[汽車之家 品牌歷史]  長(zhǎng)城、吉利和比亞迪是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三大民營(yíng)車企，在前面兩期“自主品牌歷史系列”選題中，我們分別回顧了比亞迪和吉利的歷史，本文我們就來(lái)介紹一下長(zhǎng)城汽車的歷史。就像談?wù)摫葋喌媳囟〞?huì)提到王傳福、談?wù)摷�利必定�?huì)提到李書福一樣，在講述長(zhǎng)城汽車歷史的時(shí)候，也要從其掌門人——魏建軍聊起。長(zhǎng)城汽車30年的發(fā)展歷程中，先后經(jīng)歷了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)熱潮、自主品牌崛起、SUV車型熱銷等幾個(gè)時(shí)期，而獨(dú)攬研發(fā)、生產(chǎn)等大權(quán)于一身的魏建軍善于審時(shí)度勢(shì)，幾乎踩準(zhǔn)了每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，一步步帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車從普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成為中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)中，皮卡及SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

◆ 1991年～1995年 五年不斷摸索

　　1964年，魏建軍出生在一個(gè)軍人家庭，其叔父輩是河北保定的第一代民營(yíng)企業(yè)家。魏建軍的父親魏德義參軍20多年到營(yíng)級(jí)干部轉(zhuǎn)業(yè)，1983年，魏德義放棄了全家人的北京市戶口，回到家鄉(xiāng)保定開始創(chuàng)辦太行建筑設(shè)備廠，后來(lái)發(fā)展成為中國(guó)建筑供水取暖行業(yè)領(lǐng)先地位的太行集團(tuán)。1984年，魏建軍的叔叔則創(chuàng)辦了長(zhǎng)城工業(yè)公司，主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)。耳濡目染下，年輕的魏建軍也漸漸參與到家族企業(yè)的管理當(dāng)中。

　　高中畢業(yè)后，魏建軍曾在北京通縣微電機(jī)廠和保定地毯廠工作，22歲時(shí)進(jìn)入家族企業(yè)保定太行水泵廠擔(dān)任廠長(zhǎng)。魏建軍是當(dāng)時(shí)保定年輕人中少數(shù)開上汽車的人之一，他的第一輛車是拉達(dá)。酷愛汽車改裝的魏建軍差點(diǎn)成為一名專業(yè)的賽車手，他曾駕駛拉達(dá)在保定機(jī)場(chǎng)表演特技漂移，因此還得了個(gè)“保定車神”的稱號(hào)。

　　1989年，其父魏德義看好汽車零部件市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，通過(guò)購(gòu)買進(jìn)口車進(jìn)行拆解的方式，開始自主研發(fā)前橋獨(dú)立懸架，并合資成立了保定太行東偉汽車懸架有限公司。同年，其叔魏德良出車禍去世，南大園鄉(xiāng)政府派人接管了長(zhǎng)城工業(yè)公司，但因經(jīng)營(yíng)狀況不佳很快就陷入了虧損困境。1990年，長(zhǎng)城工業(yè)公司負(fù)債已達(dá)200萬(wàn)元，南大園鄉(xiāng)政府無(wú)奈開出優(yōu)惠條件引人承包。

　　魏建軍在事前沒(méi)和家人商量的情況下，便將長(zhǎng)城工業(yè)公司承包下來(lái)。雖然感到意外，但魏建軍還是得到了家人的支持，他從1990年7月1日開始擔(dān)任總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)公司只有60人，總資產(chǎn)僅300萬(wàn)元。1991年3月21日，魏建軍與南大園鄉(xiāng)政府簽訂了5年的承包合同，這位年輕的總經(jīng)理能帶領(lǐng)長(zhǎng)城走出困境嗎？有人相信也有人懷疑。

　　魏建軍很快適應(yīng)了總經(jīng)理的工作，他幾乎每天和技師、工程師待在車間里，拆解各種類型的汽車，研究汽車構(gòu)造，逐漸了解了各大品牌汽車的技術(shù)特點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城，主要是在大市場(chǎng)中尋找一些小機(jī)會(huì)，在做改裝車的同時(shí)，還為當(dāng)?shù)匾恍├鋬鰪S和石油公司定做特種車輛，公司的經(jīng)營(yíng)狀況逐漸有了起色。魏建軍并不滿足于只做改裝業(yè)務(wù)，依靠父輩的技術(shù)積淀，他決定實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，制造自主品牌汽車，那一年他29歲。

　　魏建軍從門檻較低的農(nóng)用車起步，但沒(méi)過(guò)幾個(gè)月就因利潤(rùn)微薄、市場(chǎng)魚龍混雜難以樹立品牌等原因而叫停了農(nóng)用車項(xiàng)目。接下來(lái)，魏建軍又進(jìn)入了轎車市場(chǎng)。1993年，在家族企業(yè)的前橋和懸架制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，魏建軍通過(guò)外購(gòu)底盤，手工拼裝出第一批“長(zhǎng)城轎車”，售價(jià)10萬(wàn)元。為了打開銷路，時(shí)任營(yíng)銷總經(jīng)理的王鳳英把車賣到了東北市場(chǎng)�！伴L(zhǎng)城轎車”銷量喜人，短短半年就帶來(lái)幾百萬(wàn)元的銷售收入，為長(zhǎng)城賺到了第一桶金。

