[汽車之家 車標故事]  凱迪拉克是擁有百余年歷史的美國豪華汽車品牌，其品牌LOGO源自于近代歐洲貴族的紋章，之后經(jīng)歷了大大小小共計38次演化，但始終傳遞著文化韻味與奢華氣質(zhì)。本文，咱們就來聊聊凱迪拉克車標的演化故事。

一、凱迪拉克品牌成立

　　1899年8月，底特律城有了第一家汽車公司——底特律汽車公司，該公司由汽車工程師亨利·福特（Henry Ford）與另外三位投資人共同創(chuàng)辦，不過由于經(jīng)營不善，底特律汽車公司在1901年11月就倒閉了。緊接著，亨利·福特聯(lián)合兩位新投資人對底特律汽車公司進行了重組，并成立了亨利·福特公司，可惜好景不長，亨利·福特與兩位投資人之間出現(xiàn)了嚴重分歧，最終亨利·福特決定離開公司。

　　隨后，兩位投資人請來另外一位汽車工程師、企業(yè)家亨利·利蘭（Henry M. Leland）對廠房和設備進行評估，并準備清算該公司資產(chǎn)。然而，亨利·利蘭在考察后卻勸阻兩位投資人不要關閉公司，因為他認為這家工廠在當時算是相當先進的，并提出讓他們使用利蘭公司的發(fā)動機繼續(xù)制造汽車的想法。兩位投資人接受了亨利·利蘭的建議，并于1902年8月22日將亨利·福特公司正式更名為凱迪拉克公司，一個百年品牌由此誕生。

　　凱迪拉克（Cadillac）一詞源自法國探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac）的姓氏，1701年時，他和另外51人以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵為名，在五大湖地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的理想定居點建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（Fort Pontchartrain du Détroit），并逐漸發(fā)展為城市，凱迪拉克先生擔任第一任市長。而將公司更名為凱迪拉克，一方面是為了慶祝底特律建城200周年，同時也是在向凱迪拉克先生致敬。

二、凱迪拉克品牌LOGO誕生

　　20世紀初的汽車基本上都是采用馬車的車身結構，凱迪拉克也不例外。凱迪拉克在1902年10月17日完成了首款車型Model A的試制，該車車身借鑒了福特和奧茲莫比爾的設計，動力系統(tǒng)搭載了利蘭公司的1.6L單缸發(fā)動機，最大功率10馬力，匹配2擋手動變速箱，采用鏈條傳動。新車于1903年1月紐約車展正式發(fā)布并引起巨大轟動，幾天內(nèi)就收到了多達2286張訂單，遠超過凱迪拉克當時的生產(chǎn)能力，供不應求的狀況讓凱迪拉克不得不宣布“不再接受預訂”。

　　在1906年之前，凱迪拉克并沒有正式注冊LOGO，車頭位置懸掛的只是一個花體的Cadillac金屬標牌。不過，凱迪拉克從誕生之初就開始通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗產(chǎn)品品質(zhì)，并贏得了可靠、耐用的良好聲譽。不僅如此，從1903年起，凱迪拉克還出口到英國等海外市場，成為國際化的汽車品牌。

　　1906年8月7日，凱迪拉克正式注冊了第一枚車標。這款車標的設計靈感源自凱迪拉克先生的紋章，象征著凱迪拉克在汽車行業(yè)中的貴族地位。凱迪拉克最初的LOGO由王冠、花環(huán)、盾牌、文字等部分組成，其中頂部的王冠代表凱迪拉克擁有貴族的身份，而周圍郁金香花蕾組成的花環(huán)則象征著勝利、成就和榮耀。

　　盾牌代表著追逐夢想、勇敢開拓和百折不撓的精神，同時盾牌還被分為四等分，左上和右下等分中各有三只Martlet，在基督教中，這種鳥形鴨以三只同時出現(xiàn)時，即三位一體，表示神圣。這些鳥形鴨還象征大膽、熱情的基督教武士以及聰敏的頭腦和完美的品德。另外兩個等分中的橫豎線條表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠戰(zhàn)場上富有騎士般的勇猛。

三、凱迪拉克品牌LOGO演進

　　從1906年開始，凱迪拉克的品牌LOGO在之后100多年的時間中進行了大大小小共計38次修改，其中涉及6次重大的設計變革。在2000年之前，王冠和盾牌始終是凱迪拉克品牌LOGO中最核心的設計元素。進入新世紀以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向著簡約化、符號化、時尚化的趨勢演變。這種化繁為簡的變化，迎合了被凱迪拉克稱作是“藝術與科技”的新設計理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標設計，來回顧這個豪華汽車品牌的百年榮耀。

● 第一階段：1906年-1932年

　　在1908年的凱迪拉克LOGO設計中，原本位于盾牌之下的凱迪拉克先生的貴族名字La Mothe Cadillac，變成了一句簡潔的口號——世界標準（Standard of the World）。因為當時凱迪拉克工廠為了追求產(chǎn)品的高品質(zhì)，開始推行零件標準化與高精度，要求零部件能達到通用性，相同部件的誤差不能大于0.05mm。

