[汽車之家 車標(biāo)故事]　　第一次工業(yè)革命之后，歐洲迎來了機械化生產(chǎn)突飛猛進的時代，安德烈·雪鐵龍（A.Citroen）乘著這股浪潮創(chuàng)辦了雪鐵龍汽車廠并推出了Type A型車。此后，雪鐵龍憑借Traction Avant、2CV和DS系列車型逐漸享譽全球。提到雪鐵龍，你首先想到的是其雙人字車標(biāo)，今天就讓我們簡單了解下雪鐵龍的發(fā)展歷程和其車標(biāo)的演變史。

從生產(chǎn)齒輪逐步轉(zhuǎn)型制造汽車

　　家境優(yōu)越的安德烈·雪鐵龍以優(yōu)異的成績畢業(yè)于巴黎綜合理工大學(xué)，1905年，27歲的安德烈·雪鐵龍在去波蘭旅行的途中購買了人字形齒輪在歐洲的專利權(quán)，成功研制出雙人字形齒輪后，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)辦了一家以生產(chǎn)人字形齒輪為主的雪鐵龍齒輪廠，很快產(chǎn)品開始在歐洲熱銷。然而僅生產(chǎn)齒輪并不能令他滿足，當(dāng)時紅極一時的Mors汽車公司因管理不善正面臨倒閉，安德烈·雪鐵龍接手公司并在短短一年內(nèi)使其扭虧為盈。此后，安德烈·雪鐵龍遠(yuǎn)赴美國福特汽車公司的底特律工廠進行參觀，福特工廠的規(guī)模和生產(chǎn)效率讓他驚訝不已。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，安德烈·雪鐵龍在塞納河畔的Javel地區(qū)建廠開始生產(chǎn)炮彈，通過生產(chǎn)軍火，企業(yè)規(guī)模迅速擴大，但他知道戰(zhàn)爭遲早是要結(jié)束的，戰(zhàn)前參觀福特工廠令他記憶猶新，在法國復(fù)制福特T型車的神話是他夢寐以求的事。1916年，安德烈·雪鐵龍召集了一支工程師團隊開始著手研發(fā)并以福特工廠流水線的方式生產(chǎn)汽車，雪鐵龍首輛轎車Type A于1919年正式面世。雪鐵龍Type A搭載1.3升直列四缸發(fā)動機，最大功率10馬力，配備3速手動變速箱，最高時速65km/h。雪鐵龍Type A的水箱蓋上帶有雪鐵龍汽車極其簡單的品牌標(biāo)識，橢圓形內(nèi)含有雙人字形圖案，取自安德烈·雪鐵龍創(chuàng)業(yè)時所生產(chǎn)的雙人字形齒輪，寓意簡單而又耐人尋味。

　　1920年，雪鐵龍汽車首次參加法國勒芒汽車節(jié)油大賽，最終奪得了最佳經(jīng)濟性能獎，如此成績拉動了雪鐵龍汽車的銷量。此后，基于Type A所衍生出的多款車型相繼問世。1921年，Type B取代了Type A，其中由著名車身設(shè)計師亨利·拉布迪特操刀設(shè)計的Type B2 Caddy Sport因擁有賽艇式車尾造型而深受消費者喜愛。與此同時，新的雪鐵龍品牌標(biāo)識出現(xiàn)在了Type B車型上，新標(biāo)識在原先品牌標(biāo)識的基礎(chǔ)上加入了多邊形外框，使雪鐵龍標(biāo)識更為飽滿立體。1925年，全鋼板車身的雪鐵龍B10問世后，鋼木結(jié)合車身正式退出了雪鐵龍的歷史舞臺。

　　對于安德烈·雪鐵龍來說，雙人字形標(biāo)識必須要做到深入人心，早在雪鐵龍第一輛汽車正式下線前，雪鐵龍廣告部便已正式成立，起初安德烈·雪鐵龍培訓(xùn)專業(yè)廣告人員宣傳自己工廠生產(chǎn)的炮彈，此后各大報刊雜志上都能見到雙人字形標(biāo)志。1920年初，安德烈·雪鐵龍發(fā)現(xiàn)國家和地區(qū)公路兩旁的路牌大多都在一戰(zhàn)中被損壞，極具商業(yè)頭腦的他決定出資捐獻一批帶有雪鐵龍標(biāo)識的藍(lán)黃底路牌。一時間，橢圓形和八角形的搪瓷路牌充斥著整個法國的大街小巷，路牌上不僅標(biāo)注了雪鐵龍公司捐贈，有些還帶有雪鐵龍經(jīng)銷商的信息。