　　好景不長(zhǎng)，1994年，國(guó)家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，汽車產(chǎn)業(yè)開始實(shí)行“目錄”制管理，長(zhǎng)城生產(chǎn)的轎車上不了目錄，頓時(shí)成了“黑戶”，魏建軍只得忍痛停掉了轎車項(xiàng)目，長(zhǎng)城的收入銳減大半。此后一年，魏建軍開始尋找出路，他遠(yuǎn)赴美國(guó)和泰國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)考察，發(fā)現(xiàn)皮卡車型在兩個(gè)地方都很受歡迎。魏建軍認(rèn)為中國(guó)跟泰國(guó)市場(chǎng)比較相近，皮卡的潛力應(yīng)該會(huì)很大。

　　回國(guó)后，魏建軍立即開始做起市場(chǎng)調(diào)研，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有3個(gè)模具廠，但都只生產(chǎn)配件，不生產(chǎn)整車，這就給生產(chǎn)皮卡提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。他還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)皮卡的廠家很多，但這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多是一些中小型國(guó)有企業(yè)，他們的產(chǎn)品技術(shù)落后、價(jià)格高、質(zhì)量差，很難滿足市場(chǎng)需求，于是魏建軍決定放手一搏，而生產(chǎn)皮卡地決定，也使長(zhǎng)城真正站住了腳。

　　上世紀(jì)90年代中后期，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)迎來(lái)了新一輪的飛速發(fā)展，長(zhǎng)城瞄準(zhǔn)的正是個(gè)體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)這一消費(fèi)群體，他們對(duì)能拉貨、省油、耐用、價(jià)格低廉的皮卡有著強(qiáng)烈地需求，而且當(dāng)時(shí)國(guó)家政策對(duì)于社會(huì)單位購(gòu)買轎車有嚴(yán)格限制，因此不少單位也轉(zhuǎn)而選擇皮卡，魏建軍恰好抓住了這個(gè)歷史機(jī)會(huì)。

　　為了盡快造出皮卡，魏建軍買了數(shù)百輛進(jìn)口車并從保定當(dāng)?shù)氐奶镆捌�車廠挖來(lái)技術(shù)人員進(jìn)行研究，而這種方式幾乎成了民營(yíng)車企通行的起步捷徑。在對(duì)比了外形彪悍、大排量的美式皮卡車型和外形緊湊、小排量的日式皮卡后，豐田Hilux皮卡吸引了魏建軍的注意。

　　1995年，河北長(zhǎng)城集團(tuán)有限公司成立，同年魏建軍與南大園鄉(xiāng)政府續(xù)簽了5年的承包合同。1996年1月，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”成為長(zhǎng)城汽車的企業(yè)精神，這句口號(hào)一直伴隨著長(zhǎng)城的發(fā)展。

◆ 1996年～2001年 創(chuàng)業(yè)：聚焦皮卡

　　3月5日，第一輛長(zhǎng)城迪爾皮卡下線，該車發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)自綿陽(yáng)新晨發(fā)動(dòng)機(jī)廠，變速箱則來(lái)自唐山齒輪廠。長(zhǎng)城迪爾皮卡定價(jià)在6-7萬(wàn)元區(qū)間，低于當(dāng)時(shí)主流的10萬(wàn)元價(jià)位的皮卡，因此在私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，如廣東、福建、浙江和山東等地很受歡迎。魏建軍以低價(jià)高量的策略，迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，并成功開辟出10萬(wàn)元以下皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城迪爾皮卡共有標(biāo)準(zhǔn)型雙排皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大單排皮卡、小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等7大類。1997年，長(zhǎng)城迪爾皮卡銷售1700輛，共建設(shè)200家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在國(guó)內(nèi)率先實(shí)行經(jīng)銷商代理模式。10月12日，第一批長(zhǎng)城皮卡出口中東，拉開了中國(guó)汽車進(jìn)軍海外的序幕。

　　從長(zhǎng)城第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)16年的歷史，海外市場(chǎng)開拓進(jìn)程始終體現(xiàn)了一個(gè)“穩(wěn)”字。在中國(guó)汽車中連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額名列前茅。目前，長(zhǎng)城汽車已出口到歐洲、澳洲、中南美、中東、非洲、亞太等地區(qū)，歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、阿爾及利亞、意大利、智利、伊拉克已經(jīng)成為長(zhǎng)城的主要出口地區(qū)和國(guó)家。

　　1998年，長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷達(dá)7000余輛，首次位居全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一。自1998年起，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)15年在全國(guó)保持銷量、出口數(shù)量第一，目前保有量70萬(wàn)。形成了高、中、低，柴油、汽油多品種、多種規(guī)格。價(jià)格區(qū)間覆蓋4-12萬(wàn)元，在同國(guó)際皮卡的較量中體現(xiàn)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年長(zhǎng)城皮卡共銷售136694輛，市場(chǎng)占有率為32.81%。

