[汽車之家 車標(biāo)故事]  駿馬、鹿角、橫條旗和位于黃金分割點(diǎn)的“Stuttgart”字樣，盾形的保時捷車標(biāo)早在半個多世紀(jì)前就已經(jīng)風(fēng)靡全球，紅、黃、黑三色搭配的標(biāo)識也越來越深入人心。然而看似復(fù)雜的各元素間究竟代表什么含義？看似一成不變的盾形徽標(biāo)又有著怎樣的前世今生？關(guān)于保時捷車標(biāo)這點(diǎn)事兒卻很少有人能說清楚，不過沒關(guān)系，看完文章后，或許您的心里會有答案。

背景介紹：保時捷故鄉(xiāng)Württemberg（符騰堡州）

　　1931年，費(fèi)迪南德·保時捷在德國工業(yè)重鎮(zhèn)斯圖加特創(chuàng)建了一家名為Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH的汽車設(shè)計(jì)公司，主要負(fù)責(zé)汽車零部件開發(fā)及咨詢工作。從那時起，56歲的保時捷先生真正擁有了一份屬于自己的事業(yè)。

　　公司成立后很長一段時間內(nèi)并沒有從事整車生產(chǎn)，只是從事一些汽車相關(guān)的邊角業(yè)務(wù)，此時保時捷設(shè)計(jì)公司的標(biāo)識也并非是我們熟知的盾形徽標(biāo)，而是一款盾牌形狀較小，兩側(cè)擁有兩只雄鹿的特殊標(biāo)識，在弄清它的來歷之前，先讓我們了解一下位于德國西南部的符騰堡州。

　　公元1世紀(jì)，羅馬人為了鞏固戰(zhàn)爭工事、抵御外敵，開始在Württemberg（符騰堡）修筑城墻、圍擋，隨著時間的推移，符騰堡逐漸演化成一塊功能齊備的生活空間。經(jīng)歷公元496年的大決戰(zhàn)后，符騰堡成為當(dāng)時神圣羅馬帝國的一部分。這塊區(qū)域真正引入州縣概念則是在公元12世紀(jì)，當(dāng)時它的身份是神圣羅馬帝國一個戰(zhàn)略意義非常重要的州府。

　　也正是從那時起，符騰堡州開始有了代表地域的盾形徽標(biāo)，由于符騰堡州自古以來便是絕佳的狩獵地，以鹿為主的各種生物出沒頻繁，因此1259年的符騰堡州標(biāo)識主要元素就是三根鹿角，當(dāng)年它不僅象征著符騰堡州，同樣是當(dāng)?shù)厝说怯洃艨诘臉?biāo)志。自此，頗為具象的三根鹿角便成為符騰堡州盾形徽標(biāo)中的重要元素，以至于后期被保時捷采用。

　　不過那時的盾形徽標(biāo)樣式尚不復(fù)雜，所包含的元素也僅僅是盾牌形狀、鹿角及文字這么簡單。而從1495年起，歐洲大陸掀起了一股對于盾形徽標(biāo)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮 ，以“象限”為設(shè)計(jì)理念的分區(qū)式徽標(biāo)越來越多的出現(xiàn)在歐洲各國。符騰堡州的標(biāo)識也因此發(fā)生了變化，鹿角元素得以保留在盾標(biāo)一角，其余幾部分分別代表當(dāng)時人們狩獵所使用的武器；州內(nèi)劃分的不同區(qū)域以及神圣羅馬帝國的一部分。符騰堡州及保時捷汽車公司標(biāo)識的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念從那時起便已經(jīng)奠定。

　　1871年，符騰堡成為德意志帝國初創(chuàng)時的幾大州縣之一，象征地域的標(biāo)識也由此發(fā)生了變化。新的盾形標(biāo)識以亮黃作為底色，左右各為鹿角及黑龍?jiān)�素，徽�?biāo)中央則是黑黃菱形相間的較小盾標(biāo)，這個標(biāo)識從1871年開始使用到了第一次世界大戰(zhàn)后，此后德國結(jié)束了君主制統(tǒng)治時期。

