◆1999-2009年 安全技術發(fā)展迅猛，金融風暴沖擊慘遭福特出售。

　　1999年，垂涎已久的福特以64.5億美元正式收購沃爾沃，并將其加入包括捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁在內(nèi)的福特“高端陣營”。沃爾沃首款基于全球共享技術開發(fā)的車型便是S80，其實早在850車型推出的時候，沃爾沃就不再僅僅是一家安全、舒適的汽車廠商，而是同樣具備操控性的高性能汽車品牌，S80的出現(xiàn)則再次證明了這一點。

　　S80外觀設計簡潔、大方，長方形的進氣格柵配合獨特的標識，讓人看到它的第一印象就是穩(wěn)重、踏實。車內(nèi)配備了各項先進的主被動安全裝置，座椅、方向盤的高度完全按照人體工程學設計，車內(nèi)噪音控制極佳，并且可選裝GPS導航系統(tǒng)及車載冰箱等，動力最為強勁的兩款T6渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率分別為204馬力與272馬力。沃爾沃汽車也在福特的幫助下在2000年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的42萬臺銷量，可以說，沃爾沃加入福特的初期是成功的。

　　進入福特懷抱一年后的2000年可謂是沃爾沃安全技術的“豐收年”，V70、XC70與S60的接連上市使得沃爾沃在這個時期成為人們視線中活躍的焦點。同年3月29日，沃爾沃汽車安全中心落戶于瑞典哥德堡，在這里人們可以模擬幾乎所有環(huán)境、路況以及速度的碰撞現(xiàn)場，這就使得沃爾沃能夠從最為接近真實的“車禍現(xiàn)場”中總結(jié)經(jīng)驗、對癥下藥的改進或研發(fā)各類安全設備，沃爾沃汽車安全中心的測試數(shù)據(jù)與影像資料往往被作為汽車安全領域的標桿。

　　基于汽車安全技術中心反復的實戰(zhàn)模擬及相當成熟的安全技術，沃爾沃于2002年再次推出了一款經(jīng)典車型，這款名為XC90的SUV于2002年初的底特律車展上首次亮相。這款車一經(jīng)亮相便馬上成為媒體追逐的焦點，它也被譽為沃爾沃有史以來最大的“頭條新聞”。

　　XC90定位于豪華SUV級別，與S80共享平臺生產(chǎn)的它體型龐大，寬大的空間與前后三排座椅最多可容納七名乘客。由于底盤與S80完全相同，在駕駛感受上沃爾沃XC90與轎車十分相似，高大的車身似乎并未過多的影響其操控感受，官方甚至用“靈活”來對它的操控進行描述。

　　與所有沃爾沃車型相同，它一樣具有相當完備的安全配置，XC90鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時車廂內(nèi)人員所受到的傷害，同時在車輛前、側(cè)部分均有吸收撞擊力的潰縮區(qū)，并同時配備車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）。頭頸保護系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺SUV身上，并作為全系標準配置。動力方面依然有不同版本可供選擇，分別為2.5L橫置五缸發(fā)動機、2.9L/3.2L橫置六缸發(fā)動機以及4.4L V8發(fā)動機和2.4L橫置五缸柴油發(fā)動機。由于其大氣的外觀、出色的性能以及完備的安全性，該車一經(jīng)上市便持續(xù)熱銷，2003年成為沃爾沃在北美最為暢銷的車型，這一時期的沃爾沃在福特家族中風光無限，一切似乎都在向好的一面發(fā)展。

　　緊接著在2004年，沃爾沃推出了換代S40轎車，這款車基于比利時根特工廠的沃爾沃P1平臺開發(fā)，在外觀內(nèi)飾及動力上均有所改進，其中改變最為顯著的要數(shù)動力方面，第二代S40搭載一臺當時沃爾沃最為先進的2.5L直列5缸渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機，頂配車型還同時配備了AWD四驅(qū)系統(tǒng)。本想著繼續(xù)高歌猛進的沃爾沃在這一時期受到了金融風暴來臨前的影響，05、06兩年銷量持續(xù)走低，心急如焚的沃爾沃人選擇了繼續(xù)投資生產(chǎn)第二代S80。

　　2006年，換代的沃爾沃S80上市，新款車型同樣在外觀、內(nèi)飾以及動力上均有所升級，轉(zhuǎn)年X70與V70的換代升級車型也相繼上市。這些車型上均裝備了以前不曾出現(xiàn)過的盲點信息系統(tǒng)（BLIS），該系統(tǒng)在左右兩個反光鏡下面內(nèi)置有兩個攝像頭，將后方的盲區(qū)影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區(qū)，此后沃爾沃車型上均配備此項安全裝置。然而這幾款車的推出卻并沒有使沃爾沃挽狂瀾于既倒，世界金融風暴的逼近使得沃爾沃汽車銷量不升反降，此時的沃爾沃前途堪憂，危機四伏。