　　1998年，河北省政府下達(dá)城鎮(zhèn)集體企業(yè)盡快完成產(chǎn)權(quán)制度改革的決定，于是南大園鄉(xiāng)政府開始了第一次資產(chǎn)分配。為感謝魏建軍做出的特殊貢獻(xiàn)，鄉(xiāng)政府將相當(dāng)于長(zhǎng)城工業(yè)公司權(quán)益凈值中每年增長(zhǎng)率200%以上的股本權(quán)益（占長(zhǎng)城工業(yè)公司股本19.87%）授予魏建軍。 同時(shí)，按照承包協(xié)議，魏建軍有權(quán)獲得從1994年開始長(zhǎng)城工業(yè)公司10%的除稅利潤(rùn)，累計(jì)214萬(wàn)元，魏建軍將這筆錢轉(zhuǎn)為5.48%股權(quán)，至此，他共獲得長(zhǎng)城工業(yè)公司25%的股權(quán)。

　　獲得股權(quán)是承包經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換為股東經(jīng)營(yíng)的標(biāo)志，長(zhǎng)城汽車的改革和重組也由此拉開序幕。在南大園鄉(xiāng)公布的股權(quán)計(jì)劃中：鄉(xiāng)政府持股65%，魏建軍持股25%，余下10%留給有突出貢獻(xiàn)的職工，暫時(shí)由工會(huì)管理。 保定體改委批準(zhǔn)了南大園鄉(xiāng)的計(jì)劃，長(zhǎng)城工業(yè)公司改制為長(zhǎng)城汽車有限責(zé)任公司，長(zhǎng)城汽車注冊(cè)資本增至3900萬(wàn)元。

　　1999年5月，保定國(guó)有車企田野汽車陷入困境，工廠幾乎停產(chǎn)。保定市政府試圖讓長(zhǎng)城重組田野，但老國(guó)企不愿放下身段，魏建軍跟田野汽車談了幾次，都沒(méi)能達(dá)成共識(shí)。另一方面，南大園鄉(xiāng)政府基金會(huì)壞賬嚴(yán)重，鄉(xiāng)政府決定將持有的21%長(zhǎng)城汽車集團(tuán)股權(quán)以800萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給魏建軍。這就意味著魏建軍擁有46%股權(quán)，南大園鄉(xiāng)政府擁有44%股權(quán)，公司工會(huì)擁有10%股權(quán)，魏建軍成為長(zhǎng)城汽車有限責(zé)任公司最大的股東，一個(gè)集體所有制企業(yè)完成了私有化過(guò)程。

　　1999年10月，長(zhǎng)城舉行皮卡第10000輛下線儀式，于此同時(shí)，田野汽車與華晨汽車跨地區(qū)閃電合資，成立了河北中興汽車制造有限公司。這件事令魏建軍十分擔(dān)憂，因?yàn)殚L(zhǎng)城皮卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自綿陽(yáng)新晨發(fā)動(dòng)機(jī)廠，而該廠由華晨控股。田野與華晨合資后，長(zhǎng)城就成了華晨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)時(shí)華晨有可能不再向長(zhǎng)城提供發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　峰回路轉(zhuǎn)，華晨很快退出了與田野的合作。田野回過(guò)頭來(lái)找長(zhǎng)城接盤，但魏建軍已經(jīng)對(duì)田野喪失了興趣，因?yàn)樗�有了新的目�?biāo)。2000年1月18日，魏建軍斥資8000萬(wàn)元，收購(gòu)了高碑店的國(guó)有企業(yè)華北汽車廠，控股成立保定長(zhǎng)城華北汽車有限責(zé)任公司。

　　為防患于未然，魏建軍還與兩位保定商人合資，在2000年6月18日成立了長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司，魏建軍占股51%。長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司引進(jìn)日本、美國(guó)和德國(guó)的先進(jìn)制造設(shè)備，利用專利到期的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了長(zhǎng)城汽車的后顧之憂，也成為自主品牌中最早擁有核心動(dòng)力的企業(yè)。長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)廠很快盈利，還吸引了老牌的長(zhǎng)春內(nèi)燃機(jī)廠的合作。如今，長(zhǎng)城已有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái)。

　　為避免在供應(yīng)鏈上受制于人，魏建軍通過(guò)并購(gòu)和合資，甚至讓父親的保定太行集團(tuán)參股等方式，完成了配套供應(yīng)鏈，建立了一條能夠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、前橋、后橋、內(nèi)飾件和空調(diào)器等重要零部件的供應(yīng)鏈。對(duì)于所有合資項(xiàng)目，魏建軍都控股51%，其產(chǎn)品必須先滿足長(zhǎng)城汽車的生產(chǎn)需求，再積極開拓外部市場(chǎng)。為防止供應(yīng)鏈垂直整合的弊端，魏建軍在每個(gè)環(huán)節(jié)都引入第三方供應(yīng)商，與自己控股的供應(yīng)商公平競(jìng)爭(zhēng)。這讓長(zhǎng)城體系內(nèi)的供應(yīng)商，時(shí)時(shí)刻刻都感覺到壓力。

