[汽車之家 品牌歷史]  東風小康，一個讓大多數(shù)人聽起來倍感親切的商用車品牌。尤其是在國內(nèi)的二、三線城市，其微面產(chǎn)品對于那里的老百姓來說，是一種致富和達到小康生活的工具和伙伴�；蛟S大家已經(jīng)看過許多國內(nèi)外著名品牌或者豪華車的發(fā)展史，那么，今天我們換換口味，來了解一下“立志生產(chǎn)中國老百姓為實現(xiàn)小康夢想，買得起、用得起”的東風小康的發(fā)展歷程。

渝安集團前身——重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠

　　1986年9月1日，作為渝安集團（重慶小康工業(yè)集團）前身的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠在重慶市沙坪壩鳳凰鎮(zhèn)注冊成立。可以說，這之后的東風小康最早的歷史可以追溯到上世紀80年代，該廠的產(chǎn)品以生產(chǎn)電器簧、微車座墊簧等為主。一年后，其更名為重慶鳳凰電器彈簧廠。

　　經(jīng)過十年的發(fā)展及規(guī)模的不斷壯大，到1996年，先前的彈簧廠發(fā)展成為“重慶長安減震器有限公司”，主要生產(chǎn)摩托車、微面及助力車減震器。之后，公司在越南設(shè)立商務(wù)辦事處，減震器產(chǎn)品開始進入海外市場；到了2002年3月，公司自主開發(fā)的第一代氣囊后減震器研發(fā)成功，填補了國內(nèi)市場的空白。重慶長安減震器有限公司被譽為中國減震器的行業(yè)領(lǐng)跑者。

　　長安減震器有限公司開發(fā)出的氣囊式后減震器、倒置式前減震器等產(chǎn)品榮獲重慶重點新產(chǎn)品稱號。除了在減震器方面的突破外，2002年，公司穩(wěn)步發(fā)展并開始邁向摩托車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，成立了新感覺摩托車有限公司并開始產(chǎn)銷新感覺牌摩托車。

　　新感覺摩托車有限公司與意大利世界頂級賽車設(shè)計專家合作，聯(lián)合設(shè)計并生產(chǎn)的XGJ150—23賽車。重慶渝安新感覺摩托車賽車隊駕駛該款摩托車多次在賽場獲得冠軍，被行業(yè)內(nèi)人士稱為具有冠軍血統(tǒng)的賽車。該車也被中國摩托車運動協(xié)會指定為中國比賽專用摩托車。從減震器到摩托車，該公司的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出規(guī)�；�的趨勢，那么接下來，它將會有怎樣的發(fā)展呢？

東風渝安車輛有限公司成立

　　2003年5月，重慶渝安創(chuàng)新科技集團正式宣告創(chuàng)立，它與重慶新感覺摩托車有限公司、重慶長安減震器有限公司合為重慶渝安集團。多年的減震器研制，及多年的摩托車整車銷售經(jīng)驗，渝安集團在市場競爭中不斷壯大。

　　與此同時，作為中國三大汽車品牌的東風汽車，雖然其產(chǎn)品線已十分豐富。不過，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，微面產(chǎn)品的需求量逐漸增加，而東風汽車在微面市場的競爭中仍顯得有些薄弱。其實，早在2000年，東風汽車公司就有意進入微車領(lǐng)域，它們一直在尋覓合適的合作伙伴。

　　直到2003年，不僅僅滿足在摩托車領(lǐng)域，并已計劃進入汽車領(lǐng)域多年的重慶渝安得到消息后，開始與東風聯(lián)系。2003年6月27日，渝安集團與東風汽車公司、東風實業(yè)有限公司終于一拍即合，合資成立了“東風渝安車輛有限公司”。力求在控制好成本的前提下，在微面市場上分一杯羹。

