● 第三代RS 6（C7）：2013年-至今

　　2013年日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了基于大眾集團(tuán)C7平臺（2011年-至今）打造的第三代RS 6（C7）。與前兩代不同，RS 6（C7）不再提供4門三廂車，而只有5門旅行車這一種車身結(jié)構(gòu)，新車于2013年5月正式問世。

　　外觀部分，RS 6（C7）車頭大尺寸高光蜂窩進(jìn)氣格柵上帶有“RS 6”和“quattro”標(biāo)識，前臉加入了啞光鈦質(zhì)外觀部件。車尾同樣鑲嵌了“RS 6”標(biāo)識，后保險(xiǎn)杠還設(shè)計(jì)了造型鮮明的擴(kuò)散器鑲嵌件。不過，“銀耳”外后視鏡不再是唯一的選擇，比如英國市場的RS 6（C7）就采用可與車身同色的外后視鏡。

　　內(nèi)飾的特別設(shè)計(jì)包括RS 6專屬的儀表盤、運(yùn)動座椅、三輻式運(yùn)動方向盤等，駕駛員可通過RS多功能方向盤上的按鈕在自動、舒適、運(yùn)動以及個(gè)人模式間切換。RS 6（C7）的車身尺寸長寬高為4979mm×1936mm×1461mm，軸距為2915mm。輪圈采用雙五輻造型，輪胎尺寸為275/35 R20。后備廂容積為565L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1680L。

　　動力方面，奧迪RS 6（C7）搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700�！っ�/1750-5500rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，最高車速為250km/h。奧迪RS 6（C7）的底盤采用前五連桿式獨(dú)立懸架+后梯形連桿式獨(dú)立懸架，并標(biāo)配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)及自適應(yīng)空氣懸架。

　　◆ 中期改款后將進(jìn)中國

　　2014年巴黎車展，奧迪發(fā)布了中期改款的RS 6（C7），新車對前后包圍、前后車燈、方向盤以及擋把等都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車身尺寸也有少許變化。該車曾在2015年上海車展上首次與國內(nèi)消費(fèi)者見面，并且即將于近日由官方渠道引入中國市場。

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　　RS 6（C7）的基礎(chǔ)預(yù)售價(jià)為160萬元，同時(shí)還提供了大量可選裝的部件。關(guān)于新車更詳細(xì)的信息，請點(diǎn)擊（一言不合教做人！測試奧迪RS 6 Avant）進(jìn)行閱讀。

　　◆ 高性能版

　　2015年10月，奧迪又發(fā)布了RS 6（C7）performance高性能版，重新調(diào)校過后的4.0 TFSI發(fā)動機(jī)輸出功率高達(dá)605馬力/6100-6800rpm，最大扭矩可達(dá)750�！っ�/2500-5500rpm，僅需要3.7秒便可將其由靜止推至100km/h。選配Dynamic動態(tài)套件后，最高車速可由250km/h進(jìn)一步提升至280km/h。性能顯著提升的同時(shí)，百公里油耗卻并無增加，仍維持在9.6L。

　　奧迪為RS 6（C7）performance提供了全新的Ascari金屬藍(lán)色車漆，標(biāo)配了21英寸鋁合金輪圈，搭配尺寸為285/30 R21的輪胎，四個(gè)通風(fēng)剎車盤均采用減重設(shè)計(jì)，還可以選配碳陶剎車盤。運(yùn)動模式下，自適應(yīng)空氣懸架可將RS 6（C7）performance的車身降低最多20mm。此外，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)具備“運(yùn)動”模式，可根據(jù)需要關(guān)停。

　　◆ 與競爭對手比較

　　由于最新一代寶馬M5（F10）沒有推出旅行版車型，所以RS 6（C7）最直接的競爭對手非奔馳E 63 AMG（S212）莫屬。2013年初，奔馳推出了兩款標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的旅行版車型：E 63 AMG（S212）Estate和E 63 AMG（S212）Estate S高性能版。

　　前者搭載了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率557馬力，峰值扭矩720�！っ�，匹配7速AMG SpeedShift MCT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間3.8秒。另一款高性能版車型的發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率達(dá)到585馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速時(shí)間3.7秒，這一成績與RS 6（C7）performance相當(dāng)。

　　總結(jié)：奧迪高性能運(yùn)動車型RS 6系列從2002年誕生至今，共經(jīng)歷了3代斷續(xù)式的發(fā)展歷程。從第一代RS 6（C5）起，奧迪便將旅行車作為發(fā)展主線，除標(biāo)準(zhǔn)車型以外，還推出了高性能的RS 6 Plus（C5）旅行版，而轎車則作為產(chǎn)品線的延伸。然而面對第二代RS 6（C6）旅行車與轎車懸殊的銷售情況（旅行版的銷量是轎車版的4倍多），奧迪做出了砍掉RS 6轎車的決定，因此在第三代RS 6（C7）中，奧迪開始專注發(fā)展旅行車。

　　雖然前兩代奧迪RS 6未從官方渠道引入過中國市場，但其威名早已在國內(nèi)汽車愛好者中被散播開來。不少車迷都將RS 6奉為奧迪品牌中最值得擁有的高性能車型。如今，奧迪已將能夠同時(shí)滿足性能、空間、低調(diào)等多重要求的高性能旅行車RS 6（C7）帶到了國人身邊，但160萬起的價(jià)格，注定它只能是屬于小眾人群的玩具。（文/汽車之家 李伊文）

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　　性能研究系列：奧迪RS品牌發(fā)展歷史回顧
　　http://www.bjhplwc.com/culture/201211/407184.html