　　2001年，公司工會(huì)第一次代表大會(huì)決定將員工持有的10%股份，分別轉(zhuǎn)讓給魏建軍的父親魏德義9%，母親陳玉芝0.5%，太太韓雪娟0.5%，轉(zhuǎn)讓費(fèi)分別為1370.974萬(wàn)元，76.165萬(wàn)元和76.165萬(wàn)元，這筆錢則作為工會(huì)專項(xiàng)基金獎(jiǎng)勵(lì)有貢獻(xiàn)的員工。至此，魏建軍及家人共持有長(zhǎng)城汽車56%的股權(quán)。6月12日，長(zhǎng)城汽車有限責(zé)任公司改制成立長(zhǎng)城汽車股份有限公司，注冊(cè)資本達(dá)到1.705億元。

　　2001年11月，長(zhǎng)城第二款皮卡產(chǎn)品賽鈴?fù)懂a(chǎn)。賽鈴源于五十鈴皮卡，搭載采用日本技術(shù)生產(chǎn)，裝備原裝噴油泵的4JB1型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及長(zhǎng)城根據(jù)國(guó)外技術(shù)開發(fā)的GW491QE型多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。賽鈴的定位略高于迪爾，車身尺寸也更大，售價(jià)在6-8萬(wàn)元區(qū)間。新產(chǎn)品的推出，鞏固了長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的霸主地位。

◆ 2002年～2007年 發(fā)跡：聚焦SUV

　　在一次出國(guó)考察中，魏建軍接觸到了營(yíng)銷管理中的“聚焦原則”。聚焦的作用，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域，而非求大求全，長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的成功恰好契合了這一原則。雖然已經(jīng)沒(méi)有誰(shuí)能撼動(dòng)長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的霸主地位，但對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)容易降低企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。于是，魏建軍決定再聚焦一個(gè)品類——SUV。

　　當(dāng)時(shí)在SUV領(lǐng)域里，進(jìn)口和合資車型占據(jù)著20萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)，10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)還是一片空白。魏建軍瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)空白，延續(xù)其在皮卡領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用低價(jià)策略占領(lǐng)中低端市場(chǎng)。2002年5月26日，長(zhǎng)城推出了國(guó)內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗，售價(jià)7.78-10.98萬(wàn)元。該車依靠高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了市場(chǎng)青睞，新車一推出就進(jìn)入當(dāng)年全國(guó)SUV市場(chǎng)前三名，也正是從這款車型開始，普通消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)城汽車。

　　賽弗的原型車是豐田Hilux SURF（日版名稱），美版叫做4Runner。賽弗的變速箱和分動(dòng)器為日本原裝進(jìn)口，其他關(guān)鍵部件均采用日本技術(shù)生產(chǎn)，保證了質(zhì)量穩(wěn)定性。當(dāng)時(shí)，同級(jí)別的SUV大多與皮卡共用底盤，后懸架彈簧原件為鋼板彈簧，而賽弗配備的是螺旋彈簧，能帶來(lái)更好的舒適性。

　　2002年9月2日，長(zhǎng)城汽車技術(shù)研究院成立。長(zhǎng)城技術(shù)研究院與多家國(guó)際著名的專業(yè)零部件公司合作，展開了新能源車型的研發(fā)。目前，長(zhǎng)城汽車已成功開發(fā)出了七款新能源的產(chǎn)品：純電動(dòng)車長(zhǎng)城歐拉、精靈EV、混合動(dòng)力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動(dòng)教練車、長(zhǎng)城C20EV、長(zhǎng)城V80插電式混合動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車以純電動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)為主。在整車控制方面，與北航、清華大學(xué)合作研發(fā)；在新能源車方面，與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車工業(yè)研究院進(jìn)行合作。

　　這一年，魏建軍也嘗到了“失敗”的滋味。由于對(duì)客車行業(yè)經(jīng)營(yíng)特性分析不充分，長(zhǎng)城盲目進(jìn)入客車市場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)客車大多面對(duì)國(guó)營(yíng)公交公司，極易產(chǎn)生腐敗銷售。這違背了魏建軍的做人原則，于是長(zhǎng)城汽車停掉了客車項(xiàng)目。 

　　2003年，長(zhǎng)城汽車工業(yè)園一期10萬(wàn)輛整車基地奠基，皮卡和SUV產(chǎn)品更加多樣化，賽酷皮卡、賽影、賽駿陸續(xù)投產(chǎn)。僅一年時(shí)間，長(zhǎng)城便一舉拿下SUV市場(chǎng)霸主寶座，還成為國(guó)內(nèi)皮卡和SUV市場(chǎng)的雙料冠軍，市場(chǎng)份額分別占35%和25%。

