[汽車之家 自主品牌歷史]  本期自主品牌歷史，我們將向大家介紹的是民營乘用車企業(yè)，來自重慶的力帆汽車。力帆成立于1992年，最初以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家，2002年開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，目前已推出力帆520、力帆520i、力帆620、力帆320、力帆X60、力帆720、力帆330、力帆530、力帆630等多款車型，產(chǎn)品覆蓋小型車、緊湊型車和小型SUV等多個(gè)領(lǐng)域。而談到力帆的發(fā)展，我們必須先從它的創(chuàng)始人尹明善說起。

一、尹明善與力帆：中年創(chuàng)業(yè)，大器晚成

　　尹明善，1938年出生于重慶涪陵，他早年喪父，12歲時(shí)因地主出身的原因被沒收了家中財(cái)產(chǎn)。為了養(yǎng)活自己和母親，尹明善被迫輟學(xué)加入了沿街叫賣的小商販隊(duì)伍，他很快發(fā)現(xiàn)，想要比別人賣的多，訣竅就是會吆喝。尹明善認(rèn)為吆喝相當(dāng)于打廣告，做生意不會吆喝那是白辛苦。幾十年后，尹明善在進(jìn)軍摩托車行業(yè)和汽車行業(yè)時(shí)都屬于后來者，但他能夠在白熱化的市場中很快找到自己的客戶，這與他早期的沿街叫賣求生存不無關(guān)系。

　　為了賺錢，尹明善還與另外一個(gè)小伙子搭伙，一年多下來，他掙的錢不但能養(yǎng)活母親，還為自己賺夠了學(xué)費(fèi)。隨后，他加倍努力考入了重慶一中，并順利完成初中學(xué)業(yè)，緊接著又以優(yōu)異成績考入重慶一中高中部。1958年，即將參加高考的尹明善因地主出身，先被錯(cuò)誤地劃為“右派”送進(jìn)重慶合成化工廠勞改, 1961年又升級為“反革命”,在被監(jiān)禁近10個(gè)月后發(fā)配到勞改農(nóng)場，過上了20多年 “牛鬼蛇神”的生活 。

　　在那漫長難熬的20多年里，尹明善完成了知識的原始積累，他在一位“牛鬼蛇神”老教授的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)英語，還從一位北大下放過來的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授那里學(xué)習(xí)了許多經(jīng)濟(jì)學(xué)知識。1979年，當(dāng)尹明善被平反時(shí)已經(jīng)41歲了，當(dāng)時(shí)，他所在的重慶合成化工廠從國外引進(jìn)了一批先進(jìn)設(shè)備，廠領(lǐng)導(dǎo)知道尹明善在勞改期間一直學(xué)習(xí)英語，便大膽啟用他擔(dān)任英語資料翻譯員。尹明善如期完成翻譯，保證了工廠生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　　一展才華后不久，廠里的電大英語班即聘請他擔(dān)任英語輔導(dǎo)教師。1981年，由于“傳道授業(yè)”有方，尹明善被調(diào)到重慶市設(shè)計(jì)院擔(dān)任英語教師，并兼任重慶市電視大學(xué)英語中心教研組組長。1983年，重慶出版社公開向社會招聘編輯，尹明善成功應(yīng)聘并且工作成績突出，在當(dāng)編輯不久后，尹明善被選拔進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)班子，擔(dān)任重慶出版社副社長。1985年，為了尋求更大的發(fā)展，尹明善放棄了“鐵飯碗”，到重慶國際技術(shù)咨詢公司任總經(jīng)理。

　　經(jīng)過一年多的運(yùn)作，尹明善幫助這家因經(jīng)營不善而出現(xiàn)嚴(yán)重虧損的國有企業(yè)扭虧為盈，但受企業(yè)體制限制，尹明善感到自己的才能有些施展不開，因此決定辭職下海創(chuàng)業(yè)，那時(shí)他已經(jīng)47歲了。經(jīng)過一段時(shí)間的奔波，尹明善拿到重慶職業(yè)教育書社的營業(yè)執(zhí)照，成為重慶市最早的民營二渠道書刊發(fā)行商，并逐漸建立了自己的銷售網(wǎng)點(diǎn)，但尹明善并不滿足于單純代銷一些暢銷書，他瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)非常緊缺的中學(xué)生輔導(dǎo)書市場，推出了中學(xué)生“一角錢”叢書。這套書總共賣了3000萬冊，賺了60萬元。

