● 第四代CR-V（2012年-至今）
　　技術(shù)升級/更節(jié)油環(huán)保

　　在2011年11月舉行的洛杉磯車展上，本田第四代CR-V全球首發(fā)，作為如今車壇中最火熱的城市SUV，CR-V的發(fā)布無疑受到了各方的高度關(guān)注。

　　東風(fēng)本田新一代CR-V的外觀設(shè)計可謂煥然一新。相比老款車型，新車外部線條流暢，且“X”型前臉看上去更為運動，而“三道杠”鍍鉻進氣格柵則給人一種簡潔的感覺。

　　全新CR-V尾部變化更為明顯，雖然后備箱有些凸起，但線條柔和，并為車輛增添了些許厚重感。只是，酷似XC60的尾燈設(shè)計，讓一些朋友對本田的原創(chuàng)能力產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　配置上，第四代CR-V除了新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。 

　　全新CR-V的2.0L發(fā)動機在最大功率上相較老款提升了5馬力，達到155馬力，而峰值扭矩則仍為190牛米；2.4L發(fā)動機則具有最大功率190馬力、最大扭矩222牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，相較老款分別提升了20馬力與2牛米。傳動方面，海外則有五速自動變速器和無級變速器可選。

　　值得一提的是，第四代CR-V配備的Econ智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，其能夠監(jiān)控駕駛者的駕駛方式，并以燃油經(jīng)濟性為目的，對整套動力總成進行微調(diào)，在直接節(jié)油的同時，亦可主動幫助駕駛者養(yǎng)成更加省油的駕駛習(xí)慣。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，海外版第四代CR-V一改老款適時四驅(qū)系統(tǒng)的機械式“雙泵系統(tǒng)”，而采用電機裝置進行四驅(qū)系統(tǒng)的液壓泵控制，實現(xiàn)了電控四驅(qū)的轉(zhuǎn)型，而這一改變也使得全新CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)在“適時”轉(zhuǎn)換上更為快速。同時，第四代CR-V的懸掛結(jié)構(gòu)依然沒有發(fā)生改變。

　◆ 第四代CR-V在中國
　　與海外車型略有差異/預(yù)訂相當火爆

　　2012年2月22日，國產(chǎn)第四代CR-V在中國正式上市，此次在國內(nèi)上市的CR-V共計有2.0L、2.4L、兩驅(qū)和四驅(qū)5款不同配置車型，售價19.38-26.28萬元。（點擊進入國產(chǎn)CR-V上市文章）

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，國產(chǎn)的第四代CR-V并未與海外版車型進行同步改進，仍然延續(xù)了第三代車型的機械式適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，由于新車剛剛上市，所以目前各地經(jīng)銷商處第四代CR-V還僅僅只有展車供應(yīng)，不過據(jù)了解，CR-V目前在全國已經(jīng)接到了1萬2千多臺的訂單，可以說相當火爆，而且值得一提的是，目前國產(chǎn)第四代CR-V剛上市的這一段時間內(nèi)暫時還沒有加價的情況出現(xiàn)。

總結(jié)：

　　縱觀CR-V發(fā)展的近20年歷史，雖然它不是城市SUV的首創(chuàng)者（首創(chuàng)者為RAV4），但是它卻是最早進入國內(nèi)的城市型SUV，并且在CR-V國產(chǎn)上市后也一直在保持著銷量王者的形象，以至于它在國人心目中的形象要更加根深蒂固。如今，第四代CR-V也正式來到了中國，相比RAV4（國產(chǎn)為第三代）而言它又領(lǐng)先了一步，而這些全新的技術(shù)能否為第四代CR-V在國內(nèi)鞏固其銷量王者的地位就讓我們一起拭目以待。（文/汽車之家 張文君）