　　同年12月16日，長(zhǎng)城汽車H股在香港主板市場(chǎng)正式掛牌，成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車整車企業(yè)首家上市公司。長(zhǎng)城汽車以13.3元發(fā)行1.14億股新股，集資15億元，其承銷商行使超額配股權(quán)額外發(fā)行1710萬(wàn)股新股，再度集資2.2743億元，長(zhǎng)城汽車上市集資總額達(dá)到17億多。同時(shí)，魏氏家族持股降到40.45%，南大園經(jīng)管中心持股31.78%，其余27.77%由H股公眾持有。

　　自從成為上市公司董事長(zhǎng)后，魏建軍便很少在公開場(chǎng)合亮相，更多時(shí)候是一身職業(yè)著裝、面含笑意的王鳳英作為長(zhǎng)城汽車的“代言人”，盡管如此魏建軍嚴(yán)苛、廉潔、節(jié)約的作風(fēng)仍影響著長(zhǎng)城汽車的每一個(gè)人。

　　紀(jì)律帶來(lái)效率，由于長(zhǎng)城汽車的工人大多來(lái)自保定郊縣，文化水平不高，正式入職前必須經(jīng)歷一個(gè)月的軍訓(xùn)，升職時(shí)也要接受一周的軍訓(xùn)。魏建軍的軍事化管理嚴(yán)苛得甚至有些變態(tài)，比如：長(zhǎng)城總部大門裝有一個(gè)測(cè)速器，員工早晨上班走進(jìn)工廠，步速達(dá)不到“5秒7步”的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)被記上一次警告。

　　原則決定風(fēng)氣，魏建軍痛恨企業(yè)內(nèi)部腐敗，員工們也把長(zhǎng)城汽車的廉潔制度執(zhí)行到了極致。比如：在與經(jīng)銷商或供應(yīng)商等外部合作方的接洽中，長(zhǎng)城員工絕不會(huì)喝對(duì)方的一杯水，抽對(duì)方的一支煙。節(jié)約也是魏建軍的習(xí)慣，比如：每次開會(huì)，只要桌上的礦泉水沒(méi)喝完，他都會(huì)在會(huì)后順手帶走。這種作風(fēng)自然也滲透到企業(yè)管理的細(xì)節(jié)之中，比如：在長(zhǎng)城汽車16層的總部大樓里，電梯按規(guī)定只停8層、13層和16層，如果不慎讓電梯停錯(cuò)樓層，按規(guī)定，當(dāng)時(shí)整廂乘坐人都會(huì)受到處罰。

　　2004年，長(zhǎng)城汽車取得了一系列成績(jī)，皮卡連續(xù)7年在中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一，SUV連續(xù)2年在SUV市場(chǎng)銷量第一，皮卡、SUV在中國(guó)同類產(chǎn)品中7年累計(jì)出口量第一。長(zhǎng)城汽車首次入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，成為中國(guó)民營(yíng)上市公司十強(qiáng)、河北省民營(yíng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)之首。此外，二期零部件基地首批合資企業(yè)投建。

　　2005年3月，長(zhǎng)城在俄羅斯建設(shè)的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)。近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車又馬來(lái)西亞、伊朗、厄瓜多爾、保加利亞、烏克蘭等國(guó)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻�立了KD組裝廠，目前，近年來(lái)，海外KD組裝廠已達(dá)到10余家。2005年6月，長(zhǎng)城哈弗CUV正式上市，售價(jià)10.98-13.58萬(wàn)元，哈弗的原型車是五十鈴Axiom。

　　哈弗CUV也得到了消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可和贊譽(yù)。2005年底，哈弗CUV入圍 “2005CCTV中國(guó)年度CUV車型”和“2005CCTV中國(guó)年度自主品牌車型”，還被各大媒體評(píng)為“最受歡迎的城市全能車型”、“最受歡迎的國(guó)產(chǎn)SUV”和“自主品牌年度車型”。

　　2005年7月，長(zhǎng)城汽車工業(yè)園三期20萬(wàn)輛轎車基地奠基。2006年3月，哈弗SUV獲得EuroNCAP四星級(jí)安全試驗(yàn)成績(jī)。6、7月間，長(zhǎng)城汽車成為博士后科研工作站設(shè)站單位，還被授予“國(guó)家出口整車基地”。

　　2006年8月，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，長(zhǎng)城是第一個(gè)在中國(guó)使用博世高壓共軌柴油技術(shù)的汽車廠家。不久后，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國(guó)家的意大利，成為歐盟市場(chǎng)中國(guó)SUV第一品牌。

　　國(guó)際化的技術(shù)合作是長(zhǎng)城汽車技術(shù)研發(fā)的一大特點(diǎn)，一直堅(jiān)持整合全球技術(shù)合作資源進(jìn)行自主創(chuàng)新：在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器設(shè)計(jì)方面與馬勒、里卡多、博格華納等合作；在四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，與博格華納、GKN合作；在整車設(shè)計(jì)上，與法國(guó)達(dá)索、日本YARK合作；在車輛排放控制技術(shù)上與博世、德爾福、西門子合作；在車門系統(tǒng)方面與德國(guó)博澤合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作；在零部件配套方面與法國(guó)法雷奧合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作；在車輛主被動(dòng)安全方面與美國(guó)天合公司合作。