　　油價飛漲及二、三線城市經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展催生了人們對微面車型的極大需求，國內(nèi)微面市場突飛猛進。2004年國內(nèi)微型車總銷量超過92萬臺，約占國內(nèi)汽車總銷量的15%，這一市場已不能再被忽視。2004年7月，東風小康第一輛試制樣車在上海裝調(diào)完畢；10月，東風小康汽車在襄樊汽車試驗場通過安全碰撞測試；11月，首臺“小康之星”微面車型的模具樣車成功下線。經(jīng)過兩年的探索與改進，2005年5月22日，第一輛東風小康微面在武漢隆重上市。

　　2006年，國內(nèi)油價不斷攀升（93號汽油在4.6元左右/升），汽車的使用成本逐漸增加。在這種趨勢下，東風小康在原東風小康K07的基礎(chǔ)上進行了多項技術(shù)提升和配置升級，研發(fā)并推出省油、耐磨和降噪的新產(chǎn)品——3U金鉆。該產(chǎn)品于2006年8月1日在西寧上市。

　　到2007年5月，東風小康前4個月的產(chǎn)銷量已躋身中國微車四強。同月16日，東風小康“福運08”款系列產(chǎn)品上市，從另一種意義上來祝福北京奧運。

歐洲標準技術(shù)認證

　　雖然東風小康在國內(nèi)已進入中國微面市場的前四強，不過它并沒有因此而滿足，反而更加積極的將產(chǎn)品推向海外，力求得到其它國家及地區(qū)的認可。受荷蘭皇家交通部的委托，歐盟最具權(quán)威性的認證機構(gòu)，德國萊茵TUV技術(shù)監(jiān)督服務(wù)公司對東風小康汽車系列進行了全面審核和測試認證。從第一個項目的測試開始到2007年10月上旬，僅僅用了不到半年的時間，東風小康在安全、排放（歐Ⅲ加OBD）、噪聲等31項測試中一次性全面通過歐洲標準認證。10月16日，德國萊茵公司向東風渝安公司頒發(fā)了通過歐洲標準認證的證書。作為中國第一家通過歐洲標準認證的品牌，東風小康順利獲得了認可歐洲標準的國家市場的通行證。

　　這之前，中國微面產(chǎn)品只能在一些發(fā)展中國家銷售。東風小康系列車型獲得進入發(fā)達國家市場的通行證，中國微面產(chǎn)品得以開拓更廣泛的海外市場，并進一步扭轉(zhuǎn)了外國人對中國汽車產(chǎn)品“價廉物不美”的錯誤認識。

王寶強成為東風小康品牌代言人

　　2007年，東風小康的又一大膽舉措就是聘請影視明星代言微面產(chǎn)品，這也是其在中國微面領(lǐng)域首開先河的舉措。微面曾一直給人以形象不高的印象，這其間固然有產(chǎn)品、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等方面的原因，但相對汽車業(yè)風風火火的品牌建設(shè)而言，中國的微面車企一直沉默少語，遠跟不上整個行業(yè)發(fā)展的步伐。對于此種尷尬的情況，步伐發(fā)展較快且急需加快品牌建設(shè)的東風小康，為了品牌戰(zhàn)略的需要，首先打破了這個僵局。

　　2007年，中國最火的一部電視連續(xù)劇就是大家熟悉的《士兵突擊》了。劇里的主人公許三多不管別人怎么看、怎么說，堅持不懈地從大量的小事做起，做有意義的事，最終在種種困境和磨難中百煉成鋼。東風小康認為這樣的的成長歷程與其有很大關(guān)聯(lián)，飾演這一角色的王寶強完全能代表東風小康的品牌精神，也完全能代表東風小康車的性能與特性。于是王寶強開始出任東風小康的品牌代言人。

　　在王寶強擔任品牌代言人的同時，東風小康推出了其新款微面產(chǎn)品——東風小康K17創(chuàng)業(yè)先鋒。先前東風小康推出的產(chǎn)品，售價區(qū)間基本在3.5-4.5萬元。通過收集市場反饋等信息及資料，東風小康發(fā)現(xiàn)售價在2.5-3萬元的產(chǎn)品，是當時微面市場占有率較大的產(chǎn)品，大約占到20%的份額。東風小康K17“創(chuàng)業(yè)先鋒”的推出，完善了東風小康的產(chǎn)品線。

