[汽車之家 車壇軼事]  作為汽車的發(fā)明者，奔馳在其126年的發(fā)展歷程中從未松懈或停滯不前，穩(wěn)健、嚴(yán)謹(jǐn)是奔馳的性格，而大氣、豪華則是奔馳被人們頌揚(yáng)了百年的品牌形象。沉于心、篤于行，奔馳給人們的感覺總是那樣的深沉，它像極了一個(gè)品味高尚、內(nèi)涵豐富的老者，對(duì)旗下品牌更是關(guān)照有加，經(jīng)營(yíng)有道，今天就讓我們來(lái)聊聊奔馳旗下的汽車品牌，感受汽車始祖的沉淀與底蘊(yùn)。

　　先別急，在開始前我們還是要先來(lái)了解一下奔馳旗下共有哪些品牌，它們分別是梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、AMG與烏尼莫克，如今這些品牌均在世界車壇占據(jù)重要地位，它們的故事且聽我慢慢講來(lái)。

◆奔馳汽車公司背景介紹：

　　提起奔馳就不得不講講它與戴姆勒公司的關(guān)系，1883年，卡爾·本茨建立了萊恩燃?xì)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)工廠（奔馳的前身），19世紀(jì)末期，戴姆勒公司也宣告成立，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展與變革，戴姆勒與奔馳這兩家公司在1926年6月29日走到了一起，合并為戴姆勒-奔馳汽車公司，所以戴姆勒與奔馳之間是平等的合作關(guān)系，并非母子公司。

　　講到這，大家可能又會(huì)有疑問，“梅賽德斯”又與戴姆勒-奔馳公司有著怎樣的聯(lián)系呢？梅賽德斯的起源還要追溯到1899年，當(dāng)時(shí)同時(shí)兼任奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事、戴姆勒汽車公司的最大客戶艾米·耶里耐克駕駛以女兒梅賽德斯（溫文爾雅之意）命名的汽車，并在“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁，隨后欣喜的他建議戴姆勒公司生產(chǎn)的汽車都用“梅賽德斯”來(lái)命名，戴姆勒則欣然同意了這個(gè)提議，從這一刻起，戴姆勒公司出產(chǎn)的每一輛車都以“梅賽德斯”來(lái)命名，并于1902年6月23日申請(qǐng)將“MERCEDES”（梅賽德斯）這個(gè)女孩的名字注冊(cè)為商標(biāo)。

　　而“梅賽德斯-奔馳”則是在1926年戴姆勒公司與奔馳公司合并之后才誕生的，現(xiàn)在大家應(yīng)該清楚了，“梅賽德斯-奔馳”是戴姆勒-奔馳公司的旗下子公司，也是戴姆勒-奔馳汽車公司旗下品牌，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)“梅賽德斯-奔馳”汽車。

●創(chuàng)世紀(jì)！奔馳126年鑄不朽傳奇！

　　正如我剛剛講到的，梅賽德斯-奔馳是戴姆勒-奔馳公司旗下最為重要的汽車品牌，126年前它的橫空出世宣告了蒸汽機(jī)的時(shí)代一去不復(fù)返，作為汽車的始祖，奔馳也在世界汽車界一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展與變革中始終引領(lǐng)世人不斷前行，如今梅賽德斯-奔馳隸屬于戴姆勒-奔馳公司旗下，主要生產(chǎn)豪華轎車、長(zhǎng)途客車與卡車，總部位于德國(guó)斯圖加特，業(yè)務(wù)幾乎遍布世界每個(gè)角落，是無(wú)數(shù)車迷心中“高品質(zhì)”的象征。

　　奔馳汽車早在1886年便已經(jīng)獲得了這個(gè)星球上第一張“汽車出生證”，這個(gè)“嬰兒”的家長(zhǎng)便是奔馳汽車的創(chuàng)始人卡爾·本茨。

　　奔馳汽車的出現(xiàn)，可以說(shuō)是卡爾·本茨一次站在巨人肩膀上的“飛躍”，早在1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特便發(fā)明了世界第一臺(tái)旨在替代蒸汽機(jī)的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，此后三十年內(nèi)法國(guó)與德國(guó)工程師分別發(fā)明了二沖程與四沖程內(nèi)燃機(jī)，與此同時(shí)美國(guó)人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎、法國(guó)物理學(xué)家則發(fā)明了鉛酸蓄電池，這一切的一切都在為“汽車”這個(gè)當(dāng)時(shí)人們未知的事物做著準(zhǔn)備，所有人都在等待著那個(gè)能夠?qū)⑺�有東西整合在一起，開創(chuàng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的偉人。

　　這個(gè)臨門一腳的人終于在1883年出現(xiàn)了，此時(shí)已經(jīng)年近40歲的卡爾·本茨剛剛在上一段創(chuàng)業(yè)中碰了一鼻子灰，難泯心中對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)那份熱情的他與投資商羅澤和艾斯陵格創(chuàng)建了萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠，這個(gè)以生產(chǎn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為主的公司便是奔馳公司的前身。公司建立后發(fā)展相當(dāng)順利，很快便從單純生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。終于，卡爾·本茨在1886年獲得了機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)專利，這張“汽車出生證”更是成為了人類歷史上汽車正式誕生的標(biāo)志。

