[汽車之家 車壇軼事]  50年前，毛主席和戴高樂將軍推動中法兩個偉大國家實現握手。建交后，兩國關系總體發(fā)展順利。今年是中法建交50周年，不知道大家有沒有注意到，本次國事訪問中，法方為我國領導人安排的接待用車是一臺雪鐵龍C6轎車。其實，自上世紀50年代以來，雪鐵龍汽車就與愛麗舍宮（法國總統(tǒng)官�。┙Y下了不解之緣，多位法國總統(tǒng)都將雪鐵龍旗下汽車指定為元首座駕。此外，在法國總統(tǒng)的車庫中，也不乏標致、雷諾和其他法國車的身影。本文，就讓我們一起來盤點法國歷任總統(tǒng)的座駕。

　　我們現在所說的法蘭西共和國（簡稱法國），是指法蘭西第五共和國，它于1958年建立，1964年與中國建交，至今共有7任總統(tǒng)：戴高樂、蓬皮杜、德斯坦、密特朗、希拉克、薩科齊和奧朗德。

★ 夏爾·戴高樂座駕：雪鐵龍Traction、雪鐵龍DS等

　　談起戴高樂將軍，相信大家都知道第二次世界大戰(zhàn)期間，戴高樂率軍解放巴黎的歷史。1944年8月25日，戴高樂的法軍第二裝甲師從南門和西門進入巴黎，德軍投降，巴黎收復。在德軍占領巴黎期間，德方Von Choltiz將軍曾擔任巴黎總督，投降后他將自己的“霍希830 BL”賠償給了法國，該車隨即成為領導人戴高樂將軍的座駕。

　　這輛“霍希830 BL”是一臺軟頂敞篷車，車身尺寸長寬高分別為5050mm×1780mm×1650mm，車重1950kg。該車制造于1936年，動力系統(tǒng)搭載的是3.5L V8發(fā)動機，最大功率75馬力/3600rpm，最高時速為115km/h。

　　法國光復后，由戴高樂統(tǒng)領的臨時政府成為過渡政府，接管了法國。由于在與左翼的政治斗爭中失利，戴高樂被迫辭去臨時總統(tǒng)一職，臨時政府最終由1946年10月14日建立的法蘭西第四共和國取代。1958年，第四共和國出現危機，戴高樂重返政壇，救國家于水火。5月29日，戴高樂將軍乘坐雪鐵龍Traction Avant離開寓所，來到愛麗舍宮，科蒂總統(tǒng)請其出任政府總理。

　　戴高樂將軍上臺后首先修改憲法，進行國家制度的改革。新憲法草案在公民投票中獲得了79.2%的支持。1958年10月5日，法蘭西第五共和國宣告成立，第四共和國解體。戴高樂將軍當選第五共和國首任總統(tǒng)，他同時繼承了前任元首留下的兩臺以雪鐵龍Traction Avant為基礎打造的總統(tǒng)座駕。

　　由于戴高樂當選法國總統(tǒng)靠的是支持保留阿爾及利亞的殖民地位，但上臺后卻要與阿爾及利亞的領導人磋商獨立。這一決定，讓他余生都處在對暗殺的恐懼中，因為阿爾及利亞的執(zhí)委會委員認為戴高樂的行動是對他們的背叛。1955年，雪鐵龍DS 19在巴黎車展展出。次年，該車被指定為新一代總統(tǒng)座駕。在戴高樂執(zhí)政期間，雪鐵龍DS在他多次遇險中，都承擔了非凡的職責。

　　☆ 據回憶錄記述：

　　1962年8月22日，戴高樂總統(tǒng)在愛麗舍宮中舉行了內閣會議。會議結束后，戴高樂與夫人準備乘車離開。戴高樂夫人坐在車左邊的后座上，總統(tǒng)本人則從右邊上了車。他們的女婿布瓦西厄上校檢查了后座兩側的車門之后，打開前門，在司機身邊坐下。車子發(fā)動，當車隊駛出大門時，一個青年人騎著摩托，尾隨總統(tǒng)車隊而去。

　　車隊奔向亞歷山大三世橋，向加蘭尼將軍大街駛去。摩托車猛然在路邊的一家咖啡店門前停下，青年人從口袋中掏出一枚硬幣，撥通了一個神秘的號碼。那一邊，是焦急等待著的殺手熱爾曼�！拔�，貨已發(fā)出。”“很好，謝謝你！”殺手熱爾曼將手中的酒瓶往下一擲，其余11個人紛紛抄起沖鋒槍下了樓，分別上了停放在后院的6輛車。“行動!”熱爾曼一聲令下，6輛車風馳電掣般離去，10分鐘后，殺手們進入伏擊地點，打開槍上的保險，瞇起眼向公路瞄準。

　　當總統(tǒng)車隊經過時，暴風雨般的子彈射向車隊，車速太快了，大多數子彈只是擊中了車尾，車子的兩個車胎被打中了，兩個前輪有些打滑，車子東倒西歪地向前沖去。幾顆子彈打碎了后窗上的玻璃，當戴高樂惱火地回頭時，一顆子彈從離他鼻子只有幾英寸的地方擦過去，布瓦西厄上校大叫著：“趴下去!趴下去!”

