[汽車之家 車系歷史]  隨著2月22日新一代CR-V在國內(nèi)上市，這款城市SUV的銷量霸主，再次成為了SUV市場上人們關(guān)注的焦點(diǎn)，作為本田旗下最具熱銷的SUV車型，CR-V迄今已發(fā)展至第四代，已然成為了城市SUV極富代表性的車型之一，而在新CR-V上市之際不妨也讓我們一起來了解一下它的歷史。

● 第一代CR-V（1995-2001年）
　　基于思域平臺研發(fā)的城市SUV

　　1995年10月9日，本田公司宣布推出一個全新的緊湊型SUV車系，本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計劃，并為該車取名為CR-V。對于CR-V的命名，針對不同的國際市場有著多種含義解釋，其中Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）和Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）就是分別針對美國市場和日本本土所做出的不同解釋。

　　第一代CR-V是基于第六代思域的平臺研發(fā)而來的，所以在車型級別上和思域都屬于緊湊級，而CR-V研發(fā)的目的更多是為了和當(dāng)時在美國市場已經(jīng)火起來的RAV4一拼高下，于是在1996年本田就迫不及待的將其推向了美國市場。在1996年的芝加哥車展上，第一代CR-V首次在海外亮相，之后量產(chǎn)車正式推向市場。CR-V雖然在當(dāng)時被定位為城市SUV，但本田的設(shè)計師還是采用了偏重越野風(fēng)格的設(shè)計理念，這也是出于對市場接受能力的擔(dān)心所作出的決策。

　　外觀上，第一代CR-V采用了由塑料材質(zhì)包裹的前后保險杠以及翼子板。橫開式的尾門上懸掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨(dú)打開。CR-V乘坐空間寬敞舒適，駕駛起來也非常輕便。此外，該車在內(nèi)飾方面體現(xiàn)出了日系車型比較人性化的設(shè)計理念，車內(nèi)后排座椅能夠折疊放倒，并且還配有小型餐桌，而其則被隱藏于后行李箱蓋板下方。

　　動力方面，這款車在上市初期只推出了單一排量的車型，搭載的是代號為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米。變速箱方面，CR-V提供了5擋手動和4擋自動兩種變速箱。

　　第一代CR-V推出之初全部是四驅(qū)版本，本田將這套四驅(qū)系統(tǒng)命名為：Dual Pump System REAL TIME 4WD（雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)），它的本質(zhì)是一套純機(jī)械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)（點(diǎn)擊進(jìn)入了解該套四驅(qū)系統(tǒng)），這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就是兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性，而最大缺點(diǎn)則是與現(xiàn)在普及的電控多片離合器結(jié)構(gòu)相比不能主動干預(yù)，且多片離合器結(jié)合的響應(yīng)速度慢。懸掛方面，CR-V前后輪均采用了雙叉臂懸掛布局，這種懸架在強(qiáng)度以及舒適性方面都有不錯的表現(xiàn)。

　　第一代CR-V推出以后，在市場上取得了可圈可點(diǎn)的成績，尤其是在北美市場。1998年，CR-V一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。第一代CR-V的成功，充分證明了本田將SUV“城市化”的市場潛力，也為其家族SUV的歷史打響了頭彩。

　　1999年，本田首次推出了CR-V的改款車型，車型在外觀和內(nèi)飾方面保留了第一代CR-V的設(shè)計元素。不過，改款CR-V的軸距略有增加，達(dá)到了2625mm。改款車型仍然使用黑色保險杠，在部分國家還有與車身同色保險杠的推出。同時CR-V在99年還推出了兩驅(qū)版型號（代號RD2），日本本土還推出了一款取消尾門備胎的FULL MARK型號。

　　改款CR-V在發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行了重點(diǎn)升級改動，搭載了代號為B20Z的全新發(fā)動機(jī)，雖然同為2.0升，但新發(fā)動機(jī)重量有所降低，動力方面相應(yīng)提升，最大功率達(dá)到了147馬力，峰值扭矩為194牛米。

　　2000年，北美的CR-V推出了特別版車型，該車型搭載了更加高級的配置，但動力方面并沒有變化。到2001年，較晚進(jìn)入市場的CR-V已經(jīng)比北美地區(qū)的其它同級別對手的銷售表現(xiàn)更好，其車型認(rèn)可度不斷提升。值得一提的是，第一代CR-V包括改款前及改款后的車型都曾少量進(jìn)口至國內(nèi)，不過銷量一般。