[汽車之家 品牌歷史]  說到五十鈴，這一“耳熟能詳”的汽車名企大家一定不會陌生，它在商用車領(lǐng)域及柴油發(fā)動機(jī)制造業(yè)方面的發(fā)展顯著。這家近百年的汽車品牌可以追溯到1916年，并且它也是最早進(jìn)入中國的外國車企之一，20世紀(jì)80-90年代，它便開始與江鈴汽車展開合作，并于1993年成立了江鈴五十鈴汽車有限公司，合資期限為20年。2013年，五十鈴和江鈴汽車?yán)m(xù)簽合作協(xié)議，并在此基礎(chǔ)上展開深層次合作。由此江西五十鈴汽車有限公司誕生，旨在共同參與中國汽車市場高層次的競爭。那么，我們就來慢慢回顧一下五十鈴和江鈴的合作之路。

日本五十鈴發(fā)展概況

　　五十鈴（いすゞ自動車株式會社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽車制造公司，其前身是于1916年在東京都品川區(qū)成立的東京石川島造船所。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業(yè)公司、京都國產(chǎn)公司合并為東京汽車工業(yè)公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司，并一直沿用“五十鈴自動車株式會社”的公司名稱至今。

　　五十鈴是世界上歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一，其創(chuàng)業(yè)比豐田、日產(chǎn)和本田等日本車企還要早。并且在進(jìn)入中國的時間上也要早于后三者。

　　五十鈴商用車及柴油發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量位居世界前列，其柴油發(fā)動機(jī)更是供給了陸風(fēng)、蘇州金龍、宇通等許多車企。三一重工等中國工程機(jī)械企業(yè)的絕大多數(shù)產(chǎn)品也使用的是五十鈴的柴油發(fā)動機(jī)。另外，它還生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)動機(jī)、船用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)用發(fā)動機(jī)。并且五十鈴的重卡車型以堅(jiān)實(shí)、承載力強(qiáng)而出名，因此國內(nèi)許多車企的皮卡和SUV車型也都采用了五十鈴的底盤。

　　五十鈴的標(biāo)識作為企業(yè)國際化發(fā)展的象征，采用了羅馬字母“ISUZU”。其最早的標(biāo)識取自日本伊勢（地方名）的五十鈴名字，圖案象征著五十鈴河的波濤滾滾向前，公司發(fā)展無限。到1974年，五十鈴標(biāo)識重新設(shè)計為雙柱型樣式，圖案中左邊那根柱子象征著和用戶并肩前進(jìn)的五十鈴公司，右邊柱子則象征與世界各國合作發(fā)展的五十鈴公司。而現(xiàn)在五十鈴只有帶有“ISUZU”的簡潔字母樣式作為LOGO標(biāo)識。

　　說到五十鈴的產(chǎn)品，最重要的要屬它的N系列輕型貨車（卡車）產(chǎn)品了。這款車型好比當(dāng)年的桑塔納，在大街小巷上十分常見。而五十鈴ELF系列，是該車企于1959年所推出的一款輕型貨車（卡車）產(chǎn)品，車身重量在5.5噸以下，只不過在日本以外的國家或地區(qū)一般都把它稱作N系列。該車型從1959年生產(chǎn)至今，已經(jīng)延續(xù)到第六代車型了。五十鈴除了在商用車及發(fā)動機(jī)方面的成就外，曾經(jīng)還在乘用車領(lǐng)域風(fēng)光過。其中的Bellett（貝雷特）就風(fēng)靡一時，它在車身尺寸方面，長/寬/高分別為4090×1510×1390mm，軸距為2350mm，四門五座的內(nèi)部空間在當(dāng)時還算寬敞。

五十鈴進(jìn)入中國/主要合作車企

　　在改革開放初期的20世紀(jì)80年代，國內(nèi)各大汽車廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機(jī)會。五十鈴公司也選擇在此時進(jìn)入中國市場。經(jīng)過仔細(xì)考察和比較，1984年中國政府與ISUZU簽訂了《技術(shù)貿(mào)易結(jié)合協(xié)議》。 五十鈴以創(chuàng)始者的身份催生了中國第一批皮卡汽車企業(yè)的誕生。

