奔馳G級(jí)（W463）：由簡(jiǎn)單的越野悍將，轉(zhuǎn)變?yōu)槿�能高�?/strong>

　　其實(shí)與W461奔馳G-Wagen同時(shí)存在的還有一款代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是奔馳為了適應(yīng)精英人事對(duì)于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走在了時(shí)代的前列。

　　代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的處理等細(xì)節(jié)都能看出做的更精致了。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的并不是一星半點(diǎn)，舒適性配置包括電動(dòng)車窗、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等，安全性配置中ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，安全氣囊也開始配備，而四驅(qū)系統(tǒng)也由此前的分時(shí)四驅(qū)改成了全時(shí)四驅(qū)，并且升級(jí)了前、中、后三把電控差速鎖，電子控制設(shè)備的引入，使得奔馳G級(jí)的操作變得更加簡(jiǎn)便，且越野性能不減。

　　奔馳G-Wagen在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G系列可以在坡度54%（約等于28度）的側(cè)坡上保持直線行駛狀態(tài)。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深度達(dá)到60厘米。接近角為36度，離去角為27°。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，這一代奔馳G-Wagen可謂復(fù)雜，雖然起初延續(xù)了2.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨后20多年中推出了近20款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力一次比一次強(qiáng)勁，奔馳G-Wagen因此也第一次與“速度”掛上了鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級(jí)）。同時(shí)這一年，盤式剎車系統(tǒng)和安全氣囊被裝備到了奔馳G級(jí)上。

　　1995年奔馳G級(jí)裝備全新的5速自動(dòng)變速箱；1997年，美式SUV的馬力競(jìng)賽讓奔馳G感到力不從心，除了原來的2.9升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外又引入了一款V6（M112）的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米。緊隨其后搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷售，只不過排量升級(jí)到了5.5L。

　　1999年，令奔馳G級(jí)車迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級(jí)強(qiáng)悍的越野性能外，動(dòng)力上也十分強(qiáng)勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區(qū)別，但是你仔細(xì)看輪圈、車身標(biāo)識(shí)、粗壯的側(cè)面排氣，都能發(fā)現(xiàn)奔馳G55 AMG的特殊之處。當(dāng)然，最大的不同還是隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在1997年就已經(jīng)被研發(fā)出來，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開始陸續(xù)被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。

　　2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級(jí)來替換當(dāng)時(shí)的奔馳G級(jí)，甚至連作為終結(jié)版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經(jīng)被推向市場(chǎng)。不過美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)的訂單讓他們放棄了此前的計(jì)劃。因?yàn)槊儡妼?duì)于奔馳G級(jí)的需求，導(dǎo)致了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳G級(jí)的需求更高。

　　從2006年后，奔馳針對(duì)奔馳G級(jí)還進(jìn)行了數(shù)次的小改款，主要的變化就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校升級(jí)，其中奔馳G55 AMG在2009年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了507馬力，最大扭矩達(dá)到了700�！っ�。2012年，動(dòng)力更強(qiáng)勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

　　奔馳G63 AMG搭載的是一臺(tái)5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，最大扭矩則高達(dá)1000N·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.3秒，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時(shí)間加快了0.1秒，此外G65 AMG的最高時(shí)速為230km/h。

　　除了AMG之外，奔馳G級(jí)的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基于G55 AMG的暴力改裝版本，看的車迷們血脈膨脹。

　　其實(shí)除了改裝車型，基于奔馳G級(jí)打造的特種車或軍車也種類繁多，奔馳會(huì)按照各個(gè)國(guó)家軍隊(duì)的不同需求，打造他們所需要的產(chǎn)品。截止至2009年，奔馳G級(jí)的全球銷量已經(jīng)超過了20萬臺(tái)。

　　2014年，我們又獲取了奔馳G級(jí)（W463）即將2017年改款的消息，新改款的奔馳G級(jí)將會(huì)在車身寬度上增加100毫米，以增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。重量上減輕200kg。動(dòng)力上其將會(huì)有3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款代號(hào)為OM656的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。而外觀設(shè)計(jì)則會(huì)吸取部分奔馳Ener-G-Force概念車的元素。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，早在2004年奔馳G500中國(guó)就有少量銷售，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)售價(jià)為138.5萬。2007年，奔馳G55 AMG與其他三款A(yù)MG車型一同被引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為189.8萬。而到了2012年奔馳G63 AMG和G65 AMG上市，售價(jià)分別為229.8萬元和378萬元。2009年官方正式引入奔馳G500并且一直銷售至今，售價(jià)為169.8萬元，當(dāng)然對(duì)于奔馳G級(jí)這樣富有個(gè)性且價(jià)格已經(jīng)達(dá)到200萬元左右的車型，在國(guó)內(nèi)只能成為少量有錢越野玩家的玩具。

總結(jié)：

　　對(duì)于整個(gè)汽車發(fā)展史來說，奔馳G級(jí)35年的發(fā)展并不算長(zhǎng)，但是它卻是奔馳旗下生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的車型之一，并且長(zhǎng)久以來一直使用手工打造，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數(shù)的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過奔馳G級(jí)這個(gè)“硬漢”，向世界證明什么是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖。至于奔馳G級(jí)的未來，奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人早就表示過他們會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待傳統(tǒng)。（圖/文 汽車之家 張文君）

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