　　金融風暴在2008年終于正式來臨，隨著席卷而來的全球經(jīng)濟危機，福特公司的財政狀況也是急轉(zhuǎn)直下。在相繼將捷豹、路虎出售后，福特對沃爾沃卻采取了另外一種態(tài)度。盡管當時的沃爾沃汽車已連續(xù)虧損、入不敷出，但福特還是選擇投入資金對其進行重組，并針對奔馳、寶馬這個級別的品牌連續(xù)推出了第二代S80與XC60車型。

　　2008年，沃爾沃XC60于北京國際汽車工業(yè)展上亮相，該車尺寸相對于XC90有所減小，但外觀設計則更加年輕、動感。充滿肌肉感與力量感的線條與輪廓又彰顯了它的強悍本質(zhì)。內(nèi)飾設計則依舊延續(xù)沃爾沃傳統(tǒng)風格，值得一提的是車內(nèi)的儀表盤向駕駛員一側(cè)傾斜，使得駕駛員在駕駛過程中更加輕松。它還在全系標配城市安全系統(tǒng)（City Safety），同時它還為駕乘者準備了22個氣囊以及盲點信息系統(tǒng)等。

　　這款車同樣有汽油與柴油兩款渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，汽油發(fā)動機全部采用直列六缸形式，排量分為2.0L、3.0L。柴油發(fā)動機則采用直列5缸，有2.0L與2.5L兩種版本可供選擇。動力最為強勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率285馬力，最大扭矩440N·m，最高時速可達210km/h。

　　令人遺憾的是，沃爾沃XC60在當時并未受到太多的關注，沃爾沃的財政狀況也并未得到改善，產(chǎn)銷量更是逐年下滑。與此同時，瑞典方面也在考慮如果福特汽車公司申請破產(chǎn)后，沃爾沃將去向如何。這一時期，沃爾沃陷入自品牌創(chuàng)立以來的最大困境，福特先是將沃爾沃裁員300余人，隨后也將它提上了出售的大名單。

其他技術亮點：

　　2003年，沃爾沃智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）問世，該系統(tǒng)可不間斷地監(jiān)測汽車的某些功能，例如轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動情況、油門踏板的動作過程、轉(zhuǎn)向燈的使用頻率等。這些信息經(jīng)過處理，在各項動作達到一定力度后，IDIS系統(tǒng)就會對打進來的電話或發(fā)送進來的短信息電文等對安全無關的信息進行延遲處理，到情況轉(zhuǎn)為比較平靜后再發(fā)送給駕駛員。形象的說，它就像是一個隨時為駕駛員服務的好管家。

　　轉(zhuǎn)年，沃爾沃繼續(xù)研發(fā)了帶有剎車輔助和自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)。這套被稱作CWAB的碰撞警示系統(tǒng)最早運用在2006年沃爾沃S80轎車上，它的工作原理是通過車頭部的雷達監(jiān)測前方交通狀況。如果有發(fā)生碰撞的危險，前風擋玻璃上會投射出警示信號，提示駕駛員立即制動，同時剎車卡鉗會推動剎車片接近剎車盤，但并不會施加制動力，而是縮短了制動所需的時間，更快的達到制動效果。這套系統(tǒng)于2007年進行了升級，增加了自動剎車功能，也就是說當警示對駕駛員沒有作用的時候，車輛將會自動實施制動，但這并不代表沃爾沃永遠不會撞車，某些情況下，它只能保證車輛以較低的速度與前車發(fā)生碰撞。

　　2008年，沃爾沃基于碰撞警示系統(tǒng)進行升級研發(fā)，推出了帶有全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)。與2004年工作原理基本相同，它依然是基于雷達和攝像頭系統(tǒng)探測車前的行人，當有人走入汽車的行進路線即會發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統(tǒng)會自動全力剎車。在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速。

小結(jié)與評論：

　　這10年間沃爾沃雖隸屬于福特旗下，卻依然繼續(xù)著他們一貫嚴謹認真的造車精神，并在汽車安全領域繼續(xù)不斷鉆研與探索。盡管這一期間他們在汽車安全領域功勛卓著、成績斐然，但由于歐美各大廠商的不斷崛起，以及世界金融風暴的沉重打擊，沃爾沃無論在品牌知名度還是全球銷量上均受到不小的沖擊，福特也在2009年撤資24億美金，并于同年表示將出售沃爾沃品牌。