　　馬魯的方向盤震顫著，他竭力控制著，只覺得車子在飄，他踩著剎車讓雪鐵龍DS19慢慢向前滑行，在車子失去動力的一剎那，重新踩動油門，車子如離弦之箭一般向前沖去。10分鐘后，戴高樂的車子直接開到了停機坪上，驚魂未定的總統(tǒng)夫人抖著裙子上的碎玻璃碴被扶下車，戴高樂從右邊被打成蜂窩狀的車門中瀟灑地走了出來。他并不理睬周圍人的關切問候，轉到車的另一邊攙扶他的妻子�！皝戆�，親愛的，我們回家去!”他們向直升飛機走去，戴高樂回過頭對人們說：“他們射不準�！�

　　1969年4月28日，因在公民投票中失敗，戴高樂在第二任總統(tǒng)任期未滿的情況下辭職。戴高樂從此隱居在科隆貝雙教堂，拒絕公開表示任何政治立場，只是和幾位擁護者會面，并撰寫他的回憶錄。1970年11月9日，戴高樂因心臟病突發(fā)去世。

★ 喬治·蓬皮杜：雪鐵龍SM、保時捷356

　　1969年6月15日，蓬皮杜以58.22%的高票當選成為法國總統(tǒng)，執(zhí)政期間，他繼續(xù)奉行戴高樂的法蘭西民族獨立政策。然而，蓬皮杜在總統(tǒng)任內，因卡勒氏病于1974年4月2日逝世。蓬皮杜總統(tǒng)在官方活動中的座駕是雪鐵龍SM，而在生活中，他妻子名下有一輛保時捷356。

◆ 雪鐵龍SM

　　1968年，雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂，雙方合作開發(fā)了一款舒適、優(yōu)雅的GT車型——SM，S表示Sport即運動款，M則代表Maserati瑪莎拉蒂。

◆ 保時捷356

　　保時捷356誕生于1948年，它是保時捷歷史上第一款量產的車型，也是保時捷傳奇的開始，356代表它是保時捷的第356項商品。

★ 吉斯卡爾·德斯坦：DS23、標致604

　　1974年-1981年，法國總統(tǒng)是吉斯卡爾·德斯坦，他因主持起草《歐盟憲法條約》，又被譽為“歐盟憲法之父”。在德斯坦任內，兩次石油危機中止了光輝三十年的經濟成長。失業(yè)率的大幅攀升，在某種程度上導致他在1981年的總統(tǒng)大選中敗給密特朗。德斯坦的總統(tǒng)座駕為DS23和標致604。

◆ 雪鐵龍DS23

　　1973年，雪鐵龍推出了當時DS系列的最后一款車型DS23。DS23在車身側面比DS21增加了更多鍍鉻飾條，提升了車輛的檔次感。

　　這款車型配備了2.35L直列四缸發(fā)動機，分化油器和電噴兩種規(guī)格，其中電噴車型是全系中動力最大的，最大功率達到了143馬力。

◆ 標致604

　　1969年，標致成為法國第二大轎車制造商，產量近50萬輛。為了滿足不同的市場需求，標致計劃向兩級延伸產品系列，公司考慮生產裝備V8發(fā)動機的豪華轎車。1971年，標致和雷諾及沃爾沃公司達成協議，聯合研制V8發(fā)動機，但是裝備V8發(fā)動機的轎車無論對技術和品牌都有很高的要求，而且前期投入巨大，最后這三家公司還是穩(wěn)妥起見，降低目標，聯合研制了V6發(fā)動機。1975年標致推出了裝備V6發(fā)動機的標致604。

　　標致604曾作為時任法國總統(tǒng)德斯坦和東德國務委員主席昂納克的座駕，到1985年停產，標致604共計銷售了153252輛。

★ 弗朗索瓦·密特朗 雷諾30、雷諾25、雷諾Safrane、雪鐵龍XM

　　上世紀80年代至90年代中期，身患癌癥的弗朗索瓦·密特朗執(zhí)掌法國政壇。密特朗任內實行不成功的經濟改革，失敗后被迫和右翼總理希拉克共治，后來靠著高超的外交手腕連任總統(tǒng)，又拉攏德國，平穩(wěn)處理了蘇聯解體帶來的歐洲震蕩，加速歐共體的統(tǒng)一。密特朗對雷諾汽車偏愛有加，雷諾30、雷諾25、雷諾Safrane先后成為總統(tǒng)座駕，不過在密特朗卸任時，他乘坐的是一輛雪鐵龍XM。