　　1985年，五十鈴設(shè)立了它在中國，也是日本在中國的第一家汽車合資企業(yè)——慶鈴汽車股份有限公司。慶鈴前身為重慶汽車制造廠，1969年開始生產(chǎn)仿解放的“山城”牌汽車， 與五十鈴合作后開始生產(chǎn)第一批五十鈴630輕型車。到2000年，它已建立了現(xiàn)代工藝制造體系和模具中心，并形成整車綜合生產(chǎn)能力7萬臺，占據(jù)中國輕型卡車市場30%的份額。

　　1995年4月，北京北鈴專用汽車有限公司成立，其是廂式改裝車行業(yè)的第一個中日合資企業(yè)。投資方包括五十鈴汽車公司、北京馳野專用汽車廠、北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司等�？偼顿Y達(dá)到400萬美元，年生產(chǎn)能力為2500臺。

　　1995年10月，日本五十鈴公司又領(lǐng)先于其它同行業(yè)公司得到中國政府批準(zhǔn)，率先在中國成立了汽車行業(yè)首家獨(dú)資企業(yè)----五十鈴（中國）投資有限公司。注冊資金3500萬美元。主要從事投資中國的汽車工業(yè)、并通過參加所投資企業(yè)的董事會參與管理和經(jīng)營等業(yè)務(wù)。

　　2000年3月，五十鈴汽車意識到中國中高級客車市場的快速發(fā)展，與廣州汽車集團(tuán)有限公司共同投資成立了廣州五十鈴客車有限公司�？偼顿Y額3000萬美金，廣州汽車集團(tuán)有限公司占其中的51%，日本五十鈴占有49%（五十鈴汽車公司25%，五十鈴 (中國)投資有限公司24%。）。主要生產(chǎn)GALA系列和E系列等大中型高檔豪華客車，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)客車1200臺。

　　截止到2000年，五十鈴公司已在中國成立了3家整車合資企業(yè)（慶鈴五十鈴、廣州五十鈴及第二頁的江鈴五十鈴），2家改裝車合資企業(yè)和10家汽車零部件合資企業(yè)。這些企業(yè)主要集中在商用車及改裝車領(lǐng)域。而2013年成立的江西五十鈴更傾向于商用車的家庭化及乘用車，產(chǎn)品款式也保持與全球的同步進(jìn)行。

五十鈴在中國合作的重要伙伴——江鈴集團(tuán)

　　江鈴集團(tuán)（江鈴汽車集團(tuán)公司），是我國商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、我國汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。其最早的歷史可上溯到民國時期。1947年4月8日，位于南昌市八一大道東側(cè)、南昌長途汽車客運(yùn)站附近的的南昌汽車保養(yǎng)廠正式建廠，它也就是江鈴集團(tuán)的前身。到了1949年4月，南昌汽車保養(yǎng)廠更名為南昌汽車修配廠。

　　1958年5月，南昌汽車修配理廠試制成功一輛 “英雄”牌三輪汽車，當(dāng)年又試制出一輛2.5噸“英雄”牌載重汽車。1962年，南昌汽車修配廠更名為南昌汽車修理廠；并且于1967年再次更名為江西汽車制造廠。而過了一年的時間，江西史上第一輛自己制造的井岡山牌汽車即宣告誕生。1969年，“生產(chǎn)500輛井岡山牌汽車”的報道刊登在當(dāng)時極具權(quán)威的黨中央理論刊物《紅旗》雜志上，立即在全國引起轟動。

　　1972-1980年，江西汽車制造廠先后試制并小批量生產(chǎn)井岡山牌JX--131型載重3噸、JX--133型2噸和JX--142型3噸載貨汽車。不過由于井岡山牌汽車制造成本比同類產(chǎn)品要高，而價格卻賣得便宜，加上銷路不暢，造成企業(yè)嚴(yán)重虧損。從1968年制造汽車開始便連年虧損，到1984年這16年來累計虧損達(dá)到5600萬元，成為江西省最大的虧損戶。