　　此后，安德烈·雪鐵龍甚至租下了朝向Trocadero廣場的埃菲爾鐵塔整個北塔面，用20萬個霓虹燈在埃菲爾鐵塔上組成了“CITROEN”字樣，此后的10年里，雪鐵龍的品牌名稱與埃菲爾鐵塔一同點亮了巴黎的夜空。安德烈·雪鐵龍在營銷方面的過人之處不僅限于此，為了證明雪鐵龍汽車的性能和可靠性，雪鐵龍開始了首次探險之旅。一隊雪鐵龍B2履帶式汽車先后于1922年和1924年開始了穿越撒哈拉沙漠和非洲大陸的征程。

　　為了推廣C4和C6系列車型，雪鐵龍在1931年開啟了著名的“東方之旅”征程，車隊駕駛C4F履帶車從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，途經(jīng)伊拉克、阿富汗等地，跨越喜馬拉雅山、穿越戈壁，歷經(jīng)長達10個月的征程，行駛12000公里之后終于在1932年2月抵達了北京，此行也成為世界汽車發(fā)展史上驚人的壯舉，也為雪鐵龍汽車在中國的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)�！皷|方之旅”結(jié)束后C4和C6系列車型相繼停產(chǎn)，雪鐵龍推出了8CV、10CV和15CV，三款車型分別搭載1.5升、1.8升和2.7升發(fā)動機，該系列車型被人們統(tǒng)稱為Rosalie。

　　起初，8CV車身上并沒有雪鐵龍標(biāo)識，直到1932年底，該車進氣格柵才出現(xiàn)了雪鐵龍的雙人字標(biāo)識。為了在與眾多對手的競爭中脫穎而出，雪鐵龍索性將雙人字圖案直接融入到進氣格柵上，如此一來，人們便能很輕易地在車流中尋找到雪鐵龍汽車。雖然雪鐵龍品牌逐漸成熟，但安德烈·雪鐵龍無法依靠Rosalie系列車型挽救深陷財務(wù)危機的雪鐵龍公司，1934年，雪鐵龍Rosalie相繼推出市場，安德烈·雪鐵龍將全部希望寄托在了一款革命性的車型上。

雪鐵龍“前驅(qū)車”雙人字形格柵紅遍法國

　　1934年，雪鐵龍推出了世界上首款前置前驅(qū)轎車Traction Avant，由于特點鮮明，該車索性直接被命名為“前輪驅(qū)動”。Traction Avant的推出再次讓雪鐵龍成為萬眾矚目的焦點，該車也引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。雪鐵龍Traction Avant采用承載式車身及獨立前懸架，大大提升了操控穩(wěn)定性和舒適性。Traction Avant最初搭載一臺1.3升直列四缸發(fā)動機，最大功率32馬力，配備3速手動變速箱，最高時速95km/h。此后，Traction Avant陸續(xù)推出了搭載1.5升、1.6升、1.9升發(fā)動機的改良車型。

　　雪鐵龍Traction Avant的出現(xiàn)再次美化了雙人字形格柵，鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用使得進氣格柵上的雙人字形更為立體醒目。安德烈·雪鐵龍一直夢想著推出一款高端豪華車，隨著Traction Avant 11CV逐漸成熟后，安德烈·雪鐵龍在1934年的巴黎車展上推出了搭載3.8升V8發(fā)動機的Traction Avant 22CV，然而該車推出幾周之后，雪鐵龍公司陷入財務(wù)危機，這款本該大批量生產(chǎn)的車型在雪鐵龍公司主要債權(quán)人愛德華·米其林宣布收購雪鐵龍之后停產(chǎn)，最終該車僅生產(chǎn)了約20輛。