　　哈弗柴油版也在2006年底上市，售價(jià)11.78-14.68萬(wàn)元，獲得消費(fèi)者追捧，產(chǎn)品一時(shí)之間出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。年底，在由世界百名權(quán)威專家參評(píng)的“中國(guó)汽車50年自主創(chuàng)新成果大典”中，長(zhǎng)城汽車榮獲6項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中哈弗CUV獲“集成創(chuàng)新大獎(jiǎng)”，其搭載的“智能節(jié)油王”INTEC柴油機(jī)榮獲“原始創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

　　2007年5月18日，長(zhǎng)城汽車H股在香港成功增發(fā)，成長(zhǎng)潛力獲得了國(guó)際資本認(rèn)同。6月2日，長(zhǎng)城汽車被評(píng)為中國(guó)汽車上市公司十佳之首。10月12日，“長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心”被五部委聯(lián)合授予國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。為追求行業(yè)領(lǐng)先，自2007年來(lái)，長(zhǎng)城在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上投入40多億元，目前已擁有了7000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及國(guó)際一流的研發(fā)設(shè)備和體系。

◆ 2008年～至今 壯大：聚焦家轎

　　在皮卡領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域都做大做強(qiáng)后，長(zhǎng)城決定將觸角伸向另一個(gè)品類——轎車。2007年10月29日，20萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地竣工，長(zhǎng)城精靈轎車和嘉譽(yù)MPV下線，長(zhǎng)城汽車新LOGO發(fā)布。11月7日，長(zhǎng)城轎車資質(zhì)獲得批準(zhǔn)，開始以微型車正式進(jìn)軍轎車市場(chǎng)。2007年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)10.78萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)9.45億元。

　　2008年3月8日，長(zhǎng)城汽車首款轎車產(chǎn)品精靈正式上市，售價(jià)4.39—5.39萬(wàn)元。這款小車以菲亞特熊貓為原型，由于兩款車有著太多相似之處，長(zhǎng)城遭遇了菲亞特的侵權(quán)起訴，雙方對(duì)簿公堂，最后長(zhǎng)城精靈被判侵權(quán)。由于銷量不佳，長(zhǎng)城精靈于2010年9月停產(chǎn)。精靈的失敗主要是因?yàn)閷?duì)顧客價(jià)值識(shí)別不充分，導(dǎo)致精靈車型定位不準(zhǔn)確，市場(chǎng)銷量低，生命周期短。

　　3月22日，長(zhǎng)城自主研發(fā)的變速器試制成功。同時(shí)，長(zhǎng)城建成國(guó)內(nèi)車企中第一家跑道最長(zhǎng)、配置最全的安全碰撞試驗(yàn)室，包括：正面、側(cè)面、偏置、后碰撞、撞柱、翻滾、兩車對(duì)碰，其整車測(cè)試能力達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。4月8日，安全試驗(yàn)室正式啟動(dòng)，長(zhǎng)城精靈、嘉譽(yù)MPV完成了國(guó)內(nèi)首次正面對(duì)碰試驗(yàn)。

　　5月13日，長(zhǎng)城汽車動(dòng)力事業(yè)部轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成，兩款全鋁VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)下線，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等稱號(hào)，現(xiàn)成功匹配在長(zhǎng)城轎車和小排量SUV，如長(zhǎng)城C30、長(zhǎng)城C20R、長(zhǎng)城M2等車型。10月10日，搭載與博世聯(lián)合開發(fā)的2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新哈弗上市。11月6日，以豐田Scion xA為原型的長(zhǎng)城汽車第二款轎車炫麗上市，首推1.3L車型，售價(jià)5.39-5.79萬(wàn)元。炫麗1.5L車型也隨后上市，售價(jià)5.99-6.89萬(wàn)元。

　　盡管不斷有新產(chǎn)品推出，但在2008年全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受金融危機(jī)沖擊的環(huán)境下，長(zhǎng)城也未能幸免，其延續(xù)多年的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭有所下滑。因原材料成本、人工成本及宣傳費(fèi)用大幅上漲，人民幣升值又壓低了盈利空間，長(zhǎng)城汽車2008年度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)僅為6.68%，凈利潤(rùn)同比減少高達(dá)45.62%。2008年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)12.5萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)5.14億元。

　　長(zhǎng)城天津工廠于2011年8月25日正式啟用，天津生產(chǎn)基地具備的功能有：一是50萬(wàn)輛整車，二是CKD/KD件生產(chǎn)，三是零部件汽車工業(yè)園，四是出口物流生產(chǎn)基地�；�地現(xiàn)有員工13000人，科技研發(fā)人員1200人左右。目前，天津生產(chǎn)基地生產(chǎn)車型為哈弗H6和長(zhǎng)城C50。

　　2009年2月20日，小排量全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)首次裝配在炫麗上。3月10日，長(zhǎng)城汽車推出第三款轎車酷熊，這款以豐田Scion xB為原型的小車售價(jià)6.39-7.79萬(wàn)元。4月2日，哈弗H3上市，售價(jià)為8.98萬(wàn)，該車彌補(bǔ)了長(zhǎng)城SUV 2.0L排量的空白。隨后，長(zhǎng)城風(fēng)駿財(cái)富版在全國(guó)上市，售價(jià)6.68萬(wàn)元。