　　到了1984年，改革開放的舉措日漸明朗，通過“技貿(mào)結(jié)合”的方式，率先引進(jìn)日本五十鈴汽車全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。江西汽車制造廠不斷解放思想，并逐漸認(rèn)識到“市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰”。要想站住腳，只有抓住機(jī)遇發(fā)展自己的規(guī)模，才能把的成本降下來。1985年5月，第一輛藍(lán)色的雙排座輕型卡車正式下線，江西汽車制造廠也開始了繼續(xù)發(fā)展的道路。緊接著，6月18日第一輛江鈴N系列輕卡也正式下線。

　　1989年至1992年，江西汽車制造廠又先后兼并重組了江西拖車廠、南昌縫紉機(jī)廠、江西洗衣機(jī)總廠、江西鋼窗廠、撫州底盤廠、贛州齒輪箱廠等企業(yè)。1990年9月17日，該廠的第一萬輛汽車也宣告下線。在整合資源、集聚多方優(yōu)勢的過程中，“江鈴汽車集團(tuán)公司”于1991年正式成立。

江鈴五十鈴成立

　　在企業(yè)的不斷發(fā)展壯大中，為了解決資金短缺的問題，江西汽車制造廠于1992年開始股份制改造。1993年4月18日，江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社、伊滕忠商事株式會社合資組建江鈴五十鈴汽車有限公司。江鈴擁有其中75%的股份，日本五十鈴擁有另外25%股份中的12.5%，日本五十鈴與江鈴集團(tuán)進(jìn)入技術(shù)、資本、管理的全面合作時期。

　　除了八十年代引進(jìn)五十鈴技術(shù)生產(chǎn)N系列輕卡產(chǎn)品外，江鈴五十鈴在1993年推出了同樣引進(jìn)五十鈴生產(chǎn)技術(shù)的“五十鈴皮卡”，2001年掛有JMC車標(biāo)的江鈴輕卡問世，它們搭載的這款型號為JX493ZQ4A的江鈴柴油發(fā)動機(jī)，均吸收了五十鈴的技術(shù)成分。2004年的凱運(yùn)輕卡及2007年的寶典，也都采用了五十鈴的4JB1柴油發(fā)動機(jī)。這些來自于五十鈴輕卡和皮卡產(chǎn)品的核心技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)技術(shù)，都深深影響了后來的江鈴，以致于后來江鈴的許多自主品牌產(chǎn)品中，也都帶有“五十鈴”的影子。

　　同年11月22日，江鈴汽車股份有限公司創(chuàng)立。12月1日，江西省首家上市公司——江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A在深圳證券交易所上市，并一舉籌資4．5億元。以此建成了現(xiàn)代化車間和生產(chǎn)流水線，逐漸形成規(guī)模化生產(chǎn)的綜合能力。

　　1995年，江鈴在中國又第一個以ADRs（美國存托憑證，允許外國的股票在美國股票交易所交易）發(fā)行B股的方式，引入美國福特汽車公司作為戰(zhàn)略投資者。8月21日，江鈴汽車股份有限公司與美國福特汽車公司簽署“江鈴——福特長期合作協(xié)議”。由福特公司出資4000萬美元，購買江鈴汽車股份有限公司發(fā)行的江鈴B股股票，占江鈴股票總股本20%。1998年9月和2005年9月，美國福特汽車公司再次出資購買江鈴B股股票，前后分別占有江鈴總股本的29.96%和30%。

　　由于福特汽車的介入，日本五十鈴和江鈴集團(tuán)單一合作顯得不是那么緊密了，兩者的合作漸漸減少，中間也引起了一些波動及變化。1997年和2008年江鈴與福特開發(fā)出經(jīng)典全順和新世代全順，江鈴汽車朝向輕客領(lǐng)域發(fā)展。2002年和2003年，江鈴自主品牌的皮卡車型寶迪、BUV車型（商務(wù)多功能車）寶威相繼上市，江鈴汽車也開始了其自主發(fā)展的道路。