　　1908年1月，凱迪拉克在英國進行了一場有關零部件通用性的測試，技師先將最新生產(chǎn)的三輛Model K車型全部拆散，并把三輛車的零部件混在一起。然后再將三輛車重新組裝起來，過程中除少量極高精度的部件換用新件外，其余都用拆車件。雖然組裝期間下過暴雨，導致部分零件生銹，但重新組裝起來的三輛車在之后大于800公里的試駕測試中并沒有出現(xiàn)任何問題，證明了車輛的可靠性。

　　凱迪拉克因此獲得了英國皇家汽車俱樂部頒發(fā)的杜瓦獎（Dewar Trophy）。杜瓦獎是英國下議院議員杜瓦爵士在20世紀初設立的，每年評選一次，用于獎勵那些在英國完成了最傳奇的性能表現(xiàn)、最舉足輕重的試驗測試或最促進汽車行業(yè)進步的發(fā)明創(chuàng)造的汽車及品牌。凱迪拉克在1912年因研發(fā)出電子起動機、Delco點火系統(tǒng)兩項技術而再次獲得杜瓦獎，并因此被永久性的授予“世界標準”榮譽稱號。

　　時間來到1927年，凱迪拉克率先在車身上使用了彩色車漆，為車主提供超過500種顏色的個性組合，要知道在此之前汽車是沒有車漆的。凱迪拉克LaSalle是世界上第一款有顏色的汽車，一時間成為時尚、奢華的代名詞。為了紀念這一創(chuàng)新之舉，凱迪拉克設計了新車標，最大的變化是將原本分開的王冠與盾牌連成了一個整體。

　　凱迪拉克LaSalle由被后人稱作“汽車設計之父”的哈利·厄爾設計，采用了油泥模型輔助設計法，這種在如今已經(jīng)普及的方法在當時卻是一種創(chuàng)新。車名LaSalle源自法國探險家LaSalle的貴族姓氏，此人在1682年為法國在密西西比河流域開拓了新的殖民地。LaSalle定位為凱迪拉克的入門級車型，采用后輪驅(qū)動，動力系統(tǒng)搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率76馬力，匹配3擋手動變速箱。

● 第二階段：1932年-1941年

　　在1930年紐約車展上，凱迪拉克發(fā)布了汽車行業(yè)中首款量產(chǎn)的V16發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了45度夾角，中置單凸輪軸，排量為7.5L，最大功率為175馬力。當時的美國正處于大蕭條時期，因此V16注定不會成為市場的主流，但凱迪拉克堅持造V16車型，主要因為氣缸數(shù)量在那個時代是衡量汽車技術的重要指標，凱迪拉克希望憑借這款發(fā)動機確保自己的頂級豪華車地位。

　　凱迪拉克的V16、V12（縮減版的V16）發(fā)動機都由Owen Nacker設計，伴隨著新發(fā)動機的推出，凱迪拉克在1932年更換了車標，新車標在原有王冠、盾牌設計元素基礎上增加了一對天使翅膀，彰顯出凱迪拉克高貴、獨特的氣質(zhì)。不過，受大蕭條的影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產(chǎn)，1941年V16也消失了，同時天使翅膀車標也不再使用。

● 第三階段：1941年-1946年

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國于1940年7月組建了裝甲部隊，凱迪拉克則從1941年12月開始為軍隊生產(chǎn)軍用裝備，同時兼顧少量民用車的生產(chǎn)。這一時期的凱迪拉克車標不再擁有天使翅膀，取而代之的是在王冠與盾牌后面兩把利刃般的筆直羽翼，像是隨時準備投身戰(zhàn)場。1942年2月起，凱迪拉克完全停止了民用車的生產(chǎn)，轉而生產(chǎn)輕型坦克、榴彈車、防空車等。

　　戰(zhàn)爭中的凱迪拉克車標只保留了核心的王冠與盾牌元素，在制造坦克時，凱迪拉克使用兩臺V8發(fā)動機與兩臺Hydra-Matic自動變速箱各驅(qū)動一條履帶，這種傳動結構的特點是機動性好、啟動容易、低速平穩(wěn)，因此在二戰(zhàn)中得到了普遍應用。同時，凱迪拉克還為美軍戰(zhàn)斗機搭載的Allison V-1710航空發(fā)動機（Allison公司于1929年加入通用）提供曲軸、凸輪軸、推桿、活塞銷、減速齒輪組件等。

● 第四階段：1946年-1964年

　　二戰(zhàn)結束后，凱迪拉克迅速恢復了民用車的生產(chǎn)，并著手研發(fā)新車型。由于二戰(zhàn)中美軍戰(zhàn)斗機搭載了通用的發(fā)動機，因此通用設計副總裁哈利·厄爾和設計總監(jiān)Franklin Quick Hershey決定在凱迪拉克新車型的車身設計中融入戰(zhàn)斗機的元素，于是便有了象征征服天空的前衛(wèi)尾鰭設計。同時凱迪拉克還采用了新車標，在王冠、盾牌下方增加了一個“V”，用以強調(diào)凱迪拉克奠定了V型發(fā)動機的品質(zhì)標準。