　　東風小康K17沿襲東風小康K07風格的雙格柵前臉設(shè)計，其長/寬/高分別為3640×1560×1925（mm），軸距為2360mm。內(nèi)部空間寬裕，三排座椅可容納8人乘坐；后兩排座椅可進行拆卸，無論載客出行還是拉貨運輸，均能充分滿足用車需求。其指導價格為2.98萬元，這款能拉貨能載客的低價微面，非常適合創(chuàng)業(yè)致富的老百姓，這也是其被命名為“創(chuàng)業(yè)先鋒”的原因。

　　2008年5月12日，四川汶川發(fā)生里氏8級特大地震，為新中國成立以來破壞性最強、波及范圍最廣、救災(zāi)難度最大的一次地震。在黨中央、國務(wù)院和中央軍委堅強領(lǐng)導下，全黨全軍全國各族人民投入到抗震救災(zāi)的斗爭中去。東風小康也積極支援救災(zāi)，向汶川地震災(zāi)區(qū)交警捐贈30輛東風小康警用微面，以打通和護衛(wèi)災(zāi)區(qū)生命線。

東風小康微面出口歐洲市場

　　獲得歐洲技術(shù)標準認證一年后，2008年9月9日，東風小康單批2000臺微面在重慶寸灘碼頭裝船啟動，準備出口歐洲市場。這是當時重慶造汽車單批出口數(shù)量最大的一單，也是當時重慶制造的汽車第一次單獨用專用船舶出口歐洲市場。從2005年第一臺東風小康投入全球市場開始，至今產(chǎn)銷已超過20萬臺，其在海外的市場營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射到60余個國家和地區(qū)，受到海外客商的歡迎。

　　2009年4月20日，東風小康首次以獨立參展商的身份亮相上海車展，并推出了全新微面產(chǎn)品東風小康V07。這也是東風小康繼K系列車型后，推出V系列的首款產(chǎn)品。

汽車下鄉(xiāng)補貼第一人

　　2009年，國家開始推行“汽車下鄉(xiāng)”政策（在新增中央投資中安排50億元資金：自2009年3月1日至12月31日，對農(nóng)民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼）。隨著政策的支持和推廣，包括東風小康在內(nèi)的國內(nèi)微面迎來了更好的發(fā)展環(huán)境，銷量也進一步得到提升。

　　同時，還有一件非常有緣分的事情。5月17日，全國汽車下鄉(xiāng)萬里行啟動儀式在山東臨沂舉行。在本次活動中，產(chǎn)生了全國首位拿到汽車下鄉(xiāng)補貼的農(nóng)村用戶。一位來自山東省蒼山縣名為劉銀行的用戶，當時準備選一臺微面來幫別人運輸建材和裝飾材料。對東風小康K07Ⅱ非常感興趣的他決定當天現(xiàn)場提車并現(xiàn)場辦理相關(guān)手續(xù)。當時該車指導價格為3.8萬元，劉銀行拿到了國家10%的現(xiàn)金補貼即3800元，成為了全國領(lǐng)取“汽車下鄉(xiāng)”補貼的第一人。

國內(nèi)首款四驅(qū)越野微面誕生

　　在2010北京車展上，東風小康推出了旗下V系列的第二款產(chǎn)品——東風小康V27。該車外觀沿用V系列的設(shè)計風格，加入了大量SUV的元素套件，最小離地間隙有所增加。

　　東風小康將四驅(qū)技術(shù)引用到微面車型中來，并提升底盤核心技術(shù)，目的在于使微面在遇到一些爬坡上坎和走爛泥路等較為惡劣的路況時，能夠更加實用耐造。

