酷似大切諾基的外形無(wú)疑是新款指南者最吸引人的地方，換裝的6AT變速箱則從內(nèi)在改變指南者的性格，四驅(qū)和越野能力在同級(jí)車中也屬于佼佼者。不過(guò)，內(nèi)飾做工和座椅的舒適性，它相比同價(jià)位合資車還有一定差距。

這次小改款車型從視覺(jué)效果上提升了不少檔次感，新的6AT變速箱比之前的CVT更有樂(lè)趣，四驅(qū)系統(tǒng)仍然保持了其應(yīng)有的水準(zhǔn)，不過(guò)做工方面還是有待加強(qiáng)。

最近幾年合資品牌的緊湊型SUV進(jìn)步非常大，像指南者這樣一直進(jìn)口的產(chǎn)品，價(jià)格是個(gè)短板，如果國(guó)產(chǎn)的話，頂配再有三四萬(wàn)的下調(diào)，才能真正進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

全新一代指南者的外形真的很不錯(cuò)，很少有人不喜歡，這是它最吸引人的地方，而內(nèi)飾和實(shí)際性能上和老款沒(méi)什么區(qū)別，電子系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)已經(jīng)能夠應(yīng)付低難度的交叉軸路況，算是個(gè)進(jìn)步，畢竟這個(gè)級(jí)別能過(guò)交叉軸的車不多。

長(zhǎng)相變俊朗了，越野能力也有提升，這種升級(jí)是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的。作為最不JEEP的JEEP，它的公路行駛表現(xiàn)依舊稱職，符合城市SUV定位，兩分扣在配置和噪音抑制上。

此次指南者最大的變化是外形，性能方面和老款相比沒(méi)有明顯區(qū)別，外形的變化已經(jīng)足以把它的吸引力提升一個(gè)檔次，性能方面在同級(jí)別中也不落后，這就足夠了。

油耗讓我很意外，廠商之前自己高高興興廣告的油耗讓我嗤之以鼻，結(jié)果給我一個(gè)沉重打擊，看來(lái)我對(duì)JEEP的看法還是老舊的，8.X升/百公里的油耗真的可以打滿分！除了油耗之外，09指南者剩余賣(mài)點(diǎn)就是血統(tǒng)純正的7孔前格柵及品牌了，至于越野性能那不是指南者主攻項(xiàng)目。

2.4升“世界發(fā)動(dòng)機(jī)”的油耗已經(jīng)不是第一次領(lǐng)教了，很難讓人相信一臺(tái)美國(guó)車能如此省油。除了燃油經(jīng)濟(jì)性最突出，指南者其它方面都很平均，動(dòng)力剛好夠用，有一定的越野能力。但是在內(nèi)飾做工和功能設(shè)計(jì)方面，指南者還是典型的美國(guó)車，不能讓人完全滿意。

硬漢的外形，安逸的駕駛感受，有一定的越野能力，這就是對(duì)指南者的評(píng)價(jià)。似乎它在哪個(gè)方面都并不張揚(yáng)，但卻很有看頭。像2.4+CVT就是個(gè)不錯(cuò)的組合，它所提供的性能、油耗與駕駛感受完全符合城市型SUV的特點(diǎn)！成績(jī)也比較令人滿意。