　　2010年12月5日，江鈴汽車首款SUV馭勝以13.88-18.68萬元的售價正式上市，它也是江鈴汽車進(jìn)軍乘用車市場的首款產(chǎn)品。2012年7月，外形飽滿大氣的域虎上市，5222×1828×1745mm的車身尺寸使其一度成為國內(nèi)最大的自主品牌皮卡車型。

續(xù)簽合作協(xié)議，江西五十鈴誕生

　　江鈴汽車這些年的發(fā)展和變化有目共睹，在自身能力的不斷提高下，還朝向輕卡、重卡、SUV及輕客等多領(lǐng)域發(fā)展。江鈴集團(tuán)與日本五十鈴的關(guān)系也趨于緩和，并逐漸走向常態(tài)化的發(fā)展道路上來。不愿放棄中國市場的日本五十鈴，利用合同即將到期的時機(jī)開始重啟與江鈴汽車的合作，2012年，江鈴與五十鈴就成立聯(lián)合工作小組，展開了20多次密切互訪。

　　經(jīng)過多輪談判后，江鈴集團(tuán)與日本五十鈴汽車公司20年的合作到期，兩者于3月簽署有關(guān)合作的延續(xù)合作基本協(xié)議書。8月7日，兩者關(guān)系繼續(xù)升溫，雙方認(rèn)可在原合作基礎(chǔ)上展開深層次合作，在南昌引進(jìn)日本五十鈴新一代整車及發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，共同參與中國汽車市場高層次的競爭。雙方整車合資項(xiàng)目總投資13.9億元，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛。發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目總投資15.63億元，規(guī)劃產(chǎn)能為20萬臺。整車和發(fā)動機(jī)項(xiàng)目合資公司達(dá)產(chǎn)以后，預(yù)計將新增銷售收入170億元。

　　2013年3月15日，江西五十鈴項(xiàng)目通過國家發(fā)改委審批，項(xiàng)目合資期限20年，由此宣告此項(xiàng)目全面得到國家的認(rèn)可和支持，江西五十鈴汽車有限公司項(xiàng)目進(jìn)入商務(wù)部門批準(zhǔn)和工商注冊階段。

　　4月23日，力求產(chǎn)品款式保持與全球同步的江西五十鈴汽車有限公司在南昌宣告成立。該公司由江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各出資50%組建，總投資額為44.02億元(含發(fā)動機(jī)公司17.18億元)。前期規(guī)劃10萬臺產(chǎn)能，產(chǎn)品線涵蓋最新款的五十鈴品牌皮卡及SUV車型。

　　江西五十鈴不僅僅是江鈴五十鈴合資公司到期后的續(xù)簽更名公司。江西五十鈴較江鈴五十鈴相比，日本五十鈴的股份在投資關(guān)系比重上有所增加，日本五十鈴的新技術(shù)及新項(xiàng)目也將得到更多的引進(jìn)。另外，江西五十鈴的產(chǎn)品款式將更加貼近與全球同步，產(chǎn)品定位也更加傾向于家庭化。

江西五十鈴生產(chǎn)基地及發(fā)動機(jī)工廠

　　2014年6月，江西五十鈴汽車有限公司在南昌望城新區(qū)新建的生產(chǎn)基地全面投入使用。產(chǎn)品為引進(jìn)的日本五十鈴D-MAX皮卡、最新款SUV以及自主開發(fā)的產(chǎn)品。同時配套成立江鈴集團(tuán)和日本五十鈴公司各占50%股份的發(fā)動機(jī)合資公司：江西五十鈴發(fā)動機(jī)有限公司。生產(chǎn)基地的全面啟動，意味著江西五十鈴已經(jīng)正式步入中國汽車行業(yè)發(fā)展的浪潮中。

