● 第六代Fiesta(2008–現(xiàn)在)

　　第六代Fiesta，設計基于07年9月在法蘭克福車展上展出的概念車Verve，有3門兩廂掀背、5門兩廂掀背、四門5座轎車、兩門廂式商用車（VAN）等車型。當然，并不是每一個地區(qū)都會完整投放這幾種車身結(jié)構(gòu)的Fiesta，福特會根據(jù)銷售地區(qū)的需求來安排，比如Fiesta VAN，它只會在歐洲地區(qū)銷售。

　　2008年8月，它在德國科隆工廠開始生產(chǎn)。2009年初，福特位于西班牙華倫西亞的第二工廠開始投產(chǎn)；而中國內(nèi)地、臺灣地區(qū)和墨西哥的投產(chǎn)日期從2008年年底到2010年不等。即使是到了第六代車型，但英國仍然是它的主要銷售市場，在當?shù)厮�按配置從低到高分為Studio，Edge，Metal，Style，Style Plus，ECONetic，Zetec，Zetec S，Titanium和Titanium Individual車型。

　　2010年7月，2011款Fiesta開始在加拿大銷售。2011年，5門兩廂版Fiesta開始在墨西哥銷售。2011年6月，F(xiàn)iesta三廂轎車開始在印度銷售，包含汽油和柴油發(fā)動機車型。

　　第六代Fiesta裝配了福特的Convers+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在蒙迪歐和S-MAX上，它可以通過方向盤上的按鈕來控制。福特當時預期85%以上的Fiesta訂單會包含這套系統(tǒng)和多功能顯示屏。而其它新的設備還包括了無鑰匙啟動系統(tǒng)，可調(diào)式方向盤，電動助力轉(zhuǎn)向，以及支持便攜音樂播放器的USB端口，甚至連最近在蒙迪歐上出現(xiàn)的Ford Easyfuel無蓋加油系統(tǒng)也是它的新配置。

　　另外，室內(nèi)氛圍燈是它可選的一個配置，主要是讓車內(nèi)擁有更好的氣氛。在美國市場銷售的2011款車型，福特Sync車載通信和娛樂系統(tǒng)將作為選裝配置提供。

　　在動力總成方面，它有1.3L直列四缸SOHC Duratec 8V型、1.4L直列四缸DOHC Duratec型、1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型、1.6L直列四缸DOHC EcoBoost Ti-VCT型、1.4L直列四缸Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油發(fā)動機、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416型渦輪增壓柴油發(fā)動機、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416 ECOnetic型渦輪增壓柴油發(fā)動機等選擇。至于變速箱方面，則包含了5擋手動和4擋自動變速箱。

　　第六代Fiesta自2008年10月交車以來，兩年內(nèi)便創(chuàng)下全球銷售94萬輛的紀錄，其中有81萬輛在歐洲市場賣出，占了86%。2011年，它被美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）評選為小型車的安全首選。不管是四門5座轎車版，還是五門掀背版，它在正面、側(cè)面、后方及車頂支撐性上都獲得“良好”的評價。

　　2011年，F(xiàn)iesta ST Concept三門/五門掀背概念車相繼在法蘭克福車展和洛杉磯車展發(fā)布后，它的三門量產(chǎn)版本在2012日內(nèi)瓦車展正式亮相。這臺高性能Fiesta采用一臺1.6T EcoBoost發(fā)動機，在保證卓越性能的同時，還提供了良好的燃油效率。這臺渦輪增壓發(fā)動機采用了雙獨立可變凸輪軸正時（TI-VCT）技術(shù)，最大功率為180馬力（130kW），最大扭矩為240N·m，百公里加速時間在7秒內(nèi)，最高時速為219公里/每小時。

　　與發(fā)動機匹配的是一款6擋的手動變速箱，旨在為駕駛者提供更純粹的駕駛樂趣。此外，福特還為它提供了扭矩矢量控制系統(tǒng)，包含了一個擁有三種模式的ESP系統(tǒng)，讓它的操控性和安全性得到提升。

　　在外觀上，它擁有量身訂制的全車空氣動力氣套件，全新設計的17英寸輪轂；在車內(nèi)，Recaro運動座椅、人造碳纖維飾版、跑車化方向盤、鋁合金腳踏版、Sync多媒體系統(tǒng)等是它的特色所在。據(jù)介紹，它將會在2013年率先在歐洲上市，后期也有可能引進到北美市場，甚至還很有可能引進到國內(nèi)銷售。

● 第六代Fiesta在中國

　　2009年3月6日，由長安福特馬自達汽車（現(xiàn)已拆分成長安福特汽車）生產(chǎn)并銷售的第六代嘉年華在國內(nèi)上市。當時，新車一共有11款車型、10種車身色彩、兩個排量的發(fā)動機供消費者選擇。

　　這款國產(chǎn)嘉年華使用了福特B3平臺（實質(zhì)是馬自達DE平臺）生產(chǎn)，與現(xiàn)款馬自達2使用了相同的平臺。它并未同步引進海外版的動力總成，而是采用了源自于馬自達2的1.3L直列四缸DOHC Duratec型和1.5L直列四缸DOHC Duratec型發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機的最大功率是86馬力，最大扭力是123N·m；1.5L發(fā)動機的最大功率是103馬力，最大扭矩為138N•m。與這兩款發(fā)動機配合的則是4擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。

　　除了動力總成外，它的車內(nèi)配置與海外版本也存在較大的差異，諸如無鑰匙啟動系統(tǒng)、福特Sync車載通信和娛樂系統(tǒng)等都沒有配備。當然，這跟它們的定位有很大的關(guān)系，嘉年華在國內(nèi)市場的定位是時尚實用的小型車，它的消費群體偏向于那些準備購買第一輛車的年輕人；嘉年華在海外市場的定位是精品小型車，它的定位是那些準備購買第二臺或者第三臺車的人。

　　直到現(xiàn)在，國產(chǎn)的第六代嘉年華在國內(nèi)已經(jīng)銷售了4年的時間，在這4年里面，它的變化并不大：2010年9月，小幅增加配置的1.5L光芒限量版上市，為消費者提供了更實惠的選擇；2011年5月，配置經(jīng)過小幅調(diào)整、產(chǎn)品線排列經(jīng)過稍微修改的改款車型上市，這一次小改款的重點在于增加了一款頂配車型——2011款兩廂 自動勁動版；2012年2月，新增加動感限量版車型。

　　出色的外觀及內(nèi)飾設計，同級車中上乘的駕控感受等優(yōu)點，讓國產(chǎn)的第六代嘉年華受到了很多國內(nèi)年輕消費者的關(guān)注。不過，從這幾年的產(chǎn)品更新情況來看，它的競爭實力已經(jīng)有點落后于部分同級的競爭對手了。