◆ 雷諾30 TX

　　雷諾30是雷諾在1975年–1984年期間推出的旗艦車型，采用5門掀背設計，軸距2667mm。其中130馬力的TS版于1975年3月問世，140馬力的TX版從1978年10月開始生產。截至停產，雷諾30總共生產了145000輛，該車的繼任者為雷諾25。

◆ 雷諾25 Armoured Limousine

　　1984年-1992年，雷諾25成為雷諾新的旗艦車型，該車依然采用5門掀背設計，造型上相比雷諾30更加現代。雷諾25是雷諾首款基于空氣動力學設計的車型，該車標準版的風阻系數為0.31，TS運動版的風阻系數為0.28，這樣的表現在當時屬于世界領先的水平，也成為提高燃料經濟性的關鍵因素。

◆ 雷諾Safrane

　　1992年底，雷諾在豪華車細分市場中推出Safrane車型，以取代逐漸喪失競爭力的雷諾25。雷諾Safrane延續(xù)了雷諾25的造型設計，但底盤剛度更高，降噪效果更好。由于使用了加強型底盤部件和大量隔音材料，導致該車車重比它的前輩增加了200-300公斤。

◆ 雪鐵龍XM

　　XM是雪鐵龍在1989-2001年推出的旗艦車型，它在雪鐵龍的發(fā)展史中擁有多個第一：第一次應用多路傳輸系統(tǒng)的車型，可使車內不同裝備之間的交流更智能；第一次使用集控方向盤；在雪鐵龍V6發(fā)動機上第一次使用24氣門。此款車被選為歐洲“1990年度車型”，并獲得國內和國際14項榮譽。

★ 雅克·希拉克：雪鐵龍CX、雪鐵龍C6

　　1995年，雅克·希拉克首次當選法國總統(tǒng)，2002年，他又以絕對優(yōu)勢連任，開始第二個總統(tǒng)任期。自1958年以來，希拉克是繼戴高樂和密特朗之后，第三位獲得連任的法國總統(tǒng)。希拉克在任12年中曾乘坐過數款總統(tǒng)座駕，如雪鐵龍CX Prestige、雪鐵龍C6等。

◆ 雪鐵龍CX Prestige

　　1974年，雪鐵龍推出了第一款裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型CX。作為當時法國最高級別的轎車，CX體現了雪鐵龍的技術創(chuàng)新，它的發(fā)動機、變速箱橫置在車的前部，四輪獨立、高度可調的液壓懸架、前盤式制動、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未來型儀表板，都在CX身上得以體現。

　　作為西歐經濟發(fā)展“黃金時代”的重要象征，雪鐵龍CX的運動性能同樣令人矚目，其在賽車運動中以優(yōu)異的操控性能囊括了多項重量級獎項。1976年，CX在摩洛哥拉力賽中奪得冠軍。此后，CX又橫掃多項拉力賽事，甚至出現過4輛CX囊括賽事總成績前4位的結果。

◆ 雪鐵龍C6

　　2005年-2012年，雪鐵龍推出了全新旗艦車型C6，這讓雪鐵龍再度成為法國總統(tǒng)座駕的首選品牌，希拉克和之后的薩科齊都擁有多輛雪鐵龍C6。

　　雪鐵龍C6采用了長前懸+短后懸的設計，整個車身線條流暢，展現出優(yōu)雅氣質與現代感，但法式豪華車的獨特并不受市場推崇，該車銷量始終不盡如人意，截至停產僅售出23400輛。

★ 尼古拉·薩科齊：雷諾Vel Satis、標致607 Paladine

　　2007年，雅克·希拉克告別12年總統(tǒng)生活，尼古拉·薩科齊正式就任法國總統(tǒng)。薩科齊乘坐雷諾Vel Satis來到愛麗舍宮參加了就職典禮，隨后換乘標致607 Paladine前往凱旋門，參加總統(tǒng)獻花儀式。

◆ 雷諾Vel Satis

　　1998年，雷諾汽車（創(chuàng)立于1898年）迎來了百年慶典，在當年的巴黎車展上，雷諾發(fā)布了一款名為Vel Satis的概念車。該車的造型設計相當前衛(wèi)，它闡述了雷諾在汽車設計上的創(chuàng)新理念。2001年日內瓦車展，雷諾推出了量產版的Vel Satis，用以取代已經停產的行政級座駕Safrane。

　　Vel Satis是一款五門掀背版轎車，車名中Vel是Velocity的縮寫，譯為速度，Satis則是Satisfaction的縮寫，譯為滿足。作為雷諾品牌的旗艦車型，Vel Satis于2002年推出，并在2005年進行了改款，但銷量始終不夠理想，到2009年8月27日停產時，共計生產了62201輛。

