卡丁車運動步入正軌

　　在此我們只介紹這兩款較為另類的卡丁車，隨著卡丁車的逐漸走紅，眾多卡丁車賽事也隨之展開，但由于參賽車輛規(guī)格并不統(tǒng)一，比賽規(guī)則也五花八門，使得當時的卡丁車賽事較為混亂。為了促使卡丁車這項運動健康發(fā)展并在全世界得到普及，國際汽車聯(lián)合會（FIA）主席巴萊斯特在1962年創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會（CIK-FIA）。

　　國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會創(chuàng)立后，制定了一套統(tǒng)一的卡丁車運動規(guī)則和技術(shù)標準用以推廣并普及卡丁車運動。1978年，國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會進行全面改組，卡丁車運動從此步入了一個嶄新的時代，隨著卡丁車在安全性方面的不斷完善，加之對駕駛者的技術(shù)要求并不高，相對低廉的費用使得卡丁車運動迅速發(fā)展壯大。

　　全球各地紛紛開始舉辦大大小小的卡丁車賽事，其中最知名的當屬歐洲卡丁車錦標賽和日本世界杯錦標賽，而從歐洲卡丁車錦標賽中更是誕生出一批杰出的一級方程式車手。歐洲卡丁車錦標賽全年共16站比賽，大多數(shù)比賽都在歐洲舉辦，其中也不乏在亞洲舉辦的賽事，2012年5月和10月的比賽就在日本和中國澳門舉辦。

　　卡丁車賽事并非成年人的專利，由于駕駛卡丁車不需要駕照，所以眾多世界級卡丁車賽事都設(shè)有兒童組和少年組比賽，許多有機會接觸卡丁車的孩子更是通過像歐洲卡丁車錦標賽這樣的國際性卡丁車賽事逐漸成長為一名優(yōu)秀的車手。由于卡丁車與一級方程式賽車無論在車輛特點還是比賽規(guī)則上都有著許多共同點，使得卡丁車成為培養(yǎng)一級方程式賽車車手的“搖籃”。

借助卡丁車進入F1領(lǐng)域的那些人
“F1教授”——阿蘭·普羅斯特

　　我們所熟知的許多著名一級方程式車手都是通過卡丁車逐漸步入F1領(lǐng)域的，曾四度獲得世界冠軍、有著“F1教授”之稱的法國前F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）就是其中之一。與之后介紹的幾位F1世界冠軍相比，普羅斯特接觸卡丁車算是比較晚的。

　　1955年出生的普羅斯特在13歲時對卡丁車產(chǎn)生了濃厚的興趣，成為職業(yè)卡丁車手之后，普羅斯特憑借過人的天分短短幾年便從卡丁車手晉級為雷諾方程式車手并贏得了冠軍。1980年，25歲的普羅斯特加入了麥克拉倫一級方程式車隊，次年轉(zhuǎn)投雷諾車隊效力并奪得了多場分站賽冠軍。

巴西著名F1車手——埃爾頓·塞納

　　已故的巴西著名F1車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）同樣是一名出色的卡丁車手，塞納4歲時，他的父親送給他一輛親手制作的卡丁車，當塞納坐進卡丁車的那一刻起，他的命運就徹底被改變了，塞納圍著街道跑完一圈之后，在場所有人都對他奇特的駕駛方式驚訝不已，人們似乎不愿相信一個4歲的孩子能有如此駕駛天分。從此，塞納的父親每逢周末都帶著小塞納去空曠的場地練習(xí)卡丁車。

　　塞納9歲時，得到了一輛真正的卡丁車，他的這件新“玩具”擁有和F1賽車類似的方向盤和一臺排量100cc的發(fā)動機，最高時速可達100公里/小時。14歲時，塞納參加了初級卡丁車賽事，就連塞納的機械師都被他過人的賽車天分所折服，而塞納的卡丁車生涯也一帆風(fēng)順。

　　1977年和1978年，塞納連奪兩屆南美卡丁車冠軍，1979年又轉(zhuǎn)向競爭更激烈的歐洲卡丁車錦標賽，初次登場便備受關(guān)注。此后，經(jīng)過多年卡丁車賽事的磨練的塞納又轉(zhuǎn)戰(zhàn)F3賽場并取得了驕人的成績，最終塞納如愿以償?shù)牡巧狭薋1的舞臺，然而塞納的賽車生涯卻止步于1994年圣馬力諾大獎賽，那一站的冠軍得主是邁克爾·舒馬赫，而埃爾頓·塞納則永遠離開了我們，離開了他熱愛的賽車事業(yè)。

車王——邁克爾·舒馬赫

　　卡丁車同樣成就了車王舒馬赫（Michael Schumacher），舒馬赫的父親是卡丁車場的負責(zé)人，舒馬赫從小便與賽車接下了不解之緣。1983年，舒馬赫開始參加卡丁車比賽，憑借過人的車技，舒馬赫連續(xù)奪得1984年、1985年兩屆德國青少年卡丁車總冠軍和1985年世界卡丁車賽亞軍。1986年，舒馬赫獲得德國青年卡丁車賽季軍、歐洲卡丁車賽亞軍和歐洲卡丁車決賽季軍。1987年和1988年，舒馬赫再次斬獲眾多卡丁車賽事獎項。

　　得益于在卡丁車賽事的優(yōu)異表現(xiàn)，舒馬赫在1989年參加了德國F3賽事，首年參賽就取得了賽季季軍的好成績，1990年更是奪得了這項賽事的冠軍。1991年，舒馬赫代表喬丹車隊首次參加了F1賽事，之后便開始書寫其輝煌的F1賽事征程。借助卡丁車逐漸成為F1車壇風(fēng)云人物的當然不止以上提到的這幾位，西班牙F1頭號車手阿隆索（Fernando Alonso Diaz）和“芬蘭飛人”哈基寧（Mika Häkkinen）最初同樣在卡丁車賽場征戰(zhàn)多年，卡丁車確實為F1賽事輸送了不少人才。