　　盡管書刊批發(fā)干得很順利，但尹明善感到這個(gè)行業(yè)做不大，于是他決定退出書刊行業(yè)。經(jīng)過短暫的休整后，52歲的尹明善成為四川外語學(xué)院的學(xué)生，半年的英語強(qiáng)化為他在幾年后開辟國際市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。英語強(qiáng)化結(jié)束后，尹明善先是經(jīng)營了香煙、服裝等小生意，一個(gè)偶然的機(jī)會，他終于發(fā)現(xiàn)了重大商機(jī)：摩托車。

　　1991年，一家校辦摩托車廠負(fù)責(zé)人同尹明善聊天，他每月需要幾百臺發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)像嘉陵、建設(shè)這樣的大企業(yè)并不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)外售。小廠需要的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么從日本進(jìn)口，要么從河南購買，前者價(jià)格高后者質(zhì)量差。尹明善覺得這里有巨大的商機(jī)，經(jīng)過細(xì)致的市場調(diào)查，他得出結(jié)論：“摩托車盡管市場空間不大，但技術(shù)空間很大，創(chuàng)新空間更大�！庇谑�，尹明善決定辦廠生產(chǎn)摩托車配件。

　　尹明善賣書掙的第一桶金共60萬元，買房買車已經(jīng)花了40萬元，剩下的20萬元他全部投資于摩托車。1992年，在重慶袁家崗，轟達(dá)車輛配件研究所成立，這時(shí)的尹明善已經(jīng)55歲。之所以起名“轟達(dá)”，尹明善解釋是一種形象的、來源于老百姓的感受來描述摩托車：“馬達(dá)轟的一響，就可以到達(dá)了。”同時(shí)，也是借用駕駛員們轟馬達(dá)這個(gè)習(xí)慣說法，“轟達(dá)”也表示想把企業(yè)辦得轟轟烈烈、舒暢通達(dá)。尹明善不懂技術(shù)，他想到借力起步，模仿上路。

　　尹明善發(fā)現(xiàn)建設(shè)集團(tuán)有一個(gè)維修部，里面的零配件非常齊全，足可以組裝出市面上的各種發(fā)動(dòng)機(jī)。于是尹明善組織員工，分批次從建設(shè)集團(tuán)維修部把配件買回來，交給幾個(gè)懂行的師傅組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)成本1400元，賣1998元，半年銷售額就達(dá)到730萬元。后來建設(shè)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)了這件事，下令禁止把配件賣給尹明善，而尹明善也早有準(zhǔn)備，他已經(jīng)聯(lián)系好一些生產(chǎn)配件的廠家，有的配件自己也模仿著生產(chǎn)。通過短暫的積累，轟達(dá)有了500萬元純利潤。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)普遍的發(fā)動(dòng)機(jī)只有50mL和70mL兩種型號，其余全靠進(jìn)口。于是轟達(dá)拿出50萬元，專門研究100mL四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，1994年終于研制成功，這在當(dāng)時(shí)屬于國內(nèi)首創(chuàng)。錢江摩托得知后，決定一年訂購8萬臺，但要求包銷，不能賣給其它廠家。結(jié)果錢江摩托如約訂購，轟達(dá)每臺發(fā)動(dòng)機(jī)賺200元，8萬臺就是1600萬元。

　　1995年時(shí)，國內(nèi)摩托車廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都用腳踏方式啟動(dòng)，還沒有按電鈕啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。轟達(dá)又投資100萬元開發(fā)出100mL電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是第二個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)，結(jié)果賺了1500萬元。緊接著轟達(dá)又開發(fā)出110mL立式機(jī)，每臺賺200元，一年賣了50萬臺，又是1億的純利潤。此后，轟達(dá)幾乎每半年就推出一個(gè)全國沒有，甚至全球沒有的新發(fā)動(dòng)機(jī)。有一段時(shí)間，國內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大企業(yè)如新大洲、錢江、輕騎、富士達(dá)、港田等都采用轟達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　轟達(dá)不僅用新產(chǎn)品開拓國內(nèi)市場，還把目光投向了海外。1994年，轟達(dá)接到一批70輛摩托車的出口訂單，是由美國商人經(jīng)手轉(zhuǎn)售到阿根廷的。這批摩托車的交貨，被認(rèn)為是重慶民營摩托車企業(yè)第一批向國外出口的產(chǎn)品。1998年，民營企業(yè)自營出口權(quán)批下來后，轟達(dá)更是不遺余力開拓國際市場。