◆ 標致607 Paladine

　　607是標致在1999年-2010年期間推出的一款行政級座駕，標致607 Paladine概念車于2000年日內瓦車展首發(fā)，為了執(zhí)行薩科齊總統(tǒng)的巡游任務，該車在法國Cerizay公司進行了改裝，這款深藍色的607 Paladine，前臉按照2004年中期改款后標致607的外形進行了調整。

　　坐在后排的乘員可借助中控臺，單獨調節(jié)左右兩側的空調溫度和高保真音響系統(tǒng)，在中控臺的下方，有一塊可以滑進滑出的平臺，左側設有一個儲物柜，可以放置圖書或茶具，兩個后座椅后面的中間位置，設有帶冷藏室的吧臺。在后排右側乘員附近的車門內側，隱藏在折疊儲物袋內的是可伸縮鍵盤的17英寸彩色顯示屏，只要把它和車載微型電腦及DVD相連接，便可娛樂或工作。

★ 弗朗索瓦·奧朗德：雪鐵龍C5、DS5混動版、ACMAT VLRA檢閱車

　　在歐洲債務危機的背景下，“高端”、“奢華”這些詞匯顯得不合時宜，新任總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德在選擇座駕時，也顯得比較低調。中型車雪鐵龍C5和節(jié)能環(huán)保的DS5混動版，是奧朗德在就任法國總統(tǒng)當天乘坐的車型。

◆ 雪鐵龍C5

　　C5是雪鐵龍在2001年推出的一款中型車，目前已發(fā)展至第二代。第二代雪鐵龍C5于2008年推出，包括轎車版和旅行版，其中轎車版在2009年底由東風雪鐵龍引入國產，對于國人來說，算是比較熟悉的車型。

　　出自PF3平臺的第二代雪鐵龍C5已經到了產品生產周期的末端，不久后即將迎來換代。據悉，新一代雪鐵龍C5出自全新的EMP2平臺，新平臺所生產的車型相比現有車型平均將減重70kg以上。全新C5在動力方面將搭載PSA與BMW聯合研發(fā)的最新一代四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。

◆ DS5 Hybrid4

　　PSA集團旗下豪華品牌DS，在2011年11月推出了中型車DS5，混動版DS5 HYbrid4于2012年上市。奧朗德總統(tǒng)選擇本國生產的新能源汽車作為自己的座駕，無疑是希望彰顯政府發(fā)展低碳汽車的決心。

　　雪鐵龍DS5 Hybrid4作為一款混合動力車，配備了柴油/電動混合動力系統(tǒng)，這是一種全混式驅動系統(tǒng)，結合了2.0T柴油發(fā)動機的性能和電驅動的高效模式。該車輸出功率可達200馬力，四輪驅動，百公里僅需消耗燃油3.8L。

◆ ACMAT VLRA

　　法國國慶日閱兵是全世界歷史最悠久、規(guī)模最大的常規(guī)性閱兵活動，從1880年開始，幾乎每年的7月14日都要舉行一次。進入20世紀90年代之后，法國國慶閱兵開始融入外國元素，不僅法國三軍戰(zhàn)士要接受領導人檢閱，國外部隊也受邀參加法國國慶閱兵。國慶閱兵式從上午10時開始，法國總統(tǒng)乘車從巴黎凱旋門的星形廣場出發(fā)，進入香榭麗舍大街的林蔭道，開始檢閱三軍。法國ACMAT公司的VLRA系列軍車，是法國總統(tǒng)每年閱兵的檢閱車首選。

　　ACMAT公司是一家從1958年起開始生產越野車和軍用車輛的法國制造商，該公司在2006年5月被雷諾卡車（Renault Trucks，沃爾沃集團旗下品牌）收購。VLRA系列是ACMAT于20世紀50年代后期開發(fā)的產品，分為4×4型和6×6型，有60多款不同型號的變種，包括裝甲型、戰(zhàn)術型、后勤和其他特種用途型等。該車主要用于在撒哈拉沙漠作戰(zhàn)，如今仍廣泛應用于法國和其他國家的軍隊中。

　　總結：法國車給人的印象始終是特立獨行，由總統(tǒng)做代言，是對“法國制造”的最好宣傳方式�？v觀法國七任總統(tǒng)的座駕，總統(tǒng)們選擇最多的是雪鐵龍品牌生產的最新車型，當然，標致、雷諾等法國本土品牌的部分車型，也得到了總統(tǒng)們的青睞。在這些總統(tǒng)座駕中，最有故事的當屬戴高樂總統(tǒng)遇襲時乘坐的雪鐵龍DS，而最能體現節(jié)能環(huán)保的則是奧朗德總統(tǒng)的DS5 Hybrid4。（文/汽車之家 李伊文 文中圖片來自網絡）