低調(diào)的西裝猛獸實(shí)拍2002年款E 55 AMG

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李昊鵬

2016年01月13日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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E 55 AMG懸架結(jié)構(gòu)/動(dòng)力

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結(jié)語(yǔ)：

　　雖然原廠(chǎng)E級(jí)被定位為一款行政級(jí)轎車(chē)，但相信沒(méi)有一個(gè)老板會(huì)花重金購(gòu)買(mǎi)基于E級(jí)（W211）打造的E 55 AMG，畢竟S級(jí)更符合老板們出行的需求。坐進(jìn)駕駛室，按下?lián)Q擋桿上的一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一剎那轉(zhuǎn)速表迅速攀升，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲加上車(chē)身輕微的晃動(dòng)會(huì)讓你血脈噴張，千萬(wàn)不要被它低調(diào)的外觀所欺騙，它會(huì)還以顏色給任何一個(gè)輕視它的人。（圖/文：汽車(chē)之家李昊鵬）

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評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	既然是高端AMG車(chē)型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非�？煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē)。

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4.67秒	38.32米	11.20升
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評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的，不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬(wàn)的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	我喜歡43系列的車(chē)型，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng)，卻又充滿(mǎn)了實(shí)力，在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車(chē)的本事，而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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