 法拉利308（1973-1985年）
　　第一款中置發(fā)動機的V8車型

　　恩佐•法拉利先生在公司在成立之后的20多年，一直堅持使用V12、H12和V6發(fā)動機，直到1973年的10月，繼續(xù)以愛子迪諾命名的全新跑車Dino 308GT4 面世（Dino開頭的命名方式在1976年取消），4代表4座位，它的推出彌補了法拉利246系列無4座車型的市場空缺。在1973年到1984年間308 GT系列合共生產(chǎn)了6116臺，這在當時已經(jīng)是一個不小的數(shù)字了。

『1974年 法拉利308 GT4』

『1974年 法拉利Dino 308 GTS 內(nèi)飾』

　　車身材質(zhì)上，早期生產(chǎn)的712輛308 GTS/GTB全是玻璃鋼車殼(FRP)，但法拉利迷認為玻璃鋼車殼不能匹配其高貴身份，所以在1978年的308系列車型就改用了手工打造鋼質(zhì)車身，因為成本太高，這樣材質(zhì)在今天的法拉利上已經(jīng)很少見了。308GTB都是硬頂?shù)�，GTS則特指敞篷車型。

『1974年 法拉利Dino 308 GTB』

　　動力上，由賽車發(fā)動機大師Rocchi負責開發(fā)的編號為F106AL的發(fā)動機，其排量為3.0升，采用了V8雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機設計，氣缸口徑×沖程為81.0 ×71.0mm，缸頂與活塞均以輕合金制造，兩列氣缸中間置有4臺韋伯式化油器，而壓入式缸套、雙凸輪軸、活塞連桿及曲軸等全部采用鍛造，其轉(zhuǎn)速紅區(qū)達到了7700轉(zhuǎn)。308GT4的變速箱設置在發(fā)動機底下，成一體化結(jié)構(gòu)。其發(fā)動機的最大輸出功率為254馬力/7700轉(zhuǎn)，最大扭矩為290牛米/5500轉(zhuǎn)。而到了1978年，由于當時的石油危機，法拉利308GT4的F106系列發(fā)動機壓縮比被減至8.8:1，動力也下降到了228馬力和290牛米。

『1974年 法拉利Dino GTB』

　　1975年，Dino 246 GT替代者正式出現(xiàn)，那就是我們熟悉的308GTB（Gran Turismo Berlinetta）。車身由大名鼎鼎的Pininfarina（賓尼法利納）負責設計，這樣的車身形態(tài)一直延續(xù)到10多年后的348。1975年推出的308GTB其發(fā)動機輸出的最大功率為 228馬力。

『1981年 法拉利308 GTBi 發(fā)動機』

　　到了1980年Ferrari開始進入電噴時代，法拉利全新308GTBi搭載了編號為F106BB的發(fā)動機，全新的發(fā)動機排放與油耗都得以改善，不過馬力并沒有因此提升，其最大馬力減至212匹（156千瓦）。

『1982年 法拉利308 GTS』

　　308系列車型的生命周期長達12年，當中也派生出好多型號，包括81年的GTBi四座中置發(fā)動機跑車，82年的敞篷型號308GTS，及83年的308GT/M敞篷四座跑車等，到了1982年由于此前的308GTBi和GTSi等車型太顧及廢氣排放而導致動力下降太多，于是在82年10月全新編號為F105AB的發(fā)動機推出，動力上相比此前有了明顯的提升，達到了238馬力（175千瓦）。