■ 第五代探險(xiǎn)者（2011年-至今）
市場(chǎng)份額進(jìn)一步縮水/正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

　　第五代福特探險(xiǎn)者最早于2010年7月首次亮相，需要注意的是，這一代車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至福特的芝加哥工廠，該工廠還同時(shí)生產(chǎn)金牛座和林肯MKS。

　　這一代探險(xiǎn)者的一體式車身采用流線型設(shè)計(jì)，靈動(dòng)、流暢的車身線條與肌肉感十足的外型相融合，在保持外形動(dòng)感的同時(shí)，兼具出色的空氣動(dòng)力性。當(dāng)然，它的個(gè)子比上一代車型又更大了。

　　與外觀的設(shè)計(jì)一樣，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾充滿現(xiàn)代感，采用柔軟質(zhì)感的材質(zhì)和頂尖的縫合工藝加強(qiáng)了內(nèi)部空間的豪華感和舒適度。據(jù)品牌首席工程師Jim Holland介紹，工程團(tuán)隊(duì)在研發(fā)第五代福特探險(xiǎn)者時(shí)就有一個(gè)目標(biāo)：讓探險(xiǎn)者從里到外都變得更加時(shí)尚、充滿現(xiàn)代感，但還能讓人一眼認(rèn)出這就是一輛探險(xiǎn)者。

　　第五代探險(xiǎn)者的海外版功能非常豐富，主要功能包括遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、高級(jí)真皮座椅、電動(dòng)加熱/通風(fēng)前排座椅，它的前排頭枕背面還有DVD娛樂(lè)系統(tǒng)。另外，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航以及索尼音響系統(tǒng)等都讓車輛的裝備更加先進(jìn)。

　　第五代探險(xiǎn)者最早搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到291馬力，最大扭力為354�！っ祝�與6速自動(dòng)變速箱相搭配，油耗比上一代車型降低20%，打破了以往人們對(duì)SUV油耗高的固有觀念。

　　探險(xiǎn)者原有四驅(qū)模式上引入了地形管理控制系統(tǒng)，讓車主根據(jù)道路情況直接調(diào)節(jié)相應(yīng)選項(xiàng)，更加便捷、直觀。系統(tǒng)還帶有陡坡緩降功能，對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的SUV車主來(lái)說(shuō)十分便捷，對(duì)新車手來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)也是提升信心的重要配置。

　　對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，探險(xiǎn)者有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，它直到2012年才在北京車展期間首次亮相，并在2013年3年正式上市。如今，作為福特在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦SUV車型，探險(xiǎn)者與銳界、撼路者、翼虎和翼搏共同為中國(guó)消費(fèi)者提供最為全面的SUV產(chǎn)品選擇。

　　中國(guó)的SUV市場(chǎng)仍保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，而福特憑借在該細(xì)分市場(chǎng)車型開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售上的悠久歷史，極力中國(guó)滿足消費(fèi)者對(duì)SUV的渴望和需求，而探險(xiǎn)者的到來(lái)，無(wú)疑使大家在中大型SUV時(shí)有了更好的選擇目標(biāo)。

　　新款探險(xiǎn)者最大的看點(diǎn)無(wú)疑是動(dòng)力，搭載2.3T和3.5T兩種福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率276馬力，峰值扭矩為410�！っ�；3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為356馬力，峰值扭矩為501牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為6速手自一體變速箱。

　　 今年是福特“1515”計(jì)劃的收官之年，所謂“1515”計(jì)劃就是福特到2015年在中國(guó)推出15款新車，福特正在為此目標(biāo)進(jìn)行沖刺。很顯然，新款探險(xiǎn)者就是計(jì)劃里很重要的一部分。

全文總結(jié)：

　　截至2015年，福特探險(xiǎn)者在全球范圍內(nèi)已售出700多萬(wàn)輛，成為美國(guó)25年來(lái)最暢銷的SUV車型，在福特家族中的品牌知名度僅次于Mustang和F-150，成為家喻戶曉的標(biāo)志性SUV�？v觀它的發(fā)展歷程，固然有運(yùn)氣成分，碰上一個(gè)好時(shí)代�？晌覀円膊灰�忘了，再好的機(jī)遇，如果自身實(shí)力不夠硬，那也會(huì)浪費(fèi)掉。探險(xiǎn)者也并非沒(méi)有挑戰(zhàn)和危機(jī)，輪胎事件的影響使它很受傷，可通過(guò)良好的市場(chǎng)調(diào)整，還是讓它重新贏回了消費(fèi)者的信任，這背后有長(zhǎng)年累積的口碑。

　　如今，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的需求仍然非常大，尤其是空間更大、更實(shí)用的中大型SUV，這對(duì)探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是機(jī)會(huì)。不過(guò)，雖然貴為北美最佳SUV，但不得不承認(rèn)的是，探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力十分大，別克昂科雷、英菲尼迪QX60、謳歌MDX都十分強(qiáng)勁，尤其在許多豪華品牌的車型不斷國(guó)產(chǎn)化的情況下，想爭(zhēng)奪一杯羹難度不小，這就要看福特怎么去應(yīng)對(duì)了。（文/圖 汽車之家 陳海傭 文中圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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