　　對德國歷史有所了解的朋友應(yīng)該對一戰(zhàn)后的The Weimar Republic（魏瑪共和國）并不陌生，它是存在于此前德意志帝國與后期納粹德國間的半總統(tǒng)代議制民主共和國，對外則稱作“德意志帝國”。The Weimar Republic采用黑、紅、黃三色條紋作為國旗元素，并啟用了新的盾形徽標(biāo)，符騰堡則同樣被確定為Weimar German的重要州縣。

　　Free People's State of Württemberg是當(dāng)時人們賦予符騰堡州的名字，由于符騰堡州政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)且穩(wěn)定，它很快便成為德國國內(nèi)最具影響力的州縣之一，盡管符騰堡州在上世紀(jì)二三十年代同樣不可避免的遭受過多次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度仍然要好過眾多其他州府，首府斯圖加特也在此時逐漸成為德國金融與文化中心。

保時捷標(biāo)識誕生

　　盡管在地域劃分上并沒有任何變化，但新時期的符騰堡州還是對盾形徽標(biāo)進(jìn)行了大幅修改，盾標(biāo)中央四塊區(qū)域呈對角線對稱，分別為經(jīng)典的鹿角元素與當(dāng)年符騰堡州黑紅兩色旗幟，左右兩側(cè)雄鹿則是符騰堡州引以為傲的動物圖騰。

　　也就是在這個時候，費(fèi)迪南德·保時捷的“保時捷設(shè)計(jì)公司”在符騰堡州首府斯圖加特成立了。當(dāng)時德國國內(nèi)政治形勢相對混亂，納粹勢力逐漸壯大，公司則尚在剛剛成立后的起步階段。在這種大環(huán)境下，保時捷并沒有太多時間來糾結(jié)要為自己公司設(shè)計(jì)一個怎么樣的平面形象，而是直接將當(dāng)時符騰堡州標(biāo)識作為企業(yè)徽標(biāo)，從某些意義上講，它算是保時捷公司歷史上首個企業(yè)標(biāo)識。

　　然而二十年代末期的經(jīng)濟(jì)大蕭條最終還是拖垮了以民主為信條的魏瑪共和國，由于政治、經(jīng)濟(jì)等外部條件的限制，魏瑪共和國政府無力承擔(dān)第一次世界大戰(zhàn)遺留下來的巨額賠款，失業(yè)、治安等社會問題凸顯，在以希特勒為首的極右黨派煽動下，納粹黨（國家社會主義工人黨）在1932年選舉后成為魏瑪共和國最大黨派，希特勒于1933年當(dāng)選為德國總理，納粹德國誕生。

　　第三帝國所做的第一件事便是查封或解散一切非納粹組織，在這期間符騰堡州及德國原有的所有州府均被廢除，符騰堡州則簡單的與Hohenzollern（霍亨索倫堡）一起被整合為Württemberg-Hohenzollern，不過這次整合僅僅是形式上的，實(shí)際的行政區(qū)劃與州府職能與此前并沒有差別。州府標(biāo)識沒變，保時捷自然也不牽扯到換標(biāo)的問題。

　　此后希特勒執(zhí)掌大權(quán)后不久便提出了生產(chǎn)一款“大眾”汽車的想法，這個任務(wù)毫無懸念的落在了費(fèi)迪南德·保時捷身上。1938年，初嘗整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的保時捷便憑借大眾甲殼蟲大獲成功，而他也由此開啟了自己的造車生涯，僅僅一年后，與甲殼蟲共用眾多組件的保時捷Type 64便應(yīng)運(yùn)而生，不過當(dāng)時保時捷公司并沒有適合懸掛的車標(biāo)，因此Type 64車頭始終空空如也。