　　與此同時，安德烈·雪鐵龍發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品在商用車市場中的競爭力顯得極為薄弱，經(jīng)過詳盡的市場調(diào)研后，公司決定生產(chǎn)一款擁有平頭駕駛室、可站立在車內(nèi)，靠近人行道一側(cè)裝有側(cè)滑門以方面裝卸貨物的商用車，滿足以上條件的雪鐵龍首款商用車TUB于1939年正式上市。該車搭載1.6升直列四缸35馬力發(fā)動機，配備3速手動變速箱，最高時速90km/h。由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，該車銷量還不足2000臺，二戰(zhàn)結(jié)束后，人們對商用車的需求極度高漲，得益于戰(zhàn)前TUB的研發(fā)，雪鐵龍迅速推出了基于雪鐵龍TUB和Traction Avant基礎(chǔ)上開發(fā)的TUC-H型商用車。TUC-H一經(jīng)推出便迅速紅遍法國及歐洲市場，其以強大的實用性和奇特的造型深受消費者喜愛，車頭方鼻子上的雙人字形雪鐵龍標(biāo)識雖不及Traction Avant上的精致，但行駛在街頭也為雪鐵龍賺足了眼球。

　　公司創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍被董事會掃地出門，身心交瘁且長期患病的他最終于1935年7月去世，法國汽車工業(yè)史上的一顆巨星隕落。值得慶幸的是，米其林接手后的雪鐵龍公司從原來的重視產(chǎn)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅禺a(chǎn)品質(zhì)量，Traction Avant 11CV的熱銷給雪鐵龍帶來了巨大的利潤與榮耀，這也是對雪鐵龍汽車先驅(qū)者安德烈·雪鐵龍先生極富創(chuàng)新精神的一種肯定。1938年，雪鐵龍發(fā)布了比11CV更為高端的Traction Avant 15-Six，該車搭載2.9升直列六缸發(fā)動機，采用前盤后鼓制動系統(tǒng)，最高時速130km/h。

　　二戰(zhàn)使得民用汽車全部停產(chǎn)，直到1946年雪鐵龍Traction Avant 15-Six才恢復(fù)生產(chǎn)，1947年推出的改良型15-Six D的進氣格柵全部經(jīng)過鍍鉻處理，且雙人字形造型向外突出，該車以良好的操控性和卓越的性能將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，作為雪鐵龍當(dāng)時的旗艦車型，Traction Avant 15-Six遠(yuǎn)銷歐洲及海外市場，同時成為法國總統(tǒng)等政界人士的專屬座駕，1954年，雪鐵龍推出了Traction Avant 15-Six H高端車型，其首次安裝了液壓氣動式后懸架，此舉也是為下一款雪鐵龍經(jīng)典車型的研發(fā)做準(zhǔn)備。1955年，雪鐵龍在15-Six的底盤基礎(chǔ)上打造了兩輛戴高樂將軍的御用座駕，其中一臺的進氣格柵上首次出現(xiàn)了簡化的雙人字形標(biāo)識。

雙人字形標(biāo)識伴隨雪鐵龍眾多經(jīng)典車型的誕生而不斷演變

　　二戰(zhàn)的爆發(fā)使得雪鐵龍多個項目的進展受到影響，其中就包含微型車計劃。多年的戰(zhàn)爭使得雪鐵龍研發(fā)部門無暇顧及新車是否能順應(yīng)戰(zhàn)后新局勢，當(dāng)雪鐵龍2CV在展臺上揭開其神秘面紗的時候，不少人認(rèn)為它是一款外觀丑陋到令人發(fā)笑的小車，然而正是這款“小丑車”卻以結(jié)構(gòu)簡單、功能多樣性和經(jīng)濟實惠等特點改變了戰(zhàn)后法國人的生活。當(dāng)你看到2CV的試驗車之后，你就會覺得2CV是如此美麗，因為它的試驗車簡直丑到令人無法直視，其車頭覆蓋的進氣格柵上雪鐵龍的雙人字形標(biāo)識過于重疊，乍一看像是被“簡化”成單人字形。

　　雪鐵龍2CV搭載一臺375cc雙缸水平對置風(fēng)冷發(fā)動機，最大功率僅為9馬力，采用獨立懸架和前后鼓式制動器，最高時速65km/h。雪鐵龍的雙人字形標(biāo)識在2CV上再次發(fā)生了改變，由于其車頭進氣格柵面積與Traction Avant相比大幅減小，直接將雙人字形置于進氣格柵上顯然不夠醒目。因此，設(shè)計人員將內(nèi)嵌雙人字形的巨大橢圓形標(biāo)識放在了2CV的進氣格柵上，2CV憑借其怪異的造型和醒目的車標(biāo)再次成為法國街頭一道亮麗的風(fēng)景線。

