◆ 第四代豐田RAV4（2012年）
　　外觀更加動(dòng)感/四驅(qū)系統(tǒng)有所升級(jí)

　　歷經(jīng)三代18年的變遷，RAV4這款緊湊型城市SUV已經(jīng)徹徹底底地融入了人們的生活，RAV4也在這三代的發(fā)展變遷中不斷改進(jìn)、完善自己，并始終在城市緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。

　　然而豐田RAV4車型近幾年在車型的進(jìn)化上卻步伐緩慢，與紛紛推陳出新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，RAV4顯得有些不夠“潮流”，2011年4月中旬，一則新款海外豐田RAV4的消息引起了人們的關(guān)注，這一年多來，第四代RAV4的消息時(shí)常出現(xiàn)在人們視線中，而豐田內(nèi)部也一直在為新款RAV4的誕生做著努力。

　　在剛剛過去的2012年洛杉磯車展上，豐田為我們帶來了新一代RAV4車型，雖然此次發(fā)布的車型為海外版本，但它還是引起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。

　　豐田公司此番在延續(xù)現(xiàn)款車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，將RAV4的前臉進(jìn)行了較為徹底的“整容”，新一代車型前臉采用了全新“Keen Look”家族式設(shè)計(jì)，主要變化的部分是進(jìn)氣格柵的尺寸明顯減小，下格柵呈倒梯形且整體位置向上移動(dòng)，為底部巨大的前護(hù)板留出了空間，前臉的顯著改變也使得新款RAV4造型更加時(shí)尚動(dòng)感，也更加犀利與“野性”。

　　車身側(cè)面及尾部線條非常飽滿，升高的腰線貫穿整個(gè)車身，車窗上半部分線條為斜向下的圓弧，與車窗下部分線條在車尾匯合，形成三角形尾窗的造型，整體造型較上一代更加流暢、自然。尾燈造型則經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，橫置式尾燈內(nèi)側(cè)向中間有所延伸，使得尾燈整體被拉長(zhǎng)，凸顯了時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感。另外，新款RAV還取消了現(xiàn)款國(guó)內(nèi)版本RAV4的外掛式備胎（現(xiàn)款RAV4海外版本可選擇是否裝配外掛式備胎）。

　　據(jù)外媒提供的數(shù)據(jù)，新款RAV4車身尺寸為4570mm*1845mm*1660mm，軸距2660mm，相較于現(xiàn)款RAV4，新款車型由于取消了外掛式備胎，在車身長(zhǎng)度上有所減小（注：由于豐田官方尚未公布新款RAV4車身尺寸，此數(shù)據(jù)僅供參考），新款車型標(biāo)配了17英寸輪轂，并提供18英寸輪轂進(jìn)行選裝，后備廂容積為1087升，后排座椅放倒后可達(dá)2076升。

　　內(nèi)飾方面，新款RAV4依然沿用了分層式波浪設(shè)計(jì)，不過相較于現(xiàn)款，新RAV4的內(nèi)飾質(zhì)感有了顯著提升，方向盤樣式依然沿用流行的三輻設(shè)計(jì)，但集成了更多的控制按鍵，中控臺(tái)下半部分采用真皮包裹，在樣式上也有所變化，6.1英寸液晶屏幕凸顯了整車的科技感，長(zhǎng)條狀的空調(diào)出風(fēng)口被整合到液晶屏兩側(cè)，空調(diào)與其他控制按鍵則被重新組合，規(guī)整地排列在液晶屏幕下方。

　　相較于中控臺(tái)，新款RAV4在儀表區(qū)域的變化則顯得不那么“給力”，它依然采用了三圓盤式設(shè)計(jì)，單色的顯示屏與略顯保守的儀表盤樣式，使得這個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)風(fēng)格與車內(nèi)其他地方有些“格格不入”。

　　此次洛杉磯車展上展出的RAV4在配置上可謂齊全，座椅記憶加熱、電子穩(wěn)定程序等配置也是一個(gè)不少，不過未配備全景天窗依然讓人有些遺憾。值得一提的是，這臺(tái)車還首次配備了BSM盲區(qū)警示系統(tǒng)，不知道進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本會(huì)不會(huì)將這個(gè)配置“閹割”。

　　目前尚未有資料稱新款RAV4在底盤及懸掛上有任何變化，不過值得一提的是，廠商宣稱新款車型在四驅(qū)系統(tǒng)的功能性上有了一定程度的升級(jí)。新一代RAV4車型具有動(dòng)態(tài)扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并為駕駛者提供了自動(dòng)、鎖止及運(yùn)動(dòng)這三種模式。

　　在自動(dòng)模式下，RAV4將會(huì)主要以前驅(qū)方式行使，只有在必要時(shí)才會(huì)切換為四驅(qū)，也就是“適時(shí)四驅(qū)”模式。當(dāng)駕駛者將時(shí)速控制在38km/h以下時(shí)，可以選擇“鎖止”模式，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將理論上不超過50%的動(dòng)力持續(xù)輸出給后輪，從而達(dá)到一定條件下的“全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”狀態(tài)。然而由于新款RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)依然為中央電控多片離合式的四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，因此并不能在四驅(qū)性能上帶來質(zhì)的改變，并且我們并未實(shí)地測(cè)試新RAV4這套四驅(qū)系統(tǒng)性能，因此廠商的這種說法僅供參考�！斑\(yùn)動(dòng)”模式則可以通過電子系統(tǒng)對(duì)RAV4的轉(zhuǎn)向角、偏航率等數(shù)據(jù)進(jìn)行偵測(cè)，并通過控制扭矩分配來提高整車的操控性。

　　除此之外，新款RAV4動(dòng)力總成方面的變化同樣讓人為之一振，目前在洛杉磯車展上發(fā)布的車型搭載一臺(tái)排量為2.5L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率176馬力，最大扭矩233N·m。而最大的變化來自于傳動(dòng)方面，新RAV4用6擋自動(dòng)變速箱取代了現(xiàn)款的4擋變速箱，與此同時(shí)還增加了更加節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式（Eco）與一個(gè)富有駕駛樂趣的“運(yùn)動(dòng)模式”
（Sport Mode），據(jù)豐田官方稱，在此模式下，新款RAV4的油門及轉(zhuǎn)向響應(yīng)將更加靈敏，換擋時(shí)間也將變得更短。

　　而據(jù)悉，第四代RAV4將在明年國(guó)產(chǎn)，而其進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，在設(shè)計(jì)、配置上是否將有所變化，目前尚不得而知，而在此番大刀闊斧的改變之后，RAV4的前景究竟如何，還需我們拭目以待。

總結(jié)：

　　眾所周知，如今緊湊型城市SUV市場(chǎng)異�；鸨�，面對(duì)不斷涌現(xiàn)的強(qiáng)大對(duì)手，想在這個(gè)市場(chǎng)多分一杯羹已變得困難重重，作為這個(gè)領(lǐng)域的開創(chuàng)者，豐田自然不會(huì)坐視不理，經(jīng)歷了18年的摔打，6年的蟄伏，豐田第四代RAV4如今正邁開大步強(qiáng)勢(shì)來襲，從目前在洛杉磯車展上發(fā)布的新車來看，新款RAV4無論在造型還是傳動(dòng)上都有了令人可喜的進(jìn)步，相信有了第四代RAV4的緊湊型城市SUV市場(chǎng)，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加慘烈。（文/圖 汽車之家 張文君 陳宇珣 陳雷）

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