　　2010年5月23日，東風小康第50萬輛汽車下線，同時東風小康十堰第二工廠投產(chǎn)。從2005年的首臺車誕生到2010年的第50萬輛車下線，5年間，東風小康取得了令人滿意的成績。為了東風小康第二個5年計劃目標的實現(xiàn)，深化合資雙方在微車流域的戰(zhàn)略合作，東風公司和重慶小康公司簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，力爭盡快將東風小康打造成為100萬量級微型汽車品牌，合資雙方達成全面共識，只能唯一性、專業(yè)性地在東風渝安公司生產(chǎn)東風品牌的小排量汽車和微型汽車。同樣在這一年，東風小康銷量已躍居國內(nèi)微面車企的前三甲。

　　2010年11月19日，東風小康同美菱集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，美菱集團將在兩年內(nèi)購買20000輛東風小康微面，用來作為美菱電器產(chǎn)品的銷售及服務(wù)用車。2011年12月13日，東風小康又與飛雕電器集團公司在重慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議同樣為，飛雕集團將在戰(zhàn)略合作期內(nèi)購買20000輛東風小康微面，用來作為飛雕電器產(chǎn)品的銷售及服務(wù)用車。兩款協(xié)議均涉及到東風小康K01、K17、K07、K07Ⅱ、V22等多款車型。

萬里行通過多種考驗

　　微面產(chǎn)品與乘用車最大的不同，是微面主要作為老百姓創(chuàng)業(yè)致富的工具。而如此，它更需要在各式各樣的艱苦環(huán)境中，有一個耐造、耐用的產(chǎn)品品質(zhì)。因此，東風小康總會不斷地去做一些特定環(huán)境下的試驗，來驗證產(chǎn)品品質(zhì)。

　　2012年1月1日，東風小康萬里行車隊經(jīng)過4天半的時間，途經(jīng)8省，總行程3600多公里后抵達黑河高寒試驗場。在接下來的幾天中，路試人員配合發(fā)動機專家和技術(shù)員在試驗場內(nèi)，進行了冷啟動、機油壓力等多項試驗，收集了東風小康汽車在零下三十攝氏度環(huán)境中各方面的重要數(shù)據(jù)，為進一步提高東風小康微面的可靠穩(wěn)定性提供了依據(jù)。

　　2012年3月28日，繼東風小康V27之后，東風小康進一步推出V29微面產(chǎn)品。除了車身尺寸有所增加外，并引入帶VVT技術(shù)的DK13全鋁發(fā)動機，采用先進的可變氣門正時系統(tǒng)。中控臺接近轎車化的設(shè)計，并且在實用性配置方面也有所增加。

　　2012年5月13日，東風小康第100萬輛汽車下線。從2005年5月22日的首款東風小康車型亮相，到100萬輛，東風小康僅用了7年的時間。2011年，東風汽車銷量305.87萬輛，當年東風小康以33萬輛的銷量，貢獻度超過10%。

　　為了驗證東風小康的產(chǎn)品質(zhì)量及耐磨、耐用性，從2011年7月5日開始，東風小康萬里行車隊開始進行百萬公里道路試驗。車隊由東風小康K、V、C三個系列15輛車組成。經(jīng)過342天的奔跑，車隊于2012年6月11日，完成百萬公里的道路試驗。

　　東風小康中國萬里行，是指單車每天行駛500公里（1000里），10輛車每天行駛10000里，到現(xiàn)在為止每一輛車已經(jīng)行駛了10萬多公里，10輛車也就是100萬多公里。（主要由K和V兩大車系路試，未上市的C37只行駛了一千多公里）。

　　2012年9月21日，在當時的微面市場上擁有尺寸優(yōu)勢、具備一車多用的東風小康C37在青海湖上市。其車身尺寸為4500mm×1680mm×1960mm，軸距達到3050mm�？蓪崿F(xiàn)多種座椅組合，且能夠滿足載人、拉貨的雙向需求。動力方面，東風小康C37有1.2L、1.4L和1.5L三種排量可供選擇。