　　也正是在這個時間節(jié)點(diǎn)第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，在納粹政權(quán)要求下，費(fèi)迪南德·保時捷不得不暫時放下手中的汽車事業(yè)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)名為Kübelwagen與Schwimmwagen的兩款軍用版甲殼蟲，保時捷也在戰(zhàn)爭中轉(zhuǎn)型為一家徹徹底底的軍工企業(yè)，車標(biāo)成了可有可無的“非必需品”。

　　1945年，第二次世界大戰(zhàn)以納粹德國的全面失敗而告終，戰(zhàn)后大眾汽車公司由英國陸軍少校伊萬·赫斯特代為管理，費(fèi)迪南德·保時捷不僅失去了原本大眾汽車公司管理委員會主席的職位，還被國際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭罪”判處監(jiān)禁20個月，在此期間，保時捷汽車公司由老保時捷的兒子費(fèi)里·保時捷苦苦支撐。

　　在經(jīng)歷近2年的沉寂后，費(fèi)迪南德·保時捷刑滿出獄，并再次投身到對汽車的研發(fā)生產(chǎn)中。很快保時捷父子研發(fā)出保時捷356跑車，在訂單數(shù)量足以支撐生產(chǎn)的前提下，父子二人克服重重困難，用盡各種手段生產(chǎn)出了第一批保時捷356，當(dāng)時由于保時捷汽車公司依然沒有像樣的品牌標(biāo)識，因此先期生產(chǎn)的356沒有懸掛任何車標(biāo)，而是直接以“Porsche”字樣來表示。

　　1949年5月10日，德國被分裂為東西兩部分，即德意志聯(lián)邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。符騰堡州則被拆分為三塊，分別為由美國人實(shí)際控制的符騰堡-巴登、法國人占領(lǐng)的符騰堡-霍亨索倫以及面積相對較小的巴登地區(qū)，被迫剝離的符騰堡-霍亨索倫此后擁有了一套屬于自己的州憲法、旗幟及徽標(biāo)。

　　符騰堡-霍亨索倫采用黑紅相間的雙色旗幟，并重新設(shè)計(jì)了一塊盾形徽標(biāo)。這塊標(biāo)識同樣被分隔成四個區(qū)域，并呈對角線對稱，左上右下均為具象的鹿角元素，右上左下則以紅黑相間的州旗作為填充，整體造型簡單大方，重點(diǎn)突出。整個標(biāo)識看上去就像是由此前符騰堡州徽標(biāo)簡化而成，此時的它已經(jīng)與后來保時捷品牌標(biāo)識非常相似了。

　　也就是在這一時期，保時捷父子與保時捷公司一班領(lǐng)導(dǎo)人開始著手設(shè)計(jì)品牌標(biāo)識，經(jīng)過討論，他們的設(shè)計(jì)思路很快達(dá)成統(tǒng)一，標(biāo)識首先要能體現(xiàn)保時捷“老家”斯圖加特的特點(diǎn)，其次要具有非常運(yùn)動的設(shè)計(jì)感與強(qiáng)大的功能性，最好能讓人過目難忘。

　　每家企業(yè)自然都想讓自己品牌標(biāo)識得到最大程度的關(guān)注，然而說起來輕松做起來可并不容易，為此保時捷設(shè)計(jì)師們開始了嘗試，經(jīng)過多次失敗的草稿后，設(shè)計(jì)師Franz Xaver Reimspie（弗朗茲•克薩韋爾•萊姆斯）筆下作品最終獲得了企業(yè)大部分核心成員的認(rèn)可。這個標(biāo)識借鑒了當(dāng)時符騰堡-霍亨索倫州旗幟及盾形徽標(biāo)設(shè)計(jì)理念，將鹿角元素進(jìn)行風(fēng)格化轉(zhuǎn)換，并將紅、黑條形旗作為盾形標(biāo)識內(nèi)部主要色彩。有意思的是，這款保時捷徽標(biāo)的設(shè)計(jì)師正是當(dāng)年大眾“VW”標(biāo)的設(shè)計(jì)者。

