[汽車之家 車系歷史] 6月7日，東風(fēng)本田在深港澳國際車展上發(fā)布旗下首款MPV車型——艾力紳。同時，也宣布其28.38萬元至31.98萬元的售價，這個售價引起不少網(wǎng)友的熱議。討論的重點始終圍繞著艾力紳不俗的性價比與是否能在市場上掀起波瀾，也有網(wǎng)友提出疑問，艾力紳，一個從未聽說過的本田MPV，它究竟是誰？

■ 至今為止，本田Elysion只有兩代的歷史
第一代（2003年-2006年）

　　第一代本田Elysion出現(xiàn)在2003年東京車展上。“Elysion”是從古希臘溯源而來，原詞為“Elysium”，意為極樂世界。這個命名從另一個方面也顯示本田Elysion設(shè)計的重心放在車內(nèi)舒適性上，因為它能同時容納8名乘客，而且乘坐非常舒適。

　　2004年5月13日，第一代本田Elysion正式在日本上市，只通過日本克里歐本田經(jīng)銷商的銷售進行渠道，不過，帶可旋轉(zhuǎn)外側(cè)座椅的車型則需要等到6月10日以后購買。它的主要競爭對手直指豐田Alphard（目前進口到國內(nèi)，中文名為埃爾法）和日產(chǎn)Elgrand（當(dāng)時為E51車型），定位上要高于本田家族的另外一款MPV——奧德賽。

　　當(dāng)時美國規(guī)格版的本田奧德賽在日本也稱作為本田L(fēng)aGreat，第一代本田Elysion運用了許多LaGreat設(shè)計元素。但是與美國規(guī)格版的本田奧德賽有著細(xì)微的區(qū)別，比如本田Elysion采用通常使用在小型貨車上的推拉式后門，而奧德賽采用傳統(tǒng)休旅車的側(cè)門。

　　2003年，本田在東京汽車展發(fā)布了Concept This MPV概念車，這是本田Elysion的前身。2004年上市后局部細(xì)節(jié)進行了調(diào)整，前頭燈變得更加圓潤細(xì)長了，因此前臉顯得十分流暢。尾部給人一種穩(wěn)重的感覺，各種指示燈環(huán)繞在車側(cè)與車尾的拐角處，與頭燈的設(shè)計形成了呼應(yīng)。

　　雖然第一代本田Elysion看上去比較大。實際上，它的車身長度為4840mm，比第二代奧德賽多出10mm左右，而1830mm的寬度僅比奧德賽多出3mm左右。但是，1790mm的車身高度比奧德賽要高出了18mm。同時，由于它的重心比較低，給人一種踏實穩(wěn)重的印象。

　　內(nèi)飾方面，力圖表現(xiàn)出一種豪華而舒適的氛圍，改款的本田Elysion也是延續(xù)這樣的設(shè)計主題。寬大的玻璃車窗讓室內(nèi)明亮而通透，大面積的木紋面板流露出典雅高貴的豪華感，加上盡可能多的采用隔音材料，讓乘客盡可能的感受到內(nèi)部安靜的環(huán)境。

　　空間方面，70%的空間作為乘客的座艙，低平的車廂地板和1265mm的車內(nèi)高度，使車內(nèi)8名乘客同時乘坐也能得到一個非常寬敞舒適的空間。由于車內(nèi)高度達到了1265mm，所以設(shè)計師將每排座椅都比前一排高40mm，這樣可以令三排的乘客都有良好的視野。由于車廂地面是水平的，再加上寬敞的前門和電動側(cè)門，給第二、三排的乘客進出汽車帶來了極大的方便。第二、三排座椅可按照60/40比例折疊，后備廂最大空間達到1057升。而第二排座椅向后旋轉(zhuǎn)的裝置可以作為選裝配置，當(dāng)?shù)诙�排座椅向后旋轉(zhuǎn)的時候，可以與第三排形成會議廳式的格局。

　　日本人對于安全性的要求非常高，所以本田Elysion各種安全配置一應(yīng)俱全。并且，它還提供了碰撞緩沖區(qū)域、智能化預(yù)警系統(tǒng)以及提示司機采取預(yù)防措施的E－pretension系統(tǒng)。

　　第一代本田Elysion可選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力方面有2.4升和3.0升發(fā)動機可以選擇。3.0升V6 i-VTEC發(fā)動機采用可變氣缸控制系統(tǒng)，隨著駕駛條件的不同，發(fā)動機可在3個氣缸和6個氣缸之間轉(zhuǎn)換，燃油經(jīng)濟性得到顯著提高。這款發(fā)動機可以爆發(fā)出256馬力的最大功率，而峰值扭矩為309牛米。采用2.4升4缸i-VTEC發(fā)動機的車型使用了鋁制固定支架，減少重量并增強剛度。這款發(fā)動機可以提供最大功率是160馬力，峰值扭矩為218牛米。2.4升發(fā)動機對于這么龐大的8座MPV車型來說，僅僅是夠用而已。兩款發(fā)動機都使用5速自動變速箱，雖然沒有什么突出特點，但是燃油經(jīng)濟性都還不錯。

■ 第一代本田Elysion點評：

　　在日本，最早踏入此類高端MPV市場的是日產(chǎn)Elgrand，由于日產(chǎn)Elgrand E51車型的熱銷。2002年，豐田推出Alphard想與之抗衡，而本田的動作略慢一些，2003年推出了類似的概念車，并且在2004年才推出第一代本田Elysion。針對競爭對手，本田Elysion更專注簡約豪華的設(shè)計風(fēng)格，遺憾的是，由于本田考慮到它的舒適性為主的定位，并且想讓它售價相比競爭對手更有優(yōu)勢，本田Elysion動力性能僅僅是夠用而已。由于這一代車型只在日本本土銷售，所以，極少有國內(nèi)的用戶對于這款車型熟悉。