　　2001年，重慶力帆完成了由“轟達(dá)”向“力帆”的變身。之所以叫“力帆”，是因?yàn)橐�明善特別喜歡郭嵐英唱的《我的祖國》中的一句歌詞：“聽?wèi)T了號公的號子，看慣了穿上的白帆�！贝撕�，力帆重點(diǎn)開發(fā)了KP系列和CC系列等運(yùn)動(dòng)、休閑、時(shí)尚的新品摩托車，并建立了“力帆”、“轟轟烈”、“氣派”三大不同排量的品牌。而當(dāng)摩托車行業(yè)利潤日趨稀薄時(shí)，尹明善開始考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造業(yè)。

二、力帆挺進(jìn)轎車市場，首款車型力帆520誕生

　　自2001年底中國加入WTO起，我國的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始發(fā)生改變，轎車不再只作為公車，而是逐漸進(jìn)入了普通老百姓的家庭�？吹剿饺宿I車市場存在的巨大商機(jī)，力帆也希望從中分到一杯羹。而從兩輪到四輪，力帆需要解決兩大難題：一是拿到“準(zhǔn)生證”，二是獲得造車技術(shù)。

　　我國從1985年開始施行汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，必須經(jīng)過嚴(yán)格的國家審批拿到“準(zhǔn)生證”，才有資格批量生產(chǎn)汽車并投放市場。由于門檻過高民營車企很難滿足準(zhǔn)入條件，因此力帆想到通過掛靠在大型國有汽車企業(yè)之下的辦法，避開政策準(zhǔn)入的限制。力帆先后找過長安汽車、東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)，但都合作未果。

　　緊接著，力帆又想到“借殼造車”的辦法：希望收購一個(gè)有轎車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè)，借它的殼造自己的車。然而，“借殼造車”計(jì)劃推進(jìn)的并不順利，談判一直沒有結(jié)果。力帆只能再退一步，先兼并重組一家有客車或微車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè)，邁進(jìn)整車制造行業(yè)的大門，再以擴(kuò)建這家車企的名義，申請轎車生產(chǎn)資格。

　　2002年4月，力帆斥資6000余萬元購得重慶客車廠55%的股份，成為其最大股東，并將廠名更為重慶力帆重客商用汽車制造有限公司，而其先前主管部門重慶市公共交通控股集團(tuán)作為第二大股東。重組后，新公司兼有國有和民營體制的雙重性質(zhì)，這讓力帆在實(shí)際運(yùn)作中，很難按照自己的設(shè)想執(zhí)行下去。因此，不到半年，力帆便從重慶客車廠撤出。

　　吸取了之前的教訓(xùn)，2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），這次改制比較徹底，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，產(chǎn)品商標(biāo)由“北泉牌”改為“力帆牌”。接下來，力帆便開始在重慶北碚建設(shè)轎車生產(chǎn)基地，其所有廠房及生產(chǎn)線均由長春九院（曾為一汽-大眾奧迪提供服務(wù)）設(shè)計(jì)，設(shè)備采購來自世界各地。

　　力帆將其首款產(chǎn)品定位于高性價(jià)比的家用緊湊型車，該車外形由上海同濟(jì)同捷（目前國內(nèi)最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一）設(shè)計(jì)開發(fā)。整車外觀以圓潤為主，造型中庸，符合國人的審美，同時(shí)，圓潤的造型中還帶有些許硬朗的線條，看起來比較時(shí)尚。其車身尺寸長寬高分別為4370mm×1700mm×1473mm，軸距為2540mm，行李廂容積630L。模具方面，力帆選擇的是與加拿大Magna有技術(shù)合作背景的上海千緣。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，力帆新車的中控臺造型與雪鐵龍愛麗舍的有幾分相似，但除了公用技術(shù)外，其他都要靠力帆的研發(fā)隊(duì)伍學(xué)著來解決，期間也鬧了不少笑話。比如剛開始造的實(shí)驗(yàn)車，儀表的燈光都會折射到擋風(fēng)玻璃上，就是在開車的時(shí)候，下邊看得見儀表，上面也看得見儀表，后來想出一個(gè)很簡單的解決辦法，給儀表加一個(gè)“遮陽帽”。再比如力帆最初竟然把后排座椅的兩邊設(shè)計(jì)成方角，很不方便上下車，生產(chǎn)出來之后發(fā)現(xiàn)跟別的車不一樣，才改成了圓角。

　　動(dòng)力總成方面，力帆首款車型搭載的是與MINI相同的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，并重新匹配了來自國內(nèi)企業(yè)的5速手動(dòng)變速箱，最大功率115馬力，最大扭矩149�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間10.5秒，60km/h時(shí)的百公里等速油耗4.3L，90km/h時(shí)的百公里等速油耗5.64L。