　　另外值得一提的是，這個標(biāo)識僅僅存在幾年便因?yàn)榉�騰堡-霍亨索倫與符騰堡-巴登的再度合并而宣告廢除，如今人們只有在保時捷車標(biāo)中才能見到這個彌足珍貴的圖案，原本并不復(fù)雜的標(biāo)識也因此承載了一段不該被遺忘的過往。

　　如果僅僅是這樣，那么這個標(biāo)識似乎還缺少了某些重要元素，的確，保時捷車標(biāo)里還有另一個重要組成部分：以黃色為背景，后腿蹬地、前腿抬起黑色駿馬為主體圖案的“小盾標(biāo)”。不過這個躍馬標(biāo)識和法拉利可沒什么聯(lián)系，它最初誕生于1938年，當(dāng)時作為符騰堡州首府斯圖加特市徽標(biāo)出現(xiàn)在公眾面前，并擁有多種配色版本�？偛吭O(shè)在斯圖加特的保時捷選擇它作為品牌標(biāo)識中重要元素自然是無可厚非。

　　不過有關(guān)躍馬盾標(biāo)的故事還遠(yuǎn)不止于此，從13世紀(jì)開始，斯圖加特便與“馬”開始有著千絲萬縷的聯(lián)系，其一是因?yàn)榉�騰堡州、特別是斯圖加特盛產(chǎn)名貴的駿馬，養(yǎng)馬、賽馬、馴馬成為當(dāng)?shù)厝松�活中必不可少的組成部分，其二這座城市的名字“Stuttgart”在古高地德語中被譯為“Stuotengarten”，其中前半部分“Stuoten”的意思便是母馬，后半部分“garten”則通常被理解為馬匹居住的地方。

　　保時捷這只同樣采用金黃底色、純黑配色的躍馬圖案在造型上與法拉利有著明顯差別，意大利人明顯更注重駿馬本身線條、毛發(fā)的塑造與雕琢，而德國人追求的則是一種奔騰馳騁的瀟灑狀態(tài)，對細(xì)節(jié)并沒有過多苛求，或許這同樣代表著兩家車企的文化差異。

　　至此，我們熟知的保時捷盾形車標(biāo)終于誕生，這款標(biāo)識集鹿角、符騰堡-霍亨索倫徽標(biāo)及躍馬圖案等具有象征意義的元素于一身，準(zhǔn)確表示斯圖加特正是保時捷汽車公司夢開始的地方，動感的躍馬為整塊徽標(biāo)畫龍點(diǎn)睛，很大程度上詮釋了保時捷設(shè)計(jì)師們對“動感”的訴求。

　　然而標(biāo)識設(shè)計(jì)完成后，能否使用又成了問題，由于車標(biāo)以斯圖加特及符騰堡州徽標(biāo)為主要設(shè)計(jì)元素，保時捷為此與當(dāng)?shù)卣�府進(jìn)行多次艱苦卓絕的談判，最終在保時捷方面的堅(jiān)持下，政府部門認(rèn)可了他們“以車標(biāo)紀(jì)念品牌誕生地”的設(shè)計(jì)理念，歷盡波瀾的保時捷品牌標(biāo)識這才得以使用。

　　1952年，盾形徽標(biāo)第一次出現(xiàn)在保時捷356方向盤喇叭的位置，遺憾的是創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷先生卻并沒能見到這一幕，1951年1月30日，保時捷先生因中風(fēng)去世，享年76歲。此后保時捷規(guī)定生產(chǎn)的每一臺車都必須懸掛品牌標(biāo)識，1955年，盾形徽標(biāo)第一次出現(xiàn)在保時捷356發(fā)動機(jī)艙蓋正中，1959年，保時捷徽標(biāo)樣式的輪轂蓋誕生并首次裝車，人們從小小的標(biāo)識中認(rèn)識保時捷，也由此了解到一家知名車企背后的故事。隨著時間的推移，保時捷還曾先后四次對品牌標(biāo)識進(jìn)行修改。

