● 布加迪：悲悲喜喜的法國高性能車品牌

　　埃托雷·布加迪于1909年創(chuàng)立了布加迪品牌，該品牌以制造賽車和高性能豪華車而聞名。布加迪Type 35系列賽車在1924年-1930年期間總共贏得了超過1000場比賽，1927年-1933年問世的Type 41 "Royale"車型，則奠定了布加迪豪華品牌汽車的重要地位。

　　1936年，能力卓著的長子讓·布加迪接手了父親的公司，隨后又兼管了公司的賽車隊，可惜在1939年，年僅30歲的他因車禍不幸去世。二戰(zhàn)期間，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辭世，享年65歲。此后，埃托雷·布加迪的另一個兒子接手了公司，但卻經(jīng)營不善，從1963年起幾度易手。

　　1987年，布加迪品牌迎來了第一次復(fù)興，意大利企業(yè)家Romano Artioli買下了該品牌，并在1991年推出了超級跑車EB 110，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人誕辰110周年。然而沒過多久，公司就陷入了經(jīng)營困難，并在1995年關(guān)閉了生產(chǎn)線。

　　1998年，布加迪品牌迎來了第二次復(fù)興，大眾集團(tuán)入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回頂級超跑陣營。2015年威航迎來停產(chǎn)，換代車型布加迪Chiron已在2016年日內(nèi)瓦車展正式亮相，新車將從今年秋季開始交付用戶。

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● 拉共達(dá)：小眾的英國豪華車品牌

　　拉共達(dá)品牌創(chuàng)立于1906年，品牌名稱源自創(chuàng)始人Wilbur Gunn家鄉(xiāng)附近的一個峽谷。拉共達(dá)的首款車型Lagonda 20曾贏得過1910年莫斯科-圣彼得堡拉力賽，并由此獲得了來自俄羅斯的訂單。1935年，搭載4.5L直列6缸發(fā)動機的Lagonda M45R Rapide贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍，使拉共達(dá)的品牌聲望得到了顯著提升。

　　1947年，英國實業(yè)家David Brown收購了阿斯頓·馬丁和拉共達(dá)，并使拉共達(dá)成為了阿斯頓·馬丁的子品牌。隨后幾年，拉共達(dá)陸續(xù)推出了2.6 Litre、3 Litre和Rapide車型。1975年，拉共達(dá)隨阿斯頓·馬丁易主，并于次年作為阿斯頓·馬丁旗下的全新車型亮相，阿斯頓·馬丁Lagonda搭載了5.3L V8發(fā)動機，該車到1989年停產(chǎn)時總共制造了645輛。

　　拉共達(dá)再次現(xiàn)身是在2014年，這一次阿斯頓·馬丁將全新的豪華大型車命名為Lagonda Taraf，并全球限量銷售200臺。該車基于VH架構(gòu)打造，采用了全鋁車體框架結(jié)構(gòu)以及大面積的碳纖維車身覆蓋件。動力方面，Lagonda Taraf搭載了最大功率558馬力的6.0L V12發(fā)動機，國內(nèi)售價為810萬元起。

● 雪鐵龍DS：曾經(jīng)的法國總統(tǒng)座駕

　　雪鐵龍DS最初于1955年巴黎車展問世，車名DS出自法語單詞Deesse，譯為“女神”，該車由意大利雕塑家、工業(yè)設(shè)計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師André Lefèbvre聯(lián)手打造，外觀造型極具未來風(fēng)格，應(yīng)用空氣動力學(xué)設(shè)計的車身頗像一臺航空器，只是多了四個輪子。

　　雪鐵龍DS最初的型號為19，其不僅配備了四輪獨立液壓氣動式懸架，還是世界上首款將前碟剎作為標(biāo)準(zhǔn)配置的量產(chǎn)車。DS 19的動力系統(tǒng)搭載了最大功率75馬力的1.9L直列4缸發(fā)動機，該車還超前采用了隨動轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)以及鋁合金、塑料等新型材料，它的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力制動系統(tǒng)在當(dāng)時也是十分先進(jìn)的裝備。

　　雪鐵龍DS上市后不久便成為法國政府的總統(tǒng)專屬用車，其在戴高樂總統(tǒng)遇刺事件中還曾扮演英雄救主的角色。該系列車型一直生產(chǎn)了20年之久，直到1975年才退出市場，期間總計制造了1455746輛。2009年日內(nèi)瓦車展，為慶祝品牌成立90周年，雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車，引領(lǐng)了DS高端系列的回歸。2012年6月，雪鐵龍DS系列正式進(jìn)駐中國市場，由長安PSA引入國產(chǎn)。

● 林肯Continental：福特之子的美式豪華座駕

　　林肯Continental的歷史可以追溯到1938年，時任林肯汽車公司董事長的埃德賽爾·福特（亨利·福特的獨子），請福特的設(shè)計總監(jiān)尤金·格里高利為他打造了一臺私人度假用車。埃德賽爾的朋友們對那臺車給予了很高的評價，其中一些人還表示也希望能擁有一輛。于是，埃德賽爾決定將其量產(chǎn)，并命名為Continental，該車搭載了最大功率112馬力的4.4L V12發(fā)動機。

　　第一代Continental的生命周期從1939年到1948年，不過在1942-46年期間曾因二戰(zhàn)原因而停產(chǎn)。從1949年起，由于戰(zhàn)略調(diào)整，福特用水星品牌全新大型豪華Coupe車型取代了Continental的位置，直到1956年，福特才重新啟用Continental之名。此后，Continental系列一直生產(chǎn)到2002年，之后又被更高端的Town Car和級別稍低的LS所取代。

　　2015年紐約車展，林肯發(fā)布了全新的Continental概念車，預(yù)示著這一經(jīng)典車系的回歸。2016年北美車展，量產(chǎn)版Continental正式亮相，作為林肯品牌的全新旗艦車型，Continental將于2016年11月登陸中國市場，新車將搭載2.0T和3.0T兩種動力系統(tǒng)，共提供四款車型，預(yù)計售價在40-80萬元左右。

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　　結(jié)語：汽車從誕生至今已有百余年歷史，期間曾出現(xiàn)過眾多的品牌及車型，但不是每一個品牌都能成為百年老店，很多都已在各種各樣的困難中倒下。然而，破產(chǎn)、倒閉并不一定就是終點，或許失意只是暫時的，臥薪嘗膽，未來可能還會迎來復(fù)興的機會。（文/汽車之家 李伊文）

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