　　值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設(shè)立的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司，售價(jià)在8萬元左右，但后來力帆520上市時(shí)才賣7萬多元，不禁讓人猜測這些發(fā)動(dòng)機(jī)并非通過正常渠道購買。據(jù)悉，力帆曾將大批摩托車銷往巴西，但當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商卻沒錢付款，因此用Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)抵賬，這或許正是力帆配備Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

　　底盤系統(tǒng)則采用了PSA集團(tuán)的成熟技術(shù)，麥弗遜式獨(dú)立前懸架和帶有后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架，并結(jié)合中國的路況進(jìn)行了重新調(diào)校。配置部分，力帆為其首款產(chǎn)品配備了同級別同價(jià)位車型上少有的電動(dòng)天窗、倒車影像、車載DVD、GPS、真皮方向盤、真皮座椅等豪華配置。

　　安全性方面，力帆新車于2004年年底在天津通過了碰撞試驗(yàn)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了吸能設(shè)計(jì)，車身使用0.8-1.2mm雙面鍍鋅鋼板及激光焊接工藝，關(guān)鍵部分選用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼，四個(gè)車門內(nèi)部均設(shè)有防撞杠，并配備了ABS+EBD、預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊、主動(dòng)安全頭枕、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱及剎車踏板等配置。

　　車型確定后，緊接著就要給新車取名。最初覺得跌音字好，于是起了力帆轎轎（JOY-JOY）、力帆嘟嘟（DO-DO）等親切的名字。后來又想用網(wǎng)絡(luò)流行語，于是起名力帆520，其中520在網(wǎng)絡(luò)用語中是我愛你的意思，體現(xiàn)出家庭的溫馨，用品牌加數(shù)字的方式，也是為了突出和叫響品牌名力帆。

　　2004年12月15日，第一輛力帆520下線，同時(shí)力帆向重慶市發(fā)改委提交了批量造車申請，由于沒有建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠且沒有通過國家環(huán)�？偩值脑u測，初稿被打回重做。2005年1月5日，力帆再次提出造車申請，隨后被受理并轉(zhuǎn)交到國家發(fā)改委。2005年3月30日，力帆520在重慶車展首發(fā)亮相，并宣稱“有望在8月前后上市”。然而，由于當(dāng)時(shí)樣車仍存在缺陷，比如車門關(guān)不緊等，因此不得不推遲上市時(shí)間，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　政策方面，2005年10月8-11日，中共十六屆五中全會召開，中央明確提出要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆終于等到了機(jī)會。2005年12月19日，力帆520獲得了“準(zhǔn)生證”，至此，力帆成為繼吉利、奇瑞、比亞迪之后，又一家被承認(rèn)的自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)。

三、力帆轎車產(chǎn)品線發(fā)展梳理

★ 2006年新車：力帆520

　　2006年1月19日，力帆520舉辦了全球同步上市發(fā)布會，并公布基本型國內(nèi)售價(jià)為77777元。當(dāng)時(shí)，力帆在全國已有40家經(jīng)銷商，售后服務(wù)人員的培養(yǎng)都已完成。同時(shí)，憑借力帆海外營銷網(wǎng)絡(luò)，不到一個(gè)月時(shí)間，便與俄羅斯、尼日利亞、阿爾巴尼亞等10多個(gè)國家和地區(qū)簽下了力帆520的銷售定單。

　　隨后，力帆520又推出了80877元的舒適型和86877元的豪華型。2006年9月28日，搭載力帆自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的力帆520上市，最大輸出功率88馬力，最大扭矩115牛·米。三款車型的售價(jià)分別為：標(biāo)準(zhǔn)型49680元、舒適型55680元、豪華型59680元。

★ 2007年新車：07款力帆520、力帆520 CNG版、力帆520輕松版

　　2007年4月，07款力帆520上市，新車對外觀和內(nèi)飾部分進(jìn)行了優(yōu)化，首批投放市場的07款1.3L力帆520舒適型55680元，豪華型59680元，與06款1.3L力帆520的售價(jià)持平。上海車展期間，力帆發(fā)布了520 CNG雙燃料汽車，1.3L售價(jià)6.28萬元，1.6L售價(jià)6.98萬元。

　　9月成都車展，力帆推出了搭載自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的力帆520，最大輸出功率106馬力，最大扭矩137牛·米，首批投放市場的自產(chǎn)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)力帆520手動(dòng)舒適版售價(jià)為59680元。同時(shí)，力帆520輕松版也宣布上市，該車是在1.3L手動(dòng)舒適型基礎(chǔ)上，換裝了AMT變速箱 ，售價(jià)同為59680元。