　　1955年巴黎車展上，雪鐵龍DS19因其別具一格的造型設(shè)計和先進的四輪獨立液壓懸架成為人們矚目的焦點，其呆萌的造型使DS19的研發(fā)人員給它起了個響亮的綽號——河馬。該車一經(jīng)亮相后45分鐘就收獲了750份訂單，展會第一天雪鐵龍共接到了12000份DS19的訂購合同，可見其受歡迎程度。DS19搭載75馬力的1.9升直列四缸發(fā)動機，最大扭矩137N·m，采用4速手動變速箱，最高時速148km/h。

　　此后雪鐵龍又推出了DS21和DS23系列車型，然而一向“高調(diào)”的雪鐵龍并未在DS系列的車頭懸掛品牌標(biāo)識，僅在車尾配有雙人字形車標(biāo)，和2CV不同的是，DS車尾的雙人字形標(biāo)識再次得以簡化，取消了橢圓形外圈設(shè)計后，僅留有尖銳的雙人字形標(biāo)識。也許在雪鐵龍看來，DS19憑借夢幻般的造型設(shè)計已擁有極高的辨識度。發(fā)生在1962年8月的刺殺戴高樂事件讓雪鐵龍DS再次名聲大震，盡管車胎全部被子彈擊穿，雪鐵龍DS仍然載著總統(tǒng)奪路而去。

　　1959年，雪鐵龍發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，白底橢圓形襯托著更為立體的金黃色雙人字形標(biāo)識。雪鐵龍2CV和DS大紅大紫的同時，兩款車一個主攻低端市場，另一個主攻豪華車市場，中間存在的巨大空白迫使雪鐵龍在1961年推出了Ami 6四門轎車，其造型造次顛覆了人們的審美，逆向傾斜的D柱和后輪半藏式設(shè)計使其擁有極高的辨識度，正因如此，Ami 6全車索性根本見不到雪鐵龍的品牌標(biāo)識。在這期間，雪鐵龍眾多車型的品牌標(biāo)識使用情況也相當(dāng)混亂，既有2CV的橢圓形雙人字形標(biāo)識，又有DS簡潔的雙人字形標(biāo)識，同時還有TUC-H的雙人字形進氣格柵。

　　雪鐵龍雙人字形標(biāo)識在1966年再次發(fā)生了變化，藍(lán)、白、黃成為品牌標(biāo)識的主色調(diào)，Citroën字樣被置于雙人字標(biāo)識底部。1970年，雪鐵龍SM正式發(fā)布，其憑借優(yōu)美的車身造型再次為雪鐵龍賺足了眼球，浪漫的法國人在汽車造型設(shè)計上確實頗有建樹，雪鐵龍SM最具看點的就是車頭大燈和兩組大燈之間的透明車牌框，由于車頭最醒目的位置被車牌所占據(jù)，雪鐵龍將品牌標(biāo)識整合在了SM發(fā)動機蓋進氣口上。雪鐵龍SM搭載一臺170馬力的2.7升V6發(fā)動機，最大扭矩233N·m，最高時速220km/h。售價高昂的雪鐵龍SM因石油危機的到來而被迫停產(chǎn)，這也使雪鐵龍蒙受了巨大的損失，這也迫使米其林打算出讓雪鐵龍汽車公司。

　　1974年，繼承了雪鐵龍DS和SM諸多特點于一身的CX正式誕生，生不逢時的雪鐵龍SM并未給公司帶來巨大的收益，雪鐵龍將全部希望壓在了CX身上，此時正值標(biāo)致兼并雪鐵龍之際，CX也成為最后一臺由雪鐵龍設(shè)計部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計的雪鐵龍轎車。然而CX系列車型不負(fù)眾望的贏得了市場的一致認(rèn)可，為雪鐵龍創(chuàng)造了巨大的利潤和眾多榮譽�？紤]到品牌價值的體現(xiàn)，雪鐵龍將雙人字形標(biāo)識置于CX進氣格柵正中，同時期仍然在產(chǎn)的2CV和其他雪鐵龍車型也采用了和CX相同的品牌標(biāo)識。