保時捷車標(biāo)的四次修改

　　與大多數(shù)知名車企不同，保時捷并沒有頻繁更換車標(biāo)的習(xí)慣，至今仍基本保持著1954年這款標(biāo)識剛剛誕生時的樣子，只是如果您足夠細(xì)心的話，會發(fā)現(xiàn)其實(shí)保時捷在很多細(xì)節(jié)方面還是對車標(biāo)進(jìn)行了改進(jìn)與微調(diào)，不過這個頻率同樣不高，62年間只有四次。

1963-1973年

　　保時捷車標(biāo)的第一次修改來自1963年，從60年代初開始，保時捷便開始著手將旗下356、550 Spyder等車型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，推出一款外觀、性能均更加優(yōu)異的新車。1963年法蘭克福車展上，保時捷911（901）首次在公眾面前亮相，與之同步發(fā)生變化的還有它們車頭懸掛的品牌標(biāo)識。

　　坦白說，其實(shí)這次保時捷車標(biāo)的修改幅度非常小，與此前相比差別微乎其微，保時捷的平面設(shè)計(jì)師們在此前標(biāo)識基礎(chǔ)上加大了車標(biāo)尺寸，并對躍馬圖案進(jìn)行了優(yōu)化，使之變得更加俊朗，也更精細(xì)，其余部分則依舊保持原狀。這款標(biāo)識也跟隨初代911（901）一起出現(xiàn)在各種公共場合。

1973-1994年

　　從1952年保時捷車標(biāo)誕生時算起，62年間同一款保時捷車標(biāo)延續(xù)時間最長的便是這個時期，從1973-1994年，這款盾形徽標(biāo)共計(jì)使用22年，而它也正是眾多經(jīng)典保時捷車型所懸掛的標(biāo)識。談及這次車標(biāo)進(jìn)化的緣由還要從1972年發(fā)生在保時捷公司的股份制改革說起，當(dāng)年企業(yè)掌門人費(fèi)里·保時捷認(rèn)為保時捷的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入更高階段，以往“家族式”管理、經(jīng)營方式早已不適用于當(dāng)前企業(yè)所面臨的形式，在仔細(xì)研究本田宗一郎對企業(yè)進(jìn)行的“去家族成員化”管理后，費(fèi)里·保時捷開始對保時捷進(jìn)行整頓。

　　這次整頓帶來的不僅僅是F. A.保時捷與費(fèi)迪南德·皮耶希的離開，還促成了保時捷車標(biāo)的第二次進(jìn)化。由于股份制公司成立，保時捷需要對原有品牌標(biāo)識進(jìn)行改進(jìn)，以全新形象宣告企業(yè)的成功改制，這次改進(jìn)最明顯的變化便是加深了徽標(biāo)中的紅色部分，使之成為黑色與暗紅色相搭配。除此之外，設(shè)計(jì)師們繼續(xù)對躍馬圖案進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步對細(xì)節(jié)進(jìn)行豐富，經(jīng)過調(diào)整后的標(biāo)識變得更加飽滿，表現(xiàn)力也更強(qiáng)。

　　許多朋友都知道，這22年是保時捷品牌車型百花齊放的時期，許多經(jīng)典車型至今仍被愛好者們津津樂道，而這款標(biāo)識正是那個光輝歲月的見證者與親歷者。

1994-2008年

　　保時捷標(biāo)識第三次修改同樣與當(dāng)時企業(yè)狀況息息相關(guān)，上世紀(jì)80年代末至90年代初期，保時捷曾經(jīng)一度在錯誤領(lǐng)導(dǎo)下變得非常孱弱，就在保時捷即將面臨被規(guī)模更大車企收購的命運(yùn)時，Wendelin Wiedeking在1993年成為當(dāng)時保時捷汽車公司新任首席執(zhí)行官，在他的正確領(lǐng)導(dǎo)下，保時捷迅速扭轉(zhuǎn)頹勢，重新成為一家具有很強(qiáng)盈利能力的車企。