風光系列產(chǎn)品登場

　　2013年4月19日，定位為新緊湊型商務(wù)車的東風小康風光在上海車展亮相，并于10月29日正式上市，售價區(qū)間為5.38-6.28萬元。這是一款宜商宜家的產(chǎn)品，競爭對手主要鎖定五菱宏光及長安歐諾。

　　經(jīng)過近一年的市場摸索及信息反饋，東風小康發(fā)現(xiàn)5-6萬元左右的風光在同級別車型中沒有明顯的優(yōu)勢，而中低配車型才是被大多數(shù)用戶認可的主力軍。于是，東風小康又于2014年6月推出了風光330，售價區(qū)間下探到4萬多元。除了沿用之前的1.5L發(fā)動機外，新車還增加了型號為KD12-07的1.2L發(fā)動機。

　　東風小康根據(jù)市場的需求和用戶的反映，重新劃分了風光車系。在推出拉低售價、兼顧商乘兩用的風光330后，2014年12月2日，其又推出了更加貼近家用的風光360，其售價區(qū)間在5.79-6.69萬元。在同級別車型中的競爭對手主要鎖定五菱宏光S和長安金歐諾，另外，它與同樣采用前置前驅(qū)的寶駿730也有一些可比之處。

　　相比其它風光系列產(chǎn)品，風光360增加了許多裝飾性套件，顯得更為精致；在安全性和舒適性配置上也更為豐富。并且，更為重要的是，其采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，在噪音的控制方面較同級別車型做得更好。

　　2015年4月，東風小康又推出了風光360的柴油版車型，售價區(qū)間在7.29-7.49萬元，其在日常的用車成本上會更加經(jīng)濟。在這類宜商宜家的產(chǎn)品市場中，東風小康可以說是先人一步。

十年之路

　　2013年5月8日，東風小康在十堰市舉行發(fā)動機項目奠基儀式。新奠基的發(fā)動機項目計劃投資7億元人民幣，占地500余畝，建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)發(fā)動機30萬臺，新增產(chǎn)值20億元以上。

　　2015年，東風小康也迎來了第一輛車上市（2005年5月22日）的10周年的慶典。在這10年中，東風小康在競爭激烈的微面行業(yè)中實現(xiàn)了穩(wěn)健的發(fā)展，贏得了該領(lǐng)域前三甲的地位，并實現(xiàn)了150萬輛的市場保有量；在這10年中，東風小康實現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，正從微面（商用車）產(chǎn)品向商用車和乘用車并舉的發(fā)展格局邁進。東風小康的10年歷程，也證明了大型央企與大型民企合作的成功，這一曾經(jīng)開創(chuàng)的先河也成為體制的創(chuàng)新和經(jīng)濟增長模式突破的典范。

　　從生產(chǎn)電器簧、減震器到進入摩托車銷售領(lǐng)域，從重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠到東風渝安車輛有限公司成立，東風小康都經(jīng)歷著變革性的轉(zhuǎn)折。從2005年5月第一輛微面的上市，經(jīng)過短短的7年后（2012年5月）東風小康已制造生產(chǎn)出100萬輛微面，而在十年之后（2015年5月），東風小康系列產(chǎn)品實現(xiàn)了150萬輛的市場保有量，其發(fā)展勢頭可謂迅猛。而今，東風小康已擁有K、C及風光系列等產(chǎn)品，產(chǎn)品系列及其種類在國內(nèi)微面市場中是最為豐富的，總有一款產(chǎn)品能夠滿足市場用戶的口味和需求，更重要的也是為了讓廣大的老百姓實現(xiàn)小康夢想。其通過歐洲標準技術(shù)認證及多次的萬里行路試考驗，也保證了東風小康產(chǎn)品的質(zhì)量及其穩(wěn)定性。（文/圖 汽車之家 王亮）