　　被標(biāo)致汽車收購后，雪鐵龍于1982年推出了全新的BX轎車，注入新鮮血液的雪鐵龍在BX的設(shè)計上也融入了大量創(chuàng)新思維，在雪鐵龍設(shè)計部的一再堅持下，標(biāo)致高層終于同意為雪鐵龍BX配備氣液聯(lián)動懸架系統(tǒng)，雪鐵龍的設(shè)計精髓得以延續(xù)。1985年3月，雪鐵龍開始在經(jīng)銷店安裝顏色更加醒目的標(biāo)志牌，其標(biāo)志牌配色由原先的黃、藍(lán)兩色替換為紅、白兩色，雪鐵龍全新品牌標(biāo)識便由此誕生。同年7月，雪鐵龍參加在上海舉辦的首屆中國車展，參展期間簽署了250臺CX轎車的訂單，這標(biāo)志著雪鐵龍汽車正式進入中國市場。

　　為了填補AX和BX系列車型之間的空白，雪鐵龍在1991年推出了ZX系列車型，僅僅過了一年，雪鐵龍便與東風(fēng)汽車公司合資成立了神龍汽車有限公司，雪鐵龍ZX轎車開始以CKD方式在國內(nèi)生產(chǎn)，ZX在國內(nèi)還有了個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字——富康，一時間，懸掛雙人字形標(biāo)識的雪鐵龍汽車開始出現(xiàn)在國內(nèi)大街小巷中。1999年日內(nèi)瓦車展中，雪鐵龍發(fā)布了名為C6 Lignage的概念車，其車頭的雙人字形標(biāo)識末端向兩側(cè)橫向延伸，與進氣格柵融為一體，這也讓人們看到了雪鐵龍車型未來的設(shè)計思路。

　　隨著雪鐵龍Xsara（賽納）和Xsara Picasso（畢加索）的相繼推出，雪鐵龍品牌標(biāo)識也發(fā)生了細(xì)微的變化，2004年上市的畢加索改款車型上的雙人字標(biāo)識變得更為圓潤飽滿，但此時雪鐵龍標(biāo)識仍然沿用紅底白齒輪中的尖銳造型。與此同時，同年推出的雪鐵龍C4首次采用了C6 Lignage概念車上車標(biāo)向外延伸的設(shè)計風(fēng)格，由于車標(biāo)需要與鍍鉻雙條進氣格柵相連，以至于雙人字形標(biāo)識末端只能變得極為平滑，此后的雪鐵龍C6等車型相繼延續(xù)了這種前臉整體性更強的設(shè)計。

　　2009年，雪鐵龍在其品牌誕辰90周年之際正式發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識。雙人字形齒輪圖案更加立體，鍍鉻配色搭配陰影效果使其金屬質(zhì)感極強，雙人字形標(biāo)識兩側(cè)末端由原先的鋒利變得更為平直順滑，下方配有紅色Citroën字樣，全新的品牌標(biāo)識給人一種雪鐵龍向來追求浪漫的造型設(shè)計和尖端科技感的完美融合。至此，雪鐵龍旗下車型開始陸續(xù)啟用全新的品牌標(biāo)識，眾多車型通過各自的設(shè)計表現(xiàn)手法，將雪鐵龍標(biāo)識與其進氣格柵造型相融合，演繹出多種不同風(fēng)格的前臉樣式。

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總結(jié)：

　　雪鐵龍第一款汽車自1919年誕生以來，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)業(yè)時所生產(chǎn)的雙人字形齒輪便體現(xiàn)在了雪鐵龍的車標(biāo)之上。安德烈·雪鐵龍極具前瞻性的產(chǎn)品設(shè)計和營銷策略令雪鐵龍汽車進入了飛速發(fā)展的階段，雙人字形齒輪標(biāo)識也見證了法國的社會變革和法國汽車的發(fā)展史。雙人字齒輪標(biāo)識伴隨眾多經(jīng)典車型的誕生而逐漸發(fā)生著變化，唯一不變的就是不管經(jīng)歷著怎樣的挫折與榮耀，雪鐵龍就如同雙人字齒輪一般堅毅的滾動著，繼續(xù)書寫著自己輝煌的篇章。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）