　　也就是在Wendelin Wiedeking上任后不久，保時捷車標(biāo)第三次發(fā)生了變化。誕生于1994年的新標(biāo)識看上去與此前依然沒有太大變化，不過只要你觀察夠仔細(xì)，還是會發(fā)現(xiàn)諸多差別。設(shè)計(jì)師們首先改變了徽標(biāo)上的“PORSCHE”字體，使之顯得更加突出，其次他們調(diào)整了中央小盾標(biāo)的形狀及比例，整體變得更瘦、更修長，盾形徽標(biāo)整體造型也因此增添了幾分秀氣。

　　除此之外，設(shè)計(jì)師們繼續(xù)對中央的躍馬圖案進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整后的躍馬姿態(tài)發(fā)生了變化，整體感覺更加收斂、端莊，少了幾分狂野，卻多了幾分雍容。似乎此前深藏在保時捷徽標(biāo)里那匹桀驁不馴的戰(zhàn)馬瞬間跳起了盛裝舞步。

　　如果將前后兩代標(biāo)識放在一起對比，你會輕易發(fā)現(xiàn)第三次改進(jìn)的徽標(biāo)整體設(shè)計(jì)變得更考究、細(xì)致，也更照顧細(xì)節(jié)，此前已經(jīng)足夠經(jīng)典的作品此時也會略顯粗糙。車標(biāo)的進(jìn)化同樣標(biāo)志著那個年代正在保時捷身上發(fā)生的微妙變化，越來越豪華、越來越會考慮市場需求的保時捷在這一時期完成了對自己企業(yè)的救贖，也讓經(jīng)典的保時捷標(biāo)識越來越多的走進(jìn)了人們生活中。

2008年-至今

　　保時捷最后一次對標(biāo)識進(jìn)行修改是在2008年，當(dāng)時他們正準(zhǔn)備一口“吃掉”大眾集團(tuán)，或許是考慮到企業(yè)應(yīng)該以新形象面對即將到來的并購案，保時捷再次對品牌標(biāo)識進(jìn)行了小幅修飾。此次修改后的最顯著變化便是將原本暗紅色部分變得鮮艷亮麗，并再次調(diào)整了躍馬造型，使之更加內(nèi)斂，也更典雅。雖然由于種種原因保時捷沒能如愿以償，最后甚至反被大眾收購，但第四次改進(jìn)的標(biāo)識卻得以保留，懸掛在此后生產(chǎn)的所有保時捷車型上。

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　　另外值得一提的是，直至今日，保時捷修復(fù)部依舊保持著手工重制車標(biāo)的傳統(tǒng)與技藝，這些盾形徽標(biāo)不僅凝結(jié)著保時捷對細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，也體現(xiàn)了工匠們的精湛技能，而這一顆顆標(biāo)識也跟隨保時捷汽車一起馳騁在世界各個角落。

總結(jié)：

　　從當(dāng)年在復(fù)雜環(huán)境中艱難定稿，到后來大大小小的四次改進(jìn)，如今保時捷盾形徽標(biāo)已經(jīng)在品牌發(fā)展思路的指引下變得愈發(fā)豪華，也愈發(fā)精致。反復(fù)雕琢的躍馬圖案或許少了最初的灑脫與自然，卻并沒有丟掉當(dāng)年設(shè)計(jì)保時捷標(biāo)志的初衷，符騰堡州斯圖加特是保時捷人迫切想告訴世人的重要信息，這里是保時捷的故鄉(xiāng)，是夢開始的地方，而這款承載著歷史、文化與人們無限寄托的標(biāo)識也正以前所未有的速度鋪滿世界各個角落，符騰堡徽標(biāo)與斯圖加特躍馬的經(jīng)典組合也早已不可泯滅的鐫刻在人們心中。（文/圖 汽車之家 陳雷）