　　不久后，卡爾·本茨便向公眾展示了第一輛奔馳專利三輪車，當(dāng)時(shí)這輛車被稱為“威羅”（德語(yǔ)中的威羅即“自行車”），與此同時(shí)，汽車歷史上另一位領(lǐng)袖式的人物戴姆勒也在發(fā)明汽車的道路上走出了名堂，并于1890年在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司，這兩家公司可以說(shuō)是棋逢對(duì)手，在車型的研發(fā)上爭(zhēng)先恐后、不亦樂乎。

　　正如文章一開始講到的，戴姆勒公司采納了艾米·耶里耐克的建議，以其女兒梅賽德斯的名字作為出產(chǎn)車型的統(tǒng)一名稱，并于1901年正式推出了第一輛以“梅賽德斯”命名的車型，這輛車在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)非�！跋冗M(jìn)”，前車燈、擋風(fēng)板以及雙座的設(shè)計(jì)已經(jīng)頗有些現(xiàn)代汽車的意味了。

　　然而不久之后第一次世界大戰(zhàn)便爆發(fā)了，戴姆勒與本茨的公司都在這一時(shí)期受到了嚴(yán)重的沖擊，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的經(jīng)濟(jì)大衰退與國(guó)外車企的擠壓更是讓這兩家公司感到了前所未有的危機(jī)感，不愿就此放棄的兩家公司在此后決定精誠(chéng)合作、聯(lián)手抗敵，1926年，戴姆勒與奔馳合并為戴姆勒-奔馳汽車公司。

　　戴姆勒與奔馳的結(jié)合可以說(shuō)是德國(guó)汽車工業(yè)上一次真正的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，此后奔馳與德國(guó)軍方密切合作、在德意志銀行的大力幫助下迅速走上了正軌，進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期，然而1929年奔馳汽車創(chuàng)始人卡爾·本茨卻因病去世，此前一直由他掌管的董事長(zhǎng)一職突然空缺出來(lái)，經(jīng)過(guò)協(xié)商，戴姆勒-奔馳汽車公司決定由董事會(huì)共同管理企業(yè)，暫不推舉新任董事長(zhǎng)。

　　1934年，戴姆勒-奔馳公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是專為德國(guó)納粹領(lǐng)袖希特勒特制的高級(jí)轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃更是足有50mm厚，輪胎采用鋼絲狀的防彈胎，后排坐墊靠背也裝有防彈鋼板，整車重量超過(guò)5噸，動(dòng)力方面它搭載一臺(tái)排量為7.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140馬力，在當(dāng)時(shí)堪稱速度最快的裝甲車，這款車共生產(chǎn)17臺(tái)，其中有14臺(tái)在此后爆發(fā)的第二次世界大戰(zhàn)中被損毀。

　　1934年，奔馳推出了定位于豪華跑車級(jí)別的500K，兩年后，奔馳又在柏林車展上推出了世界上第一款使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的206D車型，由于節(jié)省了大量的燃料，這款車在當(dāng)時(shí)的銷售狀況相當(dāng)樂觀。

　　此后，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，德國(guó)作為這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)起者與主要參與者，在各個(gè)方面都進(jìn)入了“戰(zhàn)備狀態(tài)”，工廠全部停下當(dāng)前的生產(chǎn)任務(wù)，改為制造德國(guó)軍隊(duì)所需物資，盡管在此之前奔馳推出了一款根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理開發(fā)的320轎車，但由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，這款車剛剛問世便面臨夭折的命運(yùn)，與此同時(shí)，奔馳成立了世界上第一家汽車安全工程部，由著名的"安全之父"巴仁尼先生主要進(jìn)行管理。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)給人民帶來(lái)了疾苦，更使得經(jīng)濟(jì)大幅度衰退，第二次世界大戰(zhàn)后的德國(guó)工業(yè)可以說(shuō)是一片狼藉，面對(duì)艱難的處境，戴姆勒-奔馳公司選擇了循序漸進(jìn)，他們首先將老款170V車型進(jìn)行二次生產(chǎn)與銷售，以此積累資金與品牌知名度，緩解二戰(zhàn)剛剛結(jié)束、經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的公司財(cái)政困難，與此同時(shí)，奔馳也花大力氣開發(fā)新車型，1949年，奔馳在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車170S。

　　兩年后，逐漸恢復(fù)元?dú)獾谋捡Y在法蘭克福車展上推出了220車型，這款車搭載了一臺(tái)擁有頂置凸輪軸的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得奔馳在速度領(lǐng)域再次引領(lǐng)群雄，走在了世界的前列，而與此同時(shí)推出的300車型則憑借漂亮的外觀與精美的內(nèi)飾成為了當(dāng)時(shí)政客與富商們的最愛，而它便是此后奔馳S級(jí)轎車的第一代車型。