　　2009年上海車展，長(zhǎng)城發(fā)布了三大品類的概念：在長(zhǎng)城轎車品類中，以車型品牌命名。在SUV品類中以“哈弗”作為品類名，形成 “哈弗M”、“哈弗H”兩大車系。在皮卡、MPV品類中，皮卡主要以“風(fēng)駿”為品類名，MPV以嘉譽(yù)為品牌名稱。

　　為了滿足用戶對(duì)于汽車個(gè)性化、差異化的需求，2009年8月，長(zhǎng)城推出全新的跨界車型：售價(jià)4.19-4.59萬(wàn)元的精靈CROSS和售價(jià)5.89-6.29萬(wàn)元的炫麗CROSS。9月，炫麗CVT無(wú)極變速版上市，售價(jià)6.99-7.89萬(wàn)，另一款長(zhǎng)城精靈的變種車型——哈弗M1（迷你SUV），售價(jià)4.29-5.69萬(wàn)元。10月，長(zhǎng)城繼續(xù)推出嘉譽(yù)MPV自動(dòng)擋車型。11月廣州車展，以豐田雅力士為原型的長(zhǎng)城凌傲車型上市，售價(jià)為5.79-8.09萬(wàn)元。12月，酷熊CVT版上市，售價(jià)7.39-8.79萬(wàn)元。

　　12月中旬，長(zhǎng)城風(fēng)駿在澳大利亞上市不到半年即被召回�；仡櫿麄�(gè)事件：2009年6月底，長(zhǎng)城汽車宣布其成為第一家進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。9月，澳大利亞權(quán)威汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)A-NCAP公布了第一批進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的兩款車型——風(fēng)駿和賽鈴的碰撞測(cè)試成績(jī)。結(jié)果兩車都只獲得了兩星的評(píng)價(jià)，并且出現(xiàn)多項(xiàng)零分，其中風(fēng)駿更是爆出了安全帶失效的問(wèn)題，因此被召回。

　　海外召回事件在2012年再次發(fā)生，8月15日，長(zhǎng)城汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管連接處所使用的墊片含有可能致癌物質(zhì)石棉，在澳大利亞召回哈弗H5、風(fēng)駿5等車型約2.3萬(wàn)臺(tái)。國(guó)內(nèi)方面，從2008年至今，長(zhǎng)城汽車共四次分別對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回。最近一次是長(zhǎng)城汽車對(duì)2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的12340輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H6實(shí)施召回。召回原因?yàn)椴糠秩加捅秒姍C(jī)碳刷與刷架發(fā)生阻滯，碳刷與換向器接觸不良，可能造成燃油泵不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或熄火，存在安全隱患。

　　2009年，長(zhǎng)城炫麗、酷熊、哈弗、風(fēng)駿首獲歐盟整車型式認(rèn)證，這在中國(guó)自主品牌中是首家，在自主品牌發(fā)展歷程中具有里程碑式的意義。截至目前，哈弗H5、風(fēng)駿5、炫麗、酷熊、長(zhǎng)城凌傲、C20R、長(zhǎng)城C30、哈弗H6八款車型均已通過(guò)歐盟整車型式認(rèn)證。2009年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)22萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)10.03億元。

　　2010年初，車手周勇駕駛哈弗戰(zhàn)車出征國(guó)際頂級(jí)賽事——達(dá)喀爾拉力賽，獲得了第33名，這是中國(guó)車在達(dá)喀爾的首次比賽。2011年，周勇再次駕駛哈弗SUV，最終取得總成績(jī)第22名、中國(guó)軍團(tuán)的第一名。2012年，第三次參加達(dá)喀爾比賽的哈弗車隊(duì)，歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、近9000公里行程，獲得總成績(jī)第6名，不僅首次將中國(guó)車隊(duì)帶進(jìn)達(dá)喀爾前十，而且刷新了中國(guó)車隊(duì)的最好參賽紀(jì)錄。2013年，哈弗車隊(duì)出征第35屆達(dá)喀爾賽事，車手卡洛斯·索薩及周勇繼續(xù)駕駛哈弗賽車征戰(zhàn)，獲總成績(jī)第六，平中國(guó)軍團(tuán)歷史記錄。

　　2010年1月11日，第70萬(wàn)輛長(zhǎng)城汽車下線。1月15日，哈弗H3柴油舒適型上市，它創(chuàng)造了柴油SUV的價(jià)格新低，售價(jià)為10.58萬(wàn)元，確立了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。3月，長(zhǎng)城風(fēng)駿5、酷熊變種車型哈弗M2上市，賽鈴、賽酷停產(chǎn)。2010年北京車展，長(zhǎng)城首次宣布“中國(guó)造 長(zhǎng)城車”的品牌口號(hào)。5月18日，長(zhǎng)城汽車首款三廂緊湊型轎車騰翼C30（長(zhǎng)城C30）上市，該車獲得C-NCAP五星安全評(píng)定，售價(jià)5.89-7.19萬(wàn)元。