　　凱迪拉克的尾鰭設計在1959年達到了頂峰，當時的尾鰭高度已經(jīng)增加到驚人的965mm。尾鰭這一創(chuàng)新元素，不僅引領了凱迪拉克的造型設計，還影響了整個50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連梅賽德斯-奔馳品牌的車型中都加入了尾鰭的潮流。這一時期，凱迪拉克還對旗下車型的前臉風格進行了改進，為了與在水平方向上具有延伸感的全新格柵造型相搭配，凱迪拉克的車標也變得又扁又寬。

● 第五階段：1964年-2000年

　　進入60年代，哈利·厄爾的得意門生Bill Mitchell接替了老師在通用設計副總裁的職位。Bill Mitchell崇尚簡約的設計，此后凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾鰭也逐漸減小。1964年起，凱迪拉克車型設計中不再使用尾鰭，轉而用豎條形的尾燈作為對經(jīng)典設計的傳承，同時車標中的“V”被桂冠所取代。

　　1967年推出的第四代Eldorado車型便是凱迪拉克化繁為簡設計理念的集中體現(xiàn)，尤其是車身側面簡潔而流暢的線條，在低調(diào)中引領著時尚。Eldorado上市不久就以22072輛的成績創(chuàng)造了當時凱迪拉克單月銷量的歷史紀錄。70年代，Bill Mitchell又將凱迪拉克帶入了小型化的時代。之后的80、90年代，凱迪拉克在接下來兩任通用設計副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領下平穩(wěn)進化，而這一時期的車標也沒有進行大的變動。

● 第六階段：2000年-2014年

　　90年代末，新任通用設計副總裁Wayne Cherry為凱迪拉克品牌注入了新的活力，他在通用體系下開創(chuàng)了前景設計室，并為凱迪拉克品牌提出了“藝術和科技”的未來設計哲學。Cherry強烈希望未來凱迪拉克的車身設計要盡可能突出棱角感，即“鉆石切割設計語言”，雖然硬朗的外形不可能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的就是突出個性。

　　1999年北美車展，凱迪拉克在全新設計理念的引領下，發(fā)布了概念車Evoq及全新車標。這枚車標以鉑金色為底色，車標上原有的六只Martlet、王冠等圖案都被簡化，富有時代氣息。盾牌的顏色組合中：金黃與黑色相間，象征智慧與財富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。

● 最新車標：2014年-至今

　　在推出Evoq概念車后，凱迪拉克又分別在2001年、2002年推出了Vizon和Cien概念車，這些車都采用了棱角分明且極富攻擊性的造型設計，而這種風格很快被量產(chǎn)車型所繼承，第一代CTS和敞篷車XLR就是最早受到影響的車型。而在最近幾年，凱迪拉克的設計中又融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標中的古老桂冠有些格格不入，于是凱迪拉克再次考慮換標。

　　在2013年圓石灘車展上，凱迪拉克發(fā)布了Elmiraj概念車，該車已經(jīng)懸掛了全新車標。新車標去掉了桂冠這一守舊的、不合時宜的經(jīng)典元素，同時立體感和質(zhì)感都得到了提升，更加體現(xiàn)出現(xiàn)代與科技的韻味。另外值得一提的是，凱迪拉克新標發(fā)布后遭到了不少國內(nèi)網(wǎng)友的調(diào)侃，被認為是山寨了吉利帝豪的車標，因為兩者從造型和配色上看確實有幾分相似。

　　總結：至此，凱迪拉克的車標故事就介紹完了，回顧100多年來的車標變化，可以發(fā)現(xiàn)凱迪拉克的車標從一開始就十分復雜，雖然在2000年以后開始逐漸簡化，但相比奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌如今的簡潔車標而言，凱迪拉克仍是當中最具奢華氣質(zhì)的，并用自己的堅持向人們訴說著美式豪華車的經(jīng)典形象與獨特氣質(zhì)。（文/汽車之家 李伊文）

● 更多凱迪拉克車標賞析

　　凱迪拉克的車標樣式除經(jīng)歷了以上6次重大的設計變革之外，還在其它年份有過多次小幅調(diào)整，下面我們就通過搜集到的一些凱迪拉克車標圖片為大家做展示。

　　這枚圓形車標是凱迪拉克成立初期使所使用的，車標中的皇冠與盾牌還是獨立存在的，后期則融合在一起了。

　　下面這兩款都是凱迪拉克翅膀車標的進化版本。

　　接下來這兩款都是凱迪拉克“V”車標的進化版本。

　　這個車標比較特殊，它并不是在車頭出現(xiàn)的，而是裝飾在豎直的尾燈上。