13天/4343公里西藏阿里環(huán)線自駕游游記

武文斌

2014年11月25日 23:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結(jié)：

　　4343.2公里很長，也很短。對于一場旅行來說里程數(shù)夠了，可從時間維度來說，太短暫了。沿途的景點如蜻蜓點水般的逐一走過，盡管經(jīng)歷過的事情都是難忘的，可沒能仔細品味這才是遺憾。作為我的第一篇游記，由于經(jīng)驗不足，行文難免有不流暢的情況。中途家人生病住院，又有老人去世，導(dǎo)致更新間隔時間較長。我在這里要感謝所有幫助過我的人，有了他們的包容和關(guān)懷，支持，我才能完成這篇游記。希望我分享的內(nèi)容對大家有幫助。（圖/文汽車之家武文斌）

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自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.65秒	38.14米	9.88升
測試文章：值得關(guān)注的下一代測試Jeep自由光2.4L
評測編輯-羅浩：	自由光這款車的亮點主要是造型設(shè)計、越野性能和9AT變速箱，實際體驗來看，外形和越野性能這兩項很令人滿意，尤其是它的四驅(qū)系統(tǒng)，可謂同級別最強，不過9AT變速箱和2.4L發(fā)動機的動力組合的表現(xiàn)并沒有預(yù)想得那么好�？傮w情況就是這樣。
評測編輯-梁巍：	自由光絕對是一個充滿個性的產(chǎn)品，外形設(shè)計就相當前衛(wèi)，以至于上市一段時間之后大家仍然還不能接受。不過除了外形設(shè)計，產(chǎn)品本身還是有不少亮點，包括先進的四驅(qū)系統(tǒng)，能實現(xiàn)三種模式的自動泊車系統(tǒng)，當然重點就是廠商極力宣傳的9AT變速箱，但在國內(nèi)限速條件下，第九個擋位恐怕永遠沒有機會用到了。
評測編輯-胡正暘：	2.4L版本動力一般般，好在剎車成績拿得出手，9AT變速箱是很有誠意的配置，問題在于國內(nèi)幾乎用不到第9擋。最大軟肋在于定價過高，也許JEEP太想跟“BBA”正面對話了。

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自由光(進口)

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