[汽車之家 經(jīng)典名車]  菲亞特126P作為改革開放以后進入國內普通家庭的第一批轎車，無疑成為了轎車私有化的“敲門磚”。而在眾多80、70后甚至60、50后的腦海里，126P絕對算得上是一塊代表美好時光的記憶碎片。20多年過去了，在北京的街頭，我們依然可以看到126P的身影，不過，它們的“出鏡率”比勞斯萊斯還低。

　　一、菲亞特126P的前世今生

　　● 菲亞特126系列是經(jīng)典菲亞特500的換代車型

　　126P的原型車是菲亞特126，采用后置發(fā)動機后輪驅動的設計，其作為經(jīng)典的老菲亞特500的后續(xù)車種于1972年推出。而當時的社會大背景正是世人熟知的“石油危機”時期，雖然其沿用了50年代的技術，但憑借經(jīng)濟實用、燃油消耗量少等特點菲亞特126系列在世界范圍內還是獲得了市場的認可，名氣雖不如老菲亞特500那般具有傳奇色彩，但其為家用轎車的廣泛普及起到了巨大的促進作用。截至2000年波蘭全面停產126P時，它的銷量已經(jīng)達到了331萬輛，而在1980年意大利停產菲亞特126的時候，也達到了135萬的銷量。

　　● 波蘭引進生產的菲亞特126系列叫126P

　　1973年，波蘭引進意大利菲亞特公司FIAT 126型微型轎車技術及許可證開始生產菲亞特126P，126后面的P代表其產地波蘭(Poland)，126P與原型車最大的不同在于，為了獲得更好的通過性，126P提高了底盤高度，轉向燈罩顏色變?yōu)殚偌t色，而后進氣格柵的造型也和原來略有不同。

　　● 126P的出現(xiàn)改善了當時波蘭人民的生活

　　而該車對波蘭人民也有著非同一般的特殊意義，當時的波蘭處于社會主義計劃經(jīng)濟時期，國內消費水平偏低，而進口汽車需要大量外匯才可以購買，因此家庭汽車被視為奢侈品，而本國生產的菲亞特126P極大的改變了這一狀況，由于價格低廉，車輛供不應求，當時排隊購買126P的家庭甚至需要等上1年的時間才能提到車，而每逢節(jié)假日，把行李箱掛在車頂上，開著126P出游的波蘭家庭隨處可見。

　　● 126P在國外也有很多“外號”

　　126P曾廣泛出口的許多東歐國家，除此之外，還包括了澳大利亞，在90年代初期，它是澳大利亞最便宜的市售汽車。在國內被稱為“小土豆”、“大頭鞋”的126P在國外也有許多外號，如在波蘭本國被戲稱為“咳嗽”(發(fā)動機啟動時的聲音類似咳嗽)，在斯洛文尼亞叫“跳蚤”，在匈牙利叫“小波蘭”(大波蘭是蘇聯(lián)拉達的原型車菲亞特125P)，在德國叫“小孩”。