★ 2008年新車：力帆520i、力帆620

　　2008年4月北京車展，力帆520兩廂版正式上市，新車定名為520i，字母i代表了該車目標(biāo)客戶的特征：individual（個(gè)性）、independence（獨(dú)立）、incumbency（責(zé)任），idea（智慧）等。力帆520i相比三廂版車長短了330mm，行李廂容積為500L，該車搭載了力帆自主研發(fā)的1.3L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口的Tritec 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間49680-78800元。

　　9月成都車展，同樣定位于緊湊型，但車身尺寸更大的力帆620上市，該車外形酷似寶馬3系，軸距達(dá)到2605mm，后備廂容積650L，動(dòng)力搭載1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)6.98-7.98萬元。10月，力帆520推出超值版，搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)4.98萬元。11月，力帆宣布520全系車型降價(jià)1000-4000元，進(jìn)一步提高性價(jià)比。

★ 2009年新車：力帆320、力帆620 CNG版、力帆620賀歲版等

　　2009年伊始，搭載自主1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的力帆620精銳版上市，舒適型售價(jià)6.38萬元。4月上海車展，定位于小型車的力帆320上市，該車造型復(fù)古，感覺和MINI很像，其軸距為2340mm，后備廂容積300L，動(dòng)力系統(tǒng)搭載力帆自主的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)3.98-4.88萬元。6月重慶車展，力帆推出620 CNG雙燃料車，該車一經(jīng)亮相便突破百臺訂單，被評為車展“最具人氣經(jīng)濟(jì)型轎車” 。

　　7-8月，力帆又推出兩款入門級車型：520i 1.3L實(shí)用型，售價(jià)4.38萬元，620 1.6L精英型，售價(jià)5.98萬元，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車成本。9月成都車展，力帆在620上市一周年之際推出1.6L精鉆版，新增電動(dòng)天窗、定速巡航、方向盤音響控制和GPS等配置，售價(jià)6.88萬元。10月，力帆320的入門車型320典藏版上市，售價(jià)3.98萬元。11月廣州車展，搭載全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的力帆620賀歲版上市，售價(jià)為59980元。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94馬力，峰值扭矩128牛·米。

★ 2010年新車：力帆620 CVT版、力帆620鉑尊版、力帆320雪地版等

　　2010年3月，力帆啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略，首批力帆620電動(dòng)車正式下線并開往上海作為警務(wù)用車服務(wù)世博會。4月北京車展，力帆620 CVT版宣布上市，售價(jià)7.28-7.88萬元，其CVT變速箱核心技術(shù)來源于德國博世。8月，力帆620鉑尊版上市，售價(jià)5.68—6.88萬，該車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配置在原有基礎(chǔ)上增加了方向盤音響控制、自動(dòng)點(diǎn)亮前大燈、駕駛座腰部支撐等近10項(xiàng)裝備。

　　9月，力帆320直降5000元，售價(jià)2.98萬元起，這次調(diào)價(jià)直逼同排量車型價(jià)格底線。同時(shí)，力帆520i直降4000元，最低售價(jià)3.48萬元，性價(jià)比再度提升。10月，力帆雪地版上市，分別在2010款力帆320和力帆620鉑尊版的基礎(chǔ)上新增電加熱后視鏡、電加熱座椅等更適合冬季出行的配置。其中力帆320雪地版售價(jià)為3.48-4.08萬元，力帆620雪地版售價(jià)為6.18-6.68萬元。

★ 2011年新車：力帆320 CVT版、力帆X60

　　2011年3月，力帆320 CVT版上市，售價(jià)4.69-5.29萬元。4月上海車展，力帆汽車首款SUV車型X60正式上市，售價(jià)79998元。力帆X60車名中的X表示交叉、跨界的意思，即城市型SUV，該車看起來運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，符合現(xiàn)代年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。在車身尺寸方面，力帆X60的長寬高分別為4325mm×1790mm×1690mm，軸距為2600mm，從尺寸上來說X60定位于小型SUV。

　　動(dòng)力方面，力帆X60搭載的是1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133馬力，最大扭矩168�！っ祝�匹配5速手動(dòng)變速箱。底盤部分，力帆X60采用的是偏重舒適性的承載式車身結(jié)構(gòu)，麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙連桿式獨(dú)立后懸架。9月成都車展，增加了電動(dòng)天窗、真皮方向盤、預(yù)警式安全帶及方向盤音響控制等配置的力帆X60豪華型上市，售價(jià)84998元。11月廣州車展，力帆320冠軍版上市，在外觀和內(nèi)飾上有些小變化，售價(jià)3.65—5.49萬元。