　　4JK1連同4JJ1發(fā)動機(jī)成為發(fā)動機(jī)合資公司的新產(chǎn)品系列，其采用日本電裝高壓共軌技術(shù)，雙頂置凸輪軸、全鋁制缸蓋及16氣門，并已達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。它們以較強(qiáng)的動力、較低的振動及噪音、維修方便等特點(diǎn)，成為皮卡、SUV及輕客等車型的理想配套動力系統(tǒng)。江西五十鈴剛剛上市的D-MAX車型就搭載了型號為4JK1的2.5T發(fā)動機(jī)。

首先推出D-MAX皮卡

　　江西五十鈴成立后，公司立即著手引入與全球同步的D-MAX皮卡車型，這也是其從1972年誕生以來五十鈴?fù)瞥龅牡谄叽�皮卡車型了。說到五十鈴的皮卡，我們也不得不追溯一下它的歷史及先前的年代款（見下圖）。

　　江鈴汽車在2002年推出的主打皮卡產(chǎn)品江鈴寶典，就是以五十鈴第三代車型為原型的。同樣，慶鈴五十鈴在1993年和1997年先后引入了五十鈴的第三代及第四代皮卡車型。

　　五十鈴汽車在2002年推出了D-MAX車型，并在2008年進(jìn)行換代。而華晨金杯所推出的大力神2009款及2013款車型則分別模仿了這兩代D-MAX的設(shè)計風(fēng)格，不過遺憾的是，它們并不是最新款的D-MAX車型。

　　五十鈴第七代皮卡車型，也就是最新款的D-MAX于2013年上市，與此同時，這款車型在澳大利亞、泰國等市場也紛紛出現(xiàn)。致力于保持與全球同步的江西五十鈴在成立之后，就打算將這款全新的D-MAX皮卡引入國內(nèi)。

　　2013年10月27日，第一臺江西五十鈴D-MAX在南昌望城新區(qū)生產(chǎn)基地正式下線。12月7日，新車在昆明上市。江西五十鈴D-MAX作為國內(nèi)首款搭載自動擋的皮卡車型，引起了公眾較為廣泛的關(guān)注。具備ABS+EBD、雙安全氣囊、多功能方向盤、7英寸觸控式顯示屏、自動恒溫空調(diào)、駕駛位座椅6向電動調(diào)節(jié)等豐富的配置。動力方面，搭載了型號為4JK1的2.5T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩達(dá)到320�！っ�。它的上市不僅重新定義了國內(nèi)皮卡的用途，也為五十鈴在國人心目中的形象帶來了新的面孔。

　　繼D-MAX之后，江西五十鈴可能將在明年5月份推出一款SUV車型——MU-X，它的預(yù)計售價大概在15-25萬元，動力系統(tǒng)將于D-MAX車型保持一致。

全文總結(jié)：

　　江鈴汽車在1984年率先引進(jìn)五十鈴技術(shù)及設(shè)備，之后又與福特、長安等展開合作，并開始自主發(fā)展。到2013年，江鈴汽車與五十鈴公司續(xù)簽合作協(xié)議，并展開深層次合作，最終成立了江西五十鈴。江西五十鈴的成立時間不長，從2013年至今僅有短短一年多的時間。但是其第一款產(chǎn)品D-MAX的推出，就打破了國人對于皮卡“工具車”的思維定式，并且其保持與全球同步的產(chǎn)品款式，也抓住了消費(fèi)者關(guān)注江西五十鈴的心理。

　　日本五十鈴的歷史及其進(jìn)入中國的時間，算是較為長久的了。其商用車的定位及在華產(chǎn)品的換代較慢，導(dǎo)致了它近些年的品牌印象在國人的心目中越來越模糊。而江西五十鈴的誕生，無疑給在華五十鈴注入了新的血液，產(chǎn)品的定位及款式也越來越貼近國人的生活，其今后的發(fā)展動向也必將受到越來越多人的關(guān)注。（文/圖 汽車之家 王亮）