　　6-9月，長(zhǎng)城汽車陸續(xù)推出：售價(jià)9.98-15.88萬(wàn)元的哈弗H5歐風(fēng)版、售價(jià)7.99-10.29萬(wàn)元的MPV車型長(zhǎng)城V80、售價(jià)10.18-16.08萬(wàn)元的哈弗H5智尊版。10月，自主研發(fā)的GW4C20汽油機(jī)在長(zhǎng)城動(dòng)力研究院點(diǎn)火成功，綠靜2.0T柴油動(dòng)力發(fā)布。長(zhǎng)城綠靜2.0T率先裝配在哈弗H5歐風(fēng)版上，售價(jià)11.38-16.58萬(wàn)元。該發(fā)動(dòng)機(jī)還被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“中國(guó)心2010年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“綠色內(nèi)燃機(jī)”。12月，哈弗H5自動(dòng)擋上市，售價(jià)12.58-16.88萬(wàn)元。2010年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)39.73萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)26.98億元。

　　2011年6月，意大利訂購(gòu)2000臺(tái)風(fēng)駿皮卡大單，開創(chuàng)了中國(guó)柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)歷史先河。8月，長(zhǎng)城汽車天津生產(chǎn)基地正式啟動(dòng)，同時(shí)城市型SUV長(zhǎng)城哈弗H6上市，該車獲得C-NCAP五星安全評(píng)定，售價(jià)9.58-14.18萬(wàn)元。9月24日，長(zhǎng)城自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T（4G15T）成功量產(chǎn)，隨后，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城C50上市，售價(jià)7.98-9.48萬(wàn)元。

　　9月28日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司在上海證券交易所上市，發(fā)行股票30424.3萬(wàn)股，共募集資金39.55億元，長(zhǎng)城汽車成為在香港和內(nèi)地同時(shí)上市的民營(yíng)汽車企業(yè)，注冊(cè)資本27.3818億元。本次發(fā)行后，長(zhǎng)城汽車股本結(jié)構(gòu)股本結(jié)構(gòu)：保定創(chuàng)新長(zhǎng)城資產(chǎn)管理有限公司56.04%，社會(huì)公眾股10%，外資股（H股）33.96%。保定創(chuàng)新長(zhǎng)城資產(chǎn)管理有限公司為長(zhǎng)城汽車的控股股東，魏建軍持有創(chuàng)新長(zhǎng)城62.35%的股權(quán)，是長(zhǎng)城汽車實(shí)際控制人。

　　10月底，總投資50億元的長(zhǎng)城新技術(shù)中心已經(jīng)破土動(dòng)工。新技術(shù)中心可進(jìn)行前期研究、造型設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、仿真設(shè)計(jì)等各項(xiàng)研發(fā)工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。12月20日，哈弗SUV第60萬(wàn)輛交車。整個(gè)2011年，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售46.27萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)34.26億元。

　　2012年，新車方面，哈弗M系新成員——哈弗M4上市，該車基于炫麗底盤打造，售價(jià)6.39-7.19萬(wàn)元。業(yè)績(jī)方面，2012年長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷售62.5萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)57.08億元。從2008年到2012年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)4倍以上，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)10倍以上。

　　截至2013年3月，哈弗SUV的市場(chǎng)保有量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，3月29日，哈弗品牌正式獨(dú)立，長(zhǎng)城汽車從此進(jìn)入哈弗與長(zhǎng)城雙品牌時(shí)代。哈弗品牌目前主要產(chǎn)品有哈弗H系列，長(zhǎng)城品牌主要涵蓋長(zhǎng)城轎車、小型SUV及風(fēng)駿皮卡車型。長(zhǎng)城對(duì)哈弗品牌寄予厚望，希望其到2020年時(shí)成為與JEEP、路虎比肩的世界三大SUV品牌之一。

　　在11月的廣州車展上，哈弗H8上市，售價(jià)20.18-23.68萬(wàn)元，哈弗品牌首款沖擊中高端SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品。2013年，長(zhǎng)城汽車的銷售目標(biāo)為70萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)銷售62.15萬(wàn)輛，在汽車行業(yè)排名第八，自主品牌排名第一。1-9月營(yíng)業(yè)收入407.75億元，利潤(rùn)總額74.91億元，凈利潤(rùn)61.79億元。

　　結(jié)語(yǔ)：與很多民營(yíng)車企一樣，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有國(guó)有車企那種龐大的社會(huì)資源，在資金和技術(shù)有限的情況下，長(zhǎng)城將重點(diǎn)聚焦在了SUV、皮卡、轎車三個(gè)領(lǐng)域。多年來(lái)，其堅(jiān)持不造低質(zhì)、低價(jià)車，并且一直在細(xì)分領(lǐng)域深耕細(xì)作，依靠一點(diǎn)一滴的努力，長(zhǎng)城汽車在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了20幾年持續(xù)盈利的奇跡。（文/汽車之家 李伊文）