★ 2012年新車：力帆X60發(fā)現(xiàn)版、力帆720

　　2012年4月，力帆汽車旗下全部產(chǎn)品調(diào)整官方售價(jià)，最大降價(jià)幅度達(dá)1萬元。其中，力帆520售價(jià)最高下調(diào)3000元；力帆520i與力帆320則分別享受2000元與3000元的超值大禮回饋；力帆620推出超值版，官方售價(jià)在原有力帆620鉑尊版的基礎(chǔ)上最高下調(diào)達(dá)1萬元；SUV車型力帆X60推出基本款，最低售價(jià)為69998元。

　　7月，力帆X60發(fā)現(xiàn)版上市，售價(jià)8.49-8.99萬元，新車在原來基礎(chǔ)上增加了五輻式鋁合金輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及迎賓踏板等。11月廣州車展，力帆720上市，售價(jià)為7.98萬元。該車定位于緊湊型，外形成熟穩(wěn)重，車身尺寸長寬高分別為4700mm×1765mm×1490mm，軸距為2700mm。動(dòng)力方面，力帆720搭載了1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，峰值扭矩168N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5MT變速箱。

★ 2013年新車：力帆330、力帆530、力帆630等

　　2013年6月，力帆X60冠軍版正式上市，售價(jià)為8.498萬元。力帆X60冠軍版在外觀方面加入了側(cè)面鯊魚腮；車輛內(nèi)部采用黑色內(nèi)飾，并裝配了踏板裝飾板、迎賓踏板、PVC防水腳墊。此外，車內(nèi)多處可見“冠軍版徽標(biāo)”，以顯示其特殊身份。

　　力帆320、力帆520及力帆620都是已經(jīng)上市多年的車型，面對日趨激烈的市場競爭，為了保持產(chǎn)品的競爭力，推陳出新勢在必行。作為這三款車的升級版本，2013年10月，力帆330、力帆530、力帆630三款新品同時(shí)上市，通過外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的升級進(jìn)一步提高產(chǎn)品競爭力。其中，力帆330售價(jià)區(qū)間為3.98-4.48萬元，力帆530售價(jià)區(qū)間為5.18-6.98萬元，力帆630售價(jià)區(qū)間為5.49-6.59萬元。

　　力帆330定位于小型車，相比此前的力帆320，力帆330的外觀采用了很多新的設(shè)計(jì)，前大燈改為圓形，雙色后視鏡和U型前格柵營造出更立體的視覺效果，前保險(xiǎn)杠還配備了LED日間行車燈。車尾變化不大，僅僅是后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)有所調(diào)整。力帆330的內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，中控臺造型更像是米老鼠的頭像，此外新車還采用了新式樣的三輻式方向盤。動(dòng)力方面，力帆330搭載的是最大功率為91馬力的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　力帆530定位于緊湊型車，外觀方面，盾形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)看上去比力帆520更加粗獷，前保險(xiǎn)杠線條硬朗，整體視覺效果不錯(cuò)。車身尺寸方面，力帆530的軸距達(dá)到了2550mm，相比在售的力帆520車型增加了10mm。動(dòng)力方面，力帆530配備1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出分別為94馬力和103馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。

　　力帆630同樣定位于緊湊型車，其前臉部分采用了更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的“X”型前格柵，頗有雷克薩斯最新家族式前臉的感覺。前大燈燈角上揚(yáng)，層次感分明。內(nèi)飾部分，力帆630在儀表盤以及中控臺的造型上都有所調(diào)整。 動(dòng)力方面，力帆630搭載兩款1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號LF479Q2的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為94馬力，峰值扭矩為128牛·米，而代號LF479Q2-B的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為103馬力，峰值扭矩133�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為5速手動(dòng)變速箱。

　　值得一提的是，力帆330、力帆530、力帆630上市后，力帆320、力帆520及力帆620并不會停產(chǎn)，目前這6款車共市銷售，以不同的造型設(shè)計(jì)滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　2013年8月，力帆720舒雅版上市，售價(jià)6.68-6.98萬元。舒雅版寓意舒適、優(yōu)雅，比原來版本便宜了9000元，更具有性價(jià)比。11月廣州車展，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的力帆720越級版正式上市，售價(jià)區(qū)間為6.28-6.58萬元。力帆720新車外觀沒有太多變化，動(dòng)力方面搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，峰值扭矩146�！っ祝�與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

★ 2014年新車：力帆820、力帆X50

　　2014年4月北京車展，力帆發(fā)布了兩款新車：力帆X50和力帆820，新車預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市。屆時(shí)，力帆將實(shí)現(xiàn)對汽車主流細(xì)分市場的全面覆蓋，使整體競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　力帆X50定位于緊湊型兩廂車，其車身尺寸長寬高分別為4100mm×1722mm×1540mm，軸距為2550mm，達(dá)到同級別主流水平，208mm的離地間隙，大幅提升了車輛通過性能。外觀方面，力帆X50緊跟當(dāng)下動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì)潮流，前臉采用“X”造型設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配大嘴進(jìn)氣格柵，個(gè)性十足，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者追求個(gè)性與時(shí)尚的審美需求。動(dòng)力方面，力帆X50繼續(xù)搭載力帆的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率103馬力，峰值扭矩為133�！っ住ＡΨ玐50的售價(jià)預(yù)計(jì)將在5-6萬元區(qū)間。

　　力帆820定位于中型車，外觀在延續(xù)力帆汽車全新產(chǎn)品譜系特征的同時(shí)，也展現(xiàn)了中型車的大氣穩(wěn)重。力帆820車身尺寸長寬高分別為4865mm×1835mm×1480mm，軸距為2775mm。動(dòng)力方面，力帆820將搭載2.0T、2.4L 、1.8L三種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是力帆最新研發(fā)的產(chǎn)品，力帆820預(yù)計(jì)售價(jià)將突破10萬元大關(guān)。

四、力帆微車產(chǎn)品線發(fā)展梳理

　　力帆在剛進(jìn)入整車行業(yè)時(shí)，就已籌劃發(fā)展微車。2004年時(shí)，力帆曾與安徽華陽汽車公司接觸，希望通過收購后者生產(chǎn)微車，但此事一直沒有下文。2008年2月，力帆欲上馬微車項(xiàng)目，在重慶璧山建工業(yè)園擴(kuò)產(chǎn)微車。2009年初，國務(wù)院通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，安排50億元對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型貨車以及購買1.3升以下的微型客戶，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，該政策的實(shí)施，力帆加快了微車項(xiàng)目的進(jìn)度。

　　2010年4月北京車展，力帆推出首款微車——4米微面豐順，售價(jià)37880-42880元。作為微車市場上的后來者，力帆豐順搭載的是力帆與英國里卡多聯(lián)合研制的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力，峰值扭矩112�！っ�。力帆豐順車身尺寸和內(nèi)部空間與主流微面接近，長寬高分別為4015mm×1600mm×1900mm，軸距2525mm。后備廂最大長度達(dá)2330mm，最大寬度1400mm，最大容積可達(dá)4240L，極大的方便了貨物的進(jìn)出。

　　力帆豐順1.3L車型上市后，力帆繼續(xù)豐富豐順系列產(chǎn)品線，推出1.0L、CNG、1.0L大功率等車型，配置上有基本型、標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型，用以滿足不同消費(fèi)者的需求。隨后，力帆又相繼推出了多款微車：4.2米微面興順、3.8米微面福順、單排微卡T11、雙排微卡T21。

　　力帆興順微面，車名意指興旺發(fā)達(dá)、時(shí)運(yùn)昌順。該車以大空間為特點(diǎn)，車身尺寸長寬高為4201mm×1650mm×1908mm，軸距2850mm，搭載力帆1.0L、1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配175載重型輪胎，突出微車裝載功能，滿足客戶對大空間、多承載的購車需求。

　　力帆福順微面，車身尺寸長寬高為3756mm×1500mm×1850mm，軸距2500mm。采用三排座椅設(shè)計(jì)，中排和后排座椅均可折疊，車內(nèi)駕乘空間布置合理，并提供了足夠大的有效載物空間，其最大載重質(zhì)量達(dá)600kg。動(dòng)力方面搭載力帆1.0L和1.0L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足用戶在裝載貨物和復(fù)雜路況等條件下的動(dòng)力要求。

　　力帆T11微卡，特點(diǎn)多拉快跑，其貨箱長2800mm，寬1520mm，高335mm，尺寸超越同類車型，搭載力帆1.0L、1.3L和1.0L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配175載重型寬胎。它的消費(fèi)群體大部分是專營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客戶，是一款指向性較強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　力帆T21微卡，采用2+3式雙排座，駕駛室可載5人。該車貨箱長2000mm，寬1542mm，高350mm，額定載重490kg。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，匹配175寬載重型輪胎，既能拉人又能載貨。

五、別樣營銷：走出國門，體育造勢

　　力帆集團(tuán)始于1992年，歷經(jīng)22年奮斗發(fā)展成為以科研開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車和汽車的生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)的大型民營企業(yè)。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，是中國首家上市A股的民營乘用車企。2013年，力帆集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入100.73億元，出口創(chuàng)匯53.52億元人民幣，位列重慶民營企業(yè)第一位。

★ 國內(nèi)市場：銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國

　　國內(nèi)市場方面，截止目前，力帆汽車銷售網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已經(jīng)覆蓋全國31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，在全國設(shè)立了已經(jīng)超過500家一級服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了全國省會城市的全面覆蓋，除了西藏和新疆外，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)半徑不超過100公里的目標(biāo)。

★ 海外市場：走國際化路線，海外建廠

　　海外市場部分，力帆堅(jiān)持走國際化發(fā)展路線，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全世界160多個(gè)國家和地區(qū)，在美國、德國、法國、意大利、墨西哥等地區(qū)有直銷公司。自2007年開始在海外建立生產(chǎn)工廠，2007年3月，力帆汽車在越南河內(nèi)工廠順利投產(chǎn)；8月，力帆汽車在俄羅斯工廠組裝下線。

　　2008年7月，由伊朗工廠組裝的力帆汽車下線并在當(dāng)?shù)厣鲜�；同時(shí)，力帆俄羅斯新組裝廠正式投產(chǎn)。2010年初，力帆在阿塞拜疆和埃塞俄比亞的海外汽車組裝工廠相繼投產(chǎn)；5月，力帆在烏拉圭的汽車組裝工廠落成并投產(chǎn)。2014年3月，力帆汽車在伊拉克的組裝車輛生產(chǎn)正式啟動(dòng)。隨著力帆在全球的快速擴(kuò)張，力帆汽車全球化戰(zhàn)略已初具規(guī)模。

★ 體育營銷：足球、賽車

　　為了提升品牌知名度，力帆在營銷上頗費(fèi)了一番心機(jī)。尹明善說：“足球是個(gè)打造品牌的最好載體，中國有3億球迷，全世界有10億球迷，進(jìn)入足球界，就意味著在眾多球迷中引起品牌效應(yīng)�！�2000年8月，力帆用5580萬元收購了重慶前衛(wèi)寰島足球俱樂部，并更名為重慶力帆足球俱樂部。然而，在隨后幾年中，力帆隊(duì)一直掙扎在甲A中下游，并在2003年慘遭降級，無緣中超。

　　2003年12月底，力帆又斥資3800萬元收購了云南紅塔足球俱樂部的中超參賽資格及22名球員，不過，按照足協(xié)規(guī)定，企業(yè)所有權(quán)變更一年內(nèi)不能使用企業(yè)名稱，于是俱樂部命名重慶奇足球俱樂部，其中“奇”是汽車的諧音。2004年3月，力帆出資2580萬元，正式冠名力帆足球隊(duì)，并買下球隊(duì)球衣的前胸和后背廣告，這標(biāo)志著力帆的大旗可以飄揚(yáng)在首屆中超聯(lián)賽的賽場上。

　　盡管力帆足球隊(duì)的成績差強(qiáng)人意，接下來幾年又被降級到中甲，但力帆并沒有離開足球。尹明善說：“將足球進(jìn)行到底是我們的一個(gè)基本口號，搞足球就像登山，只要你不后退，肯定就能到達(dá)頂點(diǎn)。只要我有一口氣，我就要堅(jiān)持�！�

　　2008年5月，力帆320車隊(duì)成立并宣布參加全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）。力帆320采用的是“先上賽場，再上市場”的策略，在經(jīng)受拉力賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)后才正式上市，一方面是出于對自身產(chǎn)品的信心，另一方面也是希望通過拉力賽為力帆320積淀賽車文化。

　　繼力帆320之后，力帆汽車在2012年年初便著手為力帆X60出征場地越野賽進(jìn)行積極籌備。從2013年4月起，力帆X60正式開始參加全國汽車場地越野賽（COC）。作為已經(jīng)上市的量產(chǎn)車型，力帆X60登上全國場地越野賽賽場，是為了充分檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)比賽中對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，為后續(xù)產(chǎn)品品質(zhì)與性能提升提供基礎(chǔ)分析資料，也為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)提供重要的支持。

　　總結(jié)：回顧完力帆的發(fā)展歷程，我們可以看到這又是一個(gè)民企逆襲的勵(lì)志故事。力帆的發(fā)展模式與本田非常相似，都是原本為一個(gè)純粹的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，后來將汽車制造逐漸發(fā)展成了主業(yè)。而作為汽車行業(yè)中的后來者，力帆在夾縫中摸索出一條屬于自己的路來。經(jīng)過十年的發(fā)展，力帆在自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理、營銷體系等方面，都取得了一定的成績，但想要后來居上，從眾多自主品牌汽車中成功突圍，力帆還有很長的